在近期举办的全球科技大会上，国轩高科集中发布了六款硬核新品，涵盖乘用车、重卡、储能等多领域。其中已经率先在业界建成0.2GWh中试线的金石全固态电池成为全场最大亮点。

在2024年固态技术大部的基础上，今年这款产品在材料、技术、产品、产线规划等维度实现全方位突破，谱写了业界全固态电池预量产的全新篇章。

在全球范围内，全固态电池技术正迅速发展，各国企业和研究机构正积极推进相关技术的研发和产业化进程。

中国不少大型企业纷纷成立实验室和分公司，自主研发全固态电池技术，重点布局硫化物、氧化物、聚合物等技术路线，代表企业包括宁德时代、国轩高科、蜂巢能源等。

日本同样以大型企业自主研发为主，重点布局硫化物路线，丰田、本田、日产等企业在这一领域表现活跃。韩国则通过成立实验室子公司和投资技术合作，聚焦硫化物路线，三星、现代、LG新能源等企业在全固态电池领域具有显著优势。美国采用全国电池初创企业提供核心技术，大型企业和投资机构提供资金的模式，QuantumScape、Factorial、Solid Power等企业在全固态电池研发方面取得进展。欧洲则通过大型企业投资美国初创全固态电池企业获取技术研发成果，大众、雷诺、BOLLORE等企业积极参与。

尽管各国技术路线各有侧重，但都在积极推进全固态电池的研发和产业化，预示着全固态这一技术在未来新能源汽车、储能等领域的广泛应用潜力，为全球能源转型和可持续发展提供重要支撑。

在中国，以国轩高科为代表的动力电池企业率先于2021年成立了专门的全固态电池研发团队，标志着全固态电池研发的正式启动。经过不懈的努力和创新，国轩高科已成功实现全固态电池从实验室阶段到商业化应用的关键性突破。

2023年6月，公司成功试制Ah级电芯，同年11月在硫化物电解质材料合成上取得重大进展。

2024年，国轩高科发布了首项全固态电池技术，并展示了30Ah金石全固态电池样品，同年10月完成全固态电池样包下线。

今年5月，国轩高科金石全固态电池项目的负责人潘瑞军博士宣布，国轩的全固态电池技术目前已完成从实验室到产线规划和预量产的跃迁突破。在大会的新品展区,一辆搭载金石全固态电池的车辆整装待发。据悉，目前这款产品已经开启路测，将为后续满足下游客户装车需求积累数据、奠定实践基础。

搭载金石全固态电池的测试车

技术突破是产品商业化落地的底层支撑。在技术性能层面，金石全固态电池展现出领先性。

据国轩高科介绍，产品样件单体容量达到70Ah，较前期提升150%；能量密度350Wh/kg，系统能量密度280Wh/kg，电池系统拥有80%的质量成组率，实现从电芯到电池系统的全链条突破。

材料体系的创新尤为关键，该产品采用的超高镍单晶正极克容量达到240mAh/g,是磷酸铁锂正极的140%；三维介孔硅负极克容量提升至1800mAh/g，比石墨负极高380%。

在安全性层面，潘瑞军介绍，金石电池单体已顺利通过针刺、热箱、外短、过充、挤压等安全测试，综合性能全方位提升。

国轩高科金石电池样件

在研发体系支撑上，国轩高科拥有超200人的全固态电池研发团队，并与海内外多所顶尖院校合作推进技术落地。围绕全固态电池项目，国轩高科材料领域申请专利超50项，中试产线相关专利超30项。

在电池领域，良品率是电池厂商是否推进产品上线生产的重要指标之一。此次国轩高科发布的金石全固态电池，良品率达到90%以上，为规模化生产奠定理论基础。潘瑞军介绍，目前该产品中试线已形成0.2GWh产能，同步也在开发年产能2GWh的量产线。

值得一提的是，国轩高科的全固态电池中试产线，实现电池线体100%自主开发，核心设备国产化率100%。

国轩高科首套全固态电池装车

当前，国轩高科全固态电池逐步从概念走向现实，未来有望以技术与产能的双重领先，在全球新能源竞争中占据更主动的战略地位，为行业变革注入新动能。

在此前举办的首套全固态电池装车仪式上，董事长李缜表示，历史前进的潮流无法逆转，唯有坚持，才能走向绿色可持续的美好未来。全固态电池的研发和装车是国轩高科前行路上的一小步，但对人类能源文明的革新和开创，是一大步。希望以后，会有更多搭载国轩高科全固态电池的汽车，驰骋在祖国大地上。