编译 / 张霖郁

设计 / 琚   佳

来源 / Wall Street Journal

随着中国在稀土等关键矿产领域实施出口管制，全球四家车企正竞相寻找突破办法，因为他们担心因“缺稀”将导致几周内关闭部分汽车生产线。

据华尔街日报报道，知情人士称，一些传统车企和部分新势力企业以及供应商正考虑将部分汽车零部件生产转移到中国，以避免工厂关闭。

他们主要在考虑两种方案，一种是在中国工厂生产电机，另一种是将美国制造的电机运往中国安装磁铁。知情人士表示，将生产转移到中国的原因是中国对稀土的限制是在原材料，不涵盖成品零部件。

“如果你想从中国出口一块磁铁，这是不允许的，但如果你能证明这块磁铁在中国制造的发动机里，这个允许”，一家汽车制造商的供应链经理表示。

中国控制着全球约90%的稀土元素供应，这些元素有助于磁铁在高温下工作。从智能手机到F-35战斗机，全球许多现代科技都依赖于这些磁铁。

在汽车行业，稀土元素使纯电汽车的电机能高速运转，它们也用于挡风玻璃雨刷和车灯等不那么特殊但同样重要的功能部件。

据知情人士透露，由于稀土磁铁出口实际已陷入停滞，国际车企面临着是否能继续维持部分工厂运营的艰难抉择。

今年5月，代表大多数主要汽车制造商和零部件供应商的行业组织告诉特朗普政府，如果没有更多来自中国的稀土零部件，汽车生产可能会减产或立即停止。

将未完成的部件运送到半个地球之外去安装一块巧克力大小的磁铁，将增加制造成本和时间，但这些公司认为，这或许是关闭部分生产线之外的唯一选择。但此举可能会让汽车制造商面临额外的关税，尽管如此，行业高管认为，这总比停产关门要好。

汽车公司也正寻找欧洲和亚洲的磁铁替代来源。一位公司高管表示，这些来源都无法提供足够的磁铁来满足美国汽车行业的需求。

目前汽车行业正考虑的几种方案显示了美国在这一磁铁方面对中国的依赖程度。中国控制着几乎所有将稀土原料转化为可用形态的精炼能力，分析人士表示，中国拥有从周围岩石中分离稀土的先进技术。

美国汽车制造商并不是唯一难以从中国采购磁铁的制造商。

日本和印度的汽车公司也警告称，生产中断即将来临。欧洲汽车制造商表示，出口许可证的审批速度跟不上他们的需求。

德国汽车行业游说团体主席希尔德加德·穆勒（Hildegard Mueller）表示：“尽管目前已获得一些许可证，但这不足以确保生产顺利进行。如果情况不迅速改变，有可能导致生产延误甚至停产的可能性。”

在美国，福特汽车公司发言人表示，由于稀土短缺，该公司芝加哥工厂于5月份暂停了福特探险者车型的生产一周。

磁铁的缺失对电动汽车和混合动力汽车的影响比传统轿车和卡车更大。一辆典型的电动汽车所含的稀土元素远多于燃油车。

生产更多燃油车而不生产纯电车型并不能解决问题，因为企业可能面临达不到联邦燃油经济性标准的风险，这可能会导致罚款。汽车制造商可以从特斯拉和Rivian等新势力那里购买用于抵消排放的监管信用额度，但到2027年已经售罄。

另一个节省磁铁供应的方案是恢复使用不使用稀土磁铁的旧式电机技术。汽车制造商之所以停止使用这些电机，是因为目前的版本更便宜、更高效。

汽车制造商还在考虑取消一些高端功能，例如利用多个微型电机的可调节座椅。使用稀土磁铁的高端扬声器系统也可能被降级版本取代。