“小而美”的品牌定位根植于英菲尼迪品牌基因之中。

 

它生而就是一个挑战者。

 

二十九年前日产汽车旗下的英菲尼迪品牌在北美横空出世，它的诞生就是要挑战欧美主流豪华汽车品牌。两根中间线延伸向前并汇聚于中心，它的品牌标识象征不断前行、挑战无限的信念。

 

2007年，英菲尼迪正式登陆中国。2014年，顺利实现国产，而且在华销量从前一年的17108辆，一举突破3万辆。

 

但如今，入华11年、国产4年之后，这个挑战者在中国市场的发展似乎正面临一场不小的挑战。

 

因为，从横向来看，英菲尼迪在华销量一直在稳步提升。

 

英菲尼迪全新QX50

 

在Q50L和QX50两款车型先后国产的加持下，英菲尼迪2015年在华实现销量40188辆。接下来的两年，它的年销量分别增长至4.16万辆、4.84万辆。

 

但如果放到整个中国豪华车市场中纵向来看的话，这种销量增长又并不十分突出。

 

国产之后，英菲尼迪在中国市场的宣传概念一再更迭，从“敢·爱”到“挑战者”，再到“尽释潜能”。

 

这种更迭说明英菲尼迪一直在努力寻找更精准的品牌表达，以期更加贴近消费者，但也映射出它在中国市场发展之波折。

 

销量的“缓慢增长”和品牌宣传概念的更迭为谣言和质疑提供了温床。

 

东风英菲尼迪汽车有限公司总经理 英菲尼迪中国总经理 陆逸

 

就在今年11月16日广州车展，面对媒体，东风英菲尼迪及英菲尼迪中国总经理陆逸刚刚澄清了两则外界传言。

 

第一，没有北京分公司搬迁的计划。第二，公司没有裁员，目前团队人员约为240人，从2015年到现在总体人数基本持平。

 

显然，英菲尼迪用实际行动在为所有的质疑书写答案。

 

车展前夕，东风英菲尼迪创造历史最佳10月销量，整体销量为4469辆，同比增长7%。其中，全新QX50 10月销售1872辆，同比增长203%，自今年6月上市以来保持了不弱的增长势头。

 

面对当前风云诡谲的市场局势，英菲尼迪品牌在中国又会如何抉择，以保持并开拓自己稳健的发展道路？我们逐一来看。

 

“1050战略”

 

1-10月，英菲尼迪累计销量达到2.31万辆。剩下两个月全新QX50有望实现更高销量，在此前提下，今年全年销量估计会与2017年基本持平。

 

对于这个销量数字，陆逸表示：首先，今年豪华车产品在市场上利润整体下降，公司需要在销售数字与盈利能力之间进行平衡；其次，这个数字是英菲尼迪受限于政策和法规等因素的影响，以及QX70、QX80、Q50等产品退出中国市场后取得的；第三，全新QX50自6月才上市，还处于逐渐爬坡上量的过程中。

 

全新QX50上市的同时，也有其他同级别车型同步上市，市场竞争相当激烈。

 

“我们在上市前做了4-5个月非常全面的准备工作，从技术研发、生产制造，到包装上市，再到经销商、客户政策的制定，以及市场宣传等都进行了很多努力。”陆逸表示，对于全新QX50目前取得的销量，他们相当满意。

 

10月，除了QX50销量的数字增长外，东风英菲尼迪的客户进店量也环比增长了30%。

 

这个结果与厂商关系的调整也密不可分。过去的一年，东风英菲尼迪整个团队最核心的工作就是建立完善的经销商网络。

 

东风英菲尼迪汽车有限公司执行副总经理 雷新

 

东风英菲尼迪执行副总经理雷新表示，今年他们把厂家和经销商的关系定为两点，“一、经销商是我们的客户；二、经销商是我们的合作伙伴”。

 

