9月28日晚间,广汽集团把一份尚未填上最终价格的交易预案摆到市场面前:公司拟以发行A股的方式,购买中国一汽所持一汽丰田50%股权,并另行募集配套资金。它不是“一汽丰田并入广汽”的简单等式,而是一场涉及两家国有车企、丰田汽车与两套合资体系的治理重排。

交易备忘录一:已经确定的事
标的是一汽股份持有的一汽丰田50%股权;支付工具是广汽集团新发行A股,发行价格暂定每股5.75元;一汽股份在交易完成后预计成为广汽集团第二大股东。广汽同时计划向不超过35名特定对象募集配套资金,但发行股份购买资产并不以配套融资成功为前提。
交易备忘录二:尚未确定的事
标的估值、交易总价和最终发行股数仍待审计与评估。预案还需后续董事会、股东会、上交所审核及中国证监会注册等程序。因此,“拟收购”是当前最准确的状态,不能提前写成交易完成。
一汽丰田未经审计数据显示,2024年、2025年及2026年上半年净利润分别约47.17亿元、42.34亿元和10.09亿元。利润下行说明这不是只收取稳定投资收益的财务安排,运营改善本身就是交易命题。

协同要经过三道验收
- 产品:广汽丰田与一汽丰田长期各自规划车型。协同若只停留在后台管理,难以解决电动化平台、软件迭代和产品节奏的重复投入。
- 制造与采购:工厂布局、供应商体系和质量标准能否共享,决定规模效应是否真实出现;但过快整合也可能打乱现有交付。
- 渠道与用户:经销商网络如何分工、售后数据能否打通,关系到协同能否被消费者感知。
这笔交易最值得观察的不是“南北丰田”是否被贴上一个新标签,而是共同控制、独立法人和跨集团协同能否同时成立。等到估值、股数和治理安排补齐,市场才有条件判断5.75元发行价之外的真正代价。
来源:广汽集团董事会决议公告全文镜像、重大资产重组预案摘要全文镜像、路透报道转载页。公告日期:2026年9月28日。
