不仅仅是汽车造型设计，所有本质上属于主观评价的判断都是复杂而难以准确衡量的难题。
正如一道菜是否好吃，既取决于品尝者对各种味道的敏感程度，又深受其个人对美食的阅历丰富程度影响，而这种阅历所包含的范围之多、时间和空间维度之广、个性色彩之细腻就太难一概而论了。
评价一款车的造型设计也是如此，人们关于审美的过往体验和阅历最直接影响了其判断。
举例子，如果你对法国文化始终鼓励多元化创新的传统没有足够的了解，那就很难真正理解和认同雪铁龙以DS为代表的经典设计。所以很多人只是简单说一句“很浪漫哦”，但他们真正的意思（他们自己未必能意识到这一点）却是——太奇怪了，我不会为这样的东西买单的。
关于审美的阅历是个高深的课题，但就设计审美来说，最重要的莫过于两个方面。
一个是建筑，当然这是广义的建筑，不仅指建筑物，也包括人们身居其中的都市或乡村环境。作为人为创造的产物，建筑不仅是直观的三维形状和色彩组合，更是深刻影响人们行为和思维习惯的强势主导者。
无论是地理上的经纬位置、地形地貌、气候特色，还是人文的历史演变、文化承袭，都在建筑上有着最直观、最持久的体现，而建筑又以同样最直观、最持久的方式影响着人。
生长在不同风格建筑里的人，对同一个形容词的认知范围和敏感程度是不同的。
比如看惯了西安都城的壮阔雄伟和八百里秦川的宽广浩远，对雄浑方正的理解自然就更深，而随着海洋曲线多变地形建造的上海街道楼宇，有着更深刻的兼收并蓄和包容精神，对精巧细致和多元变化的敏感阈值则会高一些。
无论是把第一代雪铁龙C3停在北京皇城根城墙下，还是把福特F皮卡停在巴黎街头咖啡馆门前，都是很别扭的景象。笼统地说，是因为风格不协调，细致地说，是把两款车所代表的审美强行放在了不可能生长出这种审美的建筑环境里。
另一个方面是日常用具，无论是大的家庭和办公家具电器，还是小的工具容器用品，无不是人为设计创造的具有审美意义的物件，它们既体现了我们主观的喜好和追求，同时又和建筑一样深深地影响着我们。
来自北欧的IKEA品牌是个很好的例子，它不仅给全世界的人们提供了实惠便捷的生活用品，更深刻地传播了北欧的设计理念。斯堪的纳维亚风格的设计作品不仅仅传递了北欧那种纯净到令人窒息的色彩和气息，更告诉人们如何用深入的思考和智慧、更珍惜和尊重自然的方式来满足人的诉求。
现在时常被提起的“性冷淡”风格，既有日本设计追求安静平和的流派，同样也包含以IKEA为代表的北欧设计流派。其冷冽清爽的用色、珍视自然材料的理念、独立思考的坚定个性，都展现出与日本风格相似、但又不尽相同的意味。
任何设计风格都不是单一狭隘的，正如北欧设计并不仅仅是清冽朴素。斯德哥尔摩地铁装饰用色之大胆浓烈，丝毫不弱于南欧的热情奔放。就像沃尔沃汽车的设计，风格一向与众不同，无论是老款圆润高耸的肩膀，还是新款雷神之锤的高冷科技感，都是个性极强的大胆创新，但又能始终保持北欧设计与众不同的独立性和高品质。
建筑环境和日常用具是人们生活中最习以为常的方面，它们构成了大众关于设计的审美基础，用最直观最生动的方式，帮助和引导人们感受形体的优美、用料的考究、色彩的变幻和机构的精巧。
但反过来，它们也局限了人们的审美提升，所以还要行万里路、交八方友，获取更丰富更多样的体验和阅历。否则，我们永远不会理解拜腾为什么要在仪表板上放一块50英寸的大屏幕，也不会理解为什么会有人定制全粉色的劳斯莱斯幻影。
