江铃集团新能源车已经有了易至E400和E200N两款车型，近日，汽车商业评论记者试驾了易至EV3。

 

易至EV3外形设计精致美观、配置丰富，全景影像、抬头显示、盲点监测等配置已经俱全，满电状态下实际续航里程能到达290KM以上，是个城市代步的好选择。

 

 

新车在外观方面整体设计非常小巧、可爱，中网并未采用纯电动车型常见的封闭式设计，车标在解锁状态下按开是快充口，慢充口在车身侧面，头灯组采用远近光一体的大灯搭配L型LED日间行车灯。

 

在车身侧面，易至EV3采用了双色涂装、悬浮式车顶的设计，俯冲式的双腰线，加上整车采用了双色涂装，让易至EV3彰显着比较动感的视觉效果。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为3720/1640/1485毫米，轴距为2390毫米。

 

 

除了造型设计精致，易至EV3还在色彩上大作文章，新车推出4种车身颜色，分别为朱砂红、太青蓝、荷花白和相思灰以及多达18种的车身拼色方案。可以看到后视镜也采用的双色设计，下方还能看到摄像头，360全景影像竟然也出现在了EV3身上，这在同级别车型中不多见。

 

配置丰富内饰做工一般，色彩搭配显年轻

 

 

EV3的内饰设计很个性，尤其是双拼色的撞色设计比较凸显年轻，使得简约的内饰设计也颇具特色，不过作为一款经济型代步小车，做工大部分采用塑料材质，用料比较一般，好在做工还算过得去。

 

 

售价6万元左右的微型小车内饰大多数也是如此，好在EV3艳丽的内饰配色很好的弥补了用料的短板，使得内饰整体看上去也不是那么廉价，而且在一些细节上做的很到位，比如门把手内的蓝色氛围灯很好的提升了内饰质感。

 

 

上下平底的方向盘、8英寸的多媒体显示屏、贴心的手机支架、还有4个USB接口（前3后1）这些细节就足够贴心了，再加上多的不能再多的配置，顶配车型配有防碰撞预警、盲区监测、360°环影、并线辅助等，在同级别内基本上难逢敌手。

 

 

仔细观察你会发现传统的仪表盘没有，取而代之的是HUD抬头显示和中控屏上方的数字组合仪表，不得不说HUD是一个很适合易至EV3这种电动小车的配置，毕竟不是性能车所以需要实时观察的数据并不多，时速和续航里程应该是车主最为关心的两个数据，HUD都能实时显示，很实用的一个配置。

EV3车内一共有5个扬声器，不管你是喜欢纯音乐还是民谣，声音出来的效果都会让你吃惊。
 

 

车内空间方面，身高1.7米左右的人驾驶起来刚刚好，后排腿部空间也是刚好顶腿，跟同级别车型相比也都大同小异。

 

值得一提的是，EV3的第二排座椅依旧可以支持放倒，尽管并不是平整化的设计，但对于拓展行李箱的空间还是大有帮助的。

 

带3级动能回收，综合续航302公里

 

 

易至EV3提供两种动力选择，高配车型上的电机最大功率为50千瓦，最大扭矩180牛米，NEDC续航里程为252km；低配车型上的电机最大功率为35千瓦，最大扭矩为150牛米，NEDC续航里程为302k公里，这次我们试驾的车型，呵呵，当然是最高配。

 

驾驶电动车最为关心的当然是续航里程，虽然高功率版最高限速可达到120公里/时，官方给出的0-50公里/时加速时间为5秒，但这些我都不关心，看到续航里程显示293公里，我心里稍微踏实了一些，因为绕着抚仙湖一圈也就120公里左右，不用担心充电问题。
 
虽然提供ECO、Normal、Sport三种驾驶模式，但三种驾驶模式其实区别并没有很明显，虽然这台车的能量回收力度有三级可调，实际区别也不是很明显。

 

 

总结：EV3年轻时尚的外形，超长的续航里程，再加上丰富的配置，很适合那些平时大部分时间是在城市和家两点一线的年轻上班族尤。EV3凭借外形和配置的优势，或许能在在有限的市场份额中分得一杯羹。