最近，东风英菲尼迪全网导入平衡积分卡管理模式提升经销商业绩，从而建立健康、可持续发展的经销商网络。

 

相比以往，东风英菲尼迪更加注重经销商的盈利水平。

 

首先，在产品本身、成本控制、价格获利以及后续服务等方面提供增值服务。同时，从管理体系来看，有些不对客户产生增值价值的，比如管理成本、财务成本等，则通过精细化管理来进行控制，这样经销商会有更多的后劲。

 

雷新表示，总的来说，“我们要做‘有魅力，小而美’的品牌，跟客户价值相关的必须全力以赴，不能产生客户价值的要做到最高效化。”

 

11月初，东风英菲尼迪也公布了针对经销商的年度补贴计划，按照测算，补贴后，运营3年以上的经销商盈利比例将大大提升。

 

截止到2018广州车展，英菲尼迪全国经销商数量已增加至131家。今年新增12家经销商网点，分布在上海、北京、长沙、青岛、广州、重庆、苏州、杭州、南通等城市。

 

从渠道策略上，未来东风英菲尼迪将更多地发力一、二线市场。

 

2018年，英菲尼迪实施“1050战略”，计划2022年将渠道推进到200家。“我们是‘有魅力、小而美’的品牌，会聚焦10个省份排名前50名的城市深耕细作，稳步拓展销售网络”

 

陆逸表示，相比简单的数量增长，更重要的是经销商网络的健康以及客户的满意度。

 

在经销商的选择上，英菲尼迪也有自己的独特策略。《汽车商业评论》了解到，大多是在区域市场中具有较强销售能力的投资人才能够进入，这样可以使新店在区域市场内的销售能力和管理能力都得到保障。

 

“我们对未来经销商的发展充满了信心，这也是为什么在今年市场压力比较大的情况下，北上广等一线城市的经销商投资热度依然高涨的原因。”雷新告诉《汽车商业评论》。

 

尽释潜能

 

今年6月，英菲尼迪发布全球品牌口号“EMPOWER THE DRIVE”的中文表述“尽释潜能”，进一步锐化了品牌形象，深化了与勇于进取的挑战者之间的情感连接。

 

“‘尽释潜能’的背后既是英菲尼迪希望做‘有魅力、小而美’的品牌，也是希望用先进的技术、独特的服务不断创造更好的自己，同时也希望我们的客户和伙伴做最好的自己，实现能力提升。并且也希望产品能够为消费者的生活带去更多的价值。”对于这个品牌口号，陆逸如此解释。

 

另外，“尽释潜能”的信念也在东风英菲尼迪企业内部得到贯彻，“对于英菲尼迪来说，我们要求团队里的每一个成员做最好的自己。当我们做到最好的自己、尽释潜能的时候，品牌形象就会得到提升。”

 

围绕“尽释潜能”这一品牌主张，英菲尼迪与斯巴达勇士赛、中国壁球公开赛和中国击剑俱乐部联赛等体育赛事合作，打造了一系列创新营销平台。

 

 

英菲尼迪全球品牌大使蒂芬·库里（Stephen Curry）首部中文纪录片《三分信条》今年6月1日上线。

 

由腾讯体育出品，英菲尼迪全球品牌大使蒂芬·库里（Stephen Curry）首部中文纪录片《三分信条》于今年6月1日上线，呈现库里不断挑战自我、最终成长为NBA巨星的传奇经历，目前已经有七亿多次的播放量。

 

今年8月25日，英菲尼迪启动“一米换一米”公益行动，号召全社会积极关注贫困地区儿童营养健康问题，活动过程中运动爱好者将通过累计跑步里程兑换相应数量的大米等“爱心营养包”，使超过1000名贫困儿童从中受益。

 

