第三届吉利国际汽车设计论坛上，设计被反复拉回到一个更根本的问题：当中国汽车产业进入深度竞争阶段，设计究竟应当扮演什么角色，如何定义“中国设计”，又如何成为“全球设计”。作为吉利汽车集团副总裁，陈政的发言，几乎为这一问题给出了一套完整的方法论答案。

陈政并未从具体车型或造型细节谈起，而是先指出，中国汽车产业已经走过“技术追赶”和“配置堆叠”的阶段，正在进入一个以体系能力、效率与价值表达为核心的新周期。在这个阶段，设计不再只是产品末端的“视觉包装”，而必须前移，深度参与产品定义、品牌塑造与组织协同。

在他看来，过去相当长一段时间里，中国汽车设计存在很多误区和乱象，这种误区和乱象带来了设计语言趋同、风格边界模糊的问题。

当价格和配置竞争加剧时，设计的价值往往被迅速稀释。如今，当中国品牌已经具备平台、供应链和制造能力后，真正的挑战变成：是否能够形成一套长期有效、可复制的设计体系。

正是在这一背景下，陈政在论坛上系统阐释了吉利近年来构建的“吉利设计九大原则”。他强调，这九大原则并不是风格模板，也不是为了追求某种统一视觉，而是一套用于指导设计决策的底层逻辑，其作用是帮助团队在复杂环境中保持判断一致性。

陈政明确提出，吉利设计九大原则包括：

根植于品牌文化内核、根植于技术发展、根植于用户需求、追求审美最大公约数、工必有意、对抗设计的“熵增”、在车中设计车、有温度的秩序、品质决定价值。

这九大原则并非风格模板，而是一套用于指导设计决策的底层逻辑，目的是帮助设计团队在快速变化的市场环境中，始终保持判断的一致性和方向感。他特别提到，原则的意义在于“约束”，而不是“放飞”，只有在清晰的边界内，创造力才不会被消耗在无效试错中。

围绕“中国设计”的命题，陈政反复强调了文化维度的重要性。他认为，中国设计并不等同于符号化的传统元素堆砌，而是一种更深层次的审美结构和价值取向。无论是色彩、比例，还是空间关系，其背后都应当回应中国用户的生活方式与情绪需求，而不是简单复制西方成熟市场的设计范式。

谈到全球化时，他指出，中国设计走向全球，并不是要输出一种“统一风格”，而是要具备在不同文化语境中被理解、被接受的能力。这要求设计体系本身具备足够的弹性，同时又能保持核心认知不被稀释。这也是吉利坚持在全球范围内搭建多元设计网络、同时又强化中国设计中枢的原因所在。

陈政特别强调了“情绪价值优先”这一原则。他认为，在当下的中国市场，用户对汽车的期待早已超越功能层面，设计必须回应情绪、身份与认同感。但这种情绪价值，并不是靠符号堆砌或视觉刺激获得，而是通过比例、空间、色彩和交互等系统性设计慢慢建立。

整体来看，本届论坛上的发言，并非一次单纯的设计理念输出，而更像是一次面向行业的“方法论陈述”。陈政反复强调，并不是某种具体风格的正确性，而是中国汽车设计必须尽快完成从“作品思维”向“体系思维”的转变。

这也使得第三届吉利设计论坛的意义，超出了企业自身的范畴。它不只是一次经验分享，更像是在为中国汽车设计提供一个可讨论、可校准的公共坐标系。在这一坐标系中，设计不再只是美学问题，而被重新放回到产业演进与用户价值的核心位置。