9月15日，岚图汽车在东风集团科技周期间正式发布旗舰级智能底盘——虎踞智能底盘虎踞P（Premium）方案，并宣布该底盘将率先搭载于全新旗舰MPV岚图梦想家9，新车将于9月22日正式上市。

对于近年来竞争加速的高端MPV市场而言，岚图此次将底盘技术作为核心卖点，释放出一个信号：随着智能化、电动化进入深水区，豪华MPV的竞争正在从空间、配置和智能座舱，进一步向底层机械能力延伸。

“底盘是检验豪华的终极试金石。”岚图汽车董事长卢放表示，虎踞P方案希望通过机械基础、系统协同和反复验证，实现舒适与操控兼得。

过去很长一段时间，MPV市场的竞争逻辑主要围绕空间、舒适配置和商务属性展开。但随着新能源MPV快速增长，大尺寸、高性能、智能化成为新的竞争方向，如何解决“大车不好开”“满载姿态变化明显”“舒适与操控难以兼顾”等问题，成为车企新的技术挑战。

这也是岚图推出虎踞P的核心背景。

从机械底座到智能控制

相比传统MPV偏向舒适性的底盘设定，虎踞P试图解决大型旗舰MPV长期存在的矛盾。

在硬件层面，虎踞P采用超过90%的航空铝合金底盘结构，并搭载三腔独立空气弹簧、双阀EDC电控减振器、前双叉臂和后五连杆独立悬架组合。

其中，三腔空气弹簧可以通过不同气室组合实现刚度调节，针对大尺寸车身满载状态下的支撑需求进行优化；双阀EDC减振器则通过独立控制压缩和回弹阻尼，提高车辆在不同路况下的动态表现。

对于一台轴距接近3米的大型MPV而言，这类技术的意义在于，不仅要让乘客坐得舒服，也要让驾驶者感受到车辆的灵活性。

此外，虎踞P还引入双向10°后轮转向系统，使车辆最小转弯半径降低至5.9米，通过后轮辅助转向缓解大尺寸车身带来的操控压力。

但在新能源汽车时代，仅依靠硬件已经难以形成明显差异。

因此，虎踞P进一步强化智能控制能力。其搭载VMC智能底盘控制系统，将悬架、制动、转向、电驱等系统纳入统一控制，通过算法实现车辆动态状态的实时调整。

例如，在面对连续颠簸路面时，系统可以提前识别路况并调整悬架状态；在高速变道、紧急避让等场景下，则通过多系统协同提升车身稳定性。

这代表着底盘技术竞争正在从过去的机械调校，转向“机械硬件+软件算法”的综合能力竞争。

岚图为何押注底盘？

对于岚图而言，强化底盘技术，也是其向高端市场突破的重要路径。

作为东风旗下高端新能源品牌，岚图成立以来一直强调“技术型品牌”定位。从此前推出的智能电动架构，到此次虎踞底盘矩阵，岚图试图建立区别于传统豪华品牌和新势力品牌的技术标签。

此次发布的虎踞P并非孤立存在。此前，岚图已经推出面向全地形场景的虎踞A方案，以及强调性能操控的虎踞D方案。此次针对旗舰MPV打造P方案，进一步完善了虎踞底盘技术矩阵。

从行业角度看，这种底盘平台化布局，也反映出新能源车企正在重新重视底层技术积累。

过去几年，智能座舱、大屏、芯片、辅助驾驶成为新能源车型竞争焦点，但随着硬件趋同，消费者对于“好开”“舒适”“稳定”的基础体验重新提出更高要求。

底盘，正在成为车企建立差异化的新战场。

高端MPV竞争进入下一阶段

近年来，高端MPV市场正在发生变化。

传统市场中，MPV更多承担商务接待和家庭出行功能。但新能源时代，MPV开始向“移动生活空间”转变，对舒适性、智能化以及驾驶体验提出更高要求。

这也推动车企重新定义旗舰MPV。过去，豪华MPV的核心竞争力更多来自品牌、空间和配置；未来，底盘架构、智能控制能力以及整车系统协同能力，可能成为新的竞争门槛。

从这个角度看，岚图梦想家9搭载虎踞P，并不仅是一项技术升级，而是岚图对于高端MPV竞争方向的一次判断。

当行业进入智能化下半场，真正的技术竞争或许不再只是“增加多少配置”，而是能否通过底层技术，把这些配置转化为用户能够感知的体验。

虎踞P的价值，也正在于此。