自2014年以来，英菲尼迪车辆工程学院项目已举办了4届，旨在全球范围内招募最优秀的新锐工程师，并为他们提供接触前沿汽车工程技术、与汽车和赛车领域顶尖工程师并肩工作的机会，以此激发他们在职业发展上的无限潜能。2018年英菲尼迪车辆工程学院项目也已经启动。这些项目都在持续打造英菲尼迪的品牌形象。

 

东风英菲尼迪持续致力于为用户带来更具价值感、豪华感和贴近感的服务。今年其全新推出的客户服务微信平台与小程序，一车一账号，为客户提供预约维修保养、道路救援、售后信息、保险等贴身服务，上线点击量超过30万。

 

“我们希望能够服务一个特定的客户群，然后通过我们的网络、经销商合作伙伴、员工的共同努力，把这个客户群经营好。这就是我们的目标。”

 

至于经营好以后有多少销量，陆逸表示，“最后由市场说了算”。

 

“5 IN 5”

 

截至目前，英菲尼迪旗下全系车型均已进入中国市场。

 

为了进一步深耕中国市场，今年北京车展，英菲尼迪对外发布了“5 IN 5”产品战略。

 

在未来5年里，英菲尼迪将在中国市场上投入5款国产新车。

 

今年6月上市的换代QX50即是“5 IN 5”规划中的首款产品。

 

英菲尼迪全球首创VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机

 

它搭载了全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turb，独创多连杆连接机构，将高性能和高效能融为一体。

 

低压缩比状态下，VC-Turbo能够输出堪比V6发动机的平顺、浑厚动力；高压缩比状态下，VC-Turbo能够显著提升燃油经济性，节能减排，以超低排放助力全新QX50成为第一批符合国6B排放标准的车型。

 

该车型在获得英菲尼迪4.5分授权认证的大连工厂生产。这也是除襄阳工厂之外，英菲尼迪在中国的第二个国产化生产基地。

 

这意味着英菲尼迪“中国制造，为中国”的国产化战略进一步向纵深发展。

 

今年广州车展，英菲尼迪展台中央，一辆白色的Q Inspiration概念车吸引了众人的目光。它的身上寄托了英菲尼迪对“突破美学”设计理念、前沿动力和未来科技的更多探索。

 

英菲尼迪Q_Inspiration概念车

 

未来，以Q Inspiration为设计导向的全新车型，除了搭载以VC-Turbo为代表的传统动力以外，还将搭载英菲尼迪e-POWER混合动力总成，以及全新电动概念车Prototype 10勾勒出的前瞻性动力总成，构建符合不同消费者需求的多元动力布局。

 

从2021年开始，英菲尼迪全部的产品都会电动化。现在，包括纯电动技术和电动增程式技术都已经有了针对性的规划和布局。2022年，英菲尼迪在中国的产品矩阵将有25%的车型为电动车，并将在2025年全面实现电动化。

 

陆逸告诉《汽车商业评论》，后续的新产品不仅会采用英菲尼迪全球最新设计，而且都是针对中国市场开发的全新产品序列，其中也包括未来在中国投放的首款电动车型，以及搭载增程式混合动力E-Power车型。

 

英菲尼迪希望满足年轻人勇于尝试新科技的需求。虽然全新QX50因为法律问题，在中国上市的时候只搭载了ADAS智能驾驶辅助系统，但只要开通软件支持，就能像北美车型一样拥有L2级别的自动驾驶能力。未来，英菲尼迪所有的车型在导入中国时，都会把中国市场和中国客户的需求融入产品中去。

 

在自动驾驶领域，线控转向技术是其中最为重要的一项，而英菲尼迪拥有源自NASA航天科技的线控转向DAS技术。

 

“英菲尼迪从北美诞生开始就只是为了满足部分人的需求，不追求太大众化。”陆逸表示。“有魅力、小而美”的品牌定位根植于英菲尼迪品牌基因之中，秉承着这个理念，英菲尼迪在过去三十年中开发了非常多的技术和车型。

 

“有魅力、小而美”，或许，这才是本色的英菲尼迪。