撰 文 / 周  洲
设  计 / 赵昊然

高合能否成为第一家复活的新势力？

5月22日，根据企查查信息，一家名叫江苏高合汽车有限公司（下称高合汽车）的新公司注册成立，注册资本约1.4326亿美元（约合10.3亿元人民币）。

其中，大股东为一家黎巴嫩初创电动汽车企业EV Electra Ltd.,持股比例为69.8%；剩下的高合母公司华人运通（江苏）技术有限公司（下称华人运通）持股30.2%。

“新”高合汽车的重要高管清一色来自EV Electra方。董事长吉哈德·穆罕穆德（Jihad Mohammad），总经理安东尼奥·阿梅里科（DA CUNHA LIMA ANTONIO AMERICO），其他7名董事中，只有傅业菲来自高合。

这家打算生产电动跑车的汽车初创公司成立于2016年，除了在欧美有一些并购之外，迄今为止没有量产车，还身陷金融诈骗和设计抄袭争议。

穆罕穆德宣称其沉寂了两年之后强势复出，公司通过并购和资产运作估值已达700亿美元，收购高合是收购了“来自中国的电动迈巴赫”，因此站在全球电动汽车发展前沿。

热衷于收购豪华电动汽车的黎巴嫩商人成了高合老板，究竟在多大程度上能盘活高合？这是真金白银的制造业复兴，还是惯见的金融融资套路？

汽车商业评论发现两个关键信息：穆罕默德按照股比投资的1亿美元注册资金，到今年的最后一天才会认缴；同时，他正在以兜售汽车代币、让消费者投资入股的方式发行高达12亿美元的加密货币，用于帮助巴勒斯坦和建立并购基金。

毕竟，骑白马的不一定是王子，还有唐僧。来自中东的不一定是土豪，也有金融掮客。

然而，对于正在破产重整的高合来说，也许没办法对资本挑三拣四，只能抓住一切可能盘活的机会，见步行步。

黎巴嫩人和他的公司

打开EV Electra官网，黑压压的背景页面上，就五种车型，其中三款是高合的车，HiPHi Y居C位，HiPHi X和HiPHi Z位列两边，还有EV Electra自己的两款轿跑车型。

五款车型上面有三个标识，一个是车标，点进去是极简的企业简介，中间的是关联高合的网页，另一个是这家车企自己发行的购车代币（后面详述）。

和耳熟能详的中东四大土豪——阿联酋的阿布扎比投资局、科威特投资局、沙特公共投资基金（PIF）和卡塔尔投资局这些全球排名前十的主权财富基金不同，EV Electra由该公司董事长兼CEO吉哈德·穆罕穆德成立的私人投资公司Jihad Mohammad Investments Company 独立运营，总部位于黎巴嫩卡尔德 (Khalde)，在加拿大、意大利、德国和荷兰设有分支机构。

能找到的关于高合新老板穆罕默德的介绍，主要来自他的领英页面。

这位出生于黎巴嫩的加拿大裔巴勒斯坦商人，曾在1989年-1991年就读于贝鲁特美国大学的足球与体育专业，1992年7月在加拿大成立了一家名叫“穆罕默德”的投资公司，1996年成为电信集团创始人至今仍担任总裁，2015年成立以他自己名字命名的投资公司，在该公司旗下2016年11月成立了EV Electra。

2020 年，EV Electra 宣布计划推出“Quds Rise”，这是一款双门电动跑车，据称最高时速可达 165 公里/小时，单次充电最大续航里程为400公里。

“Quds”源于耶路撒冷的阿拉伯语名称。

然而，由于新冠疫情，这款车的发布被推迟到2021年。该车随后在贝鲁特亮相，宣称将于2021年底开始交付，售价约为3万美元，但最终未能量产。这款车是在黎巴嫩经济危机期间发布的，当时进口汽车销量创下历史新低。

该公司随后透露，计划在黎巴嫩各地设立100个与发电机相连的充电站。

EV Electra又发布了Quds Capital ES电动轿车以及其他多款概念车的效果图。

虽然EV Electra自己生产不出来车，这不妨碍它“买买买”。

2021年11月，EV Electra收购了底特律电动（Detroit Electric）的多数股权。底特律电动是由阿尔伯特·林（Albert Lam）于2008年创立的电动汽车公司，其名称源于安德森电动汽车公司(Anderson Electric Car Company)在1907年—1939年间生产的同名汽车。

林曾任英国莲花汽车公司执行董事，2013年发布了底特律电动的第一款两门电动跑车SP.01，售价13.5万美元，这款跑车是基于莲花Exige平台生产，还曾亮相于当年的上海车展，原计划2017年在英国上市，但后来一直卡在原型车阶段未能量产，经营困难。

2017年，一家名叫远东智慧能源集团（Far East Smart Energy Group）的中国公司斥资18亿美元投资底特律电动，称要让SP.01量产，然而无下文。

4年后，EV Electra接手底特律电动，当时称要投资5亿美元，在欧洲和亚洲扩展市场，并计划“在未来五年内生产多款电动汽车和氢动力混合动力车型”，然后就没有更多消息了。

2023年12月，吉哈德·默罕默德宣布EV Electra已购买NEVS Emily GT和PONS Robotaxi项目的所有权。

NEVS Emily GT电动轿跑和PONS Robotaxi项目均由前萨博汽车集团旗下的 NEVS公司制造。

当时，EV Electra与NEVS联合声明透露，即将在土耳其开始生产汽车，穆罕默德还补充说，很快汽车将再次在瑞典特罗尔海坦装配厂生产。

最后，EV Electra 未能在特罗尔海坦获得开发场地，而是在意大利购买了一家工厂，导致 NEVS 取消了协议。

EV Electra一边四处寻机并购豪华电动汽车，一边麻烦缠身。

2023年，EV Electra 被指控参与了一场加密货币诈骗，以汽车制造为幌子，窃取投资者的资金。穆罕默德回应称，该软件的开发者瑞典商人安东尼·诺曼（Anthony Norman）已被拘留，其已被判犯有多项欺诈罪、已被解雇，投资者也已获得退款。

2023年末，有媒体报道称EV Electra在其网站上使用了其他制造商的汽车图片，并将其作为自己的设计进行展示。这些车辆包括 Skywell ET5 SUV、一辆 K-1 Attack 套件车和前述的SP.01，图中车辆带有EV Electra的标志。后来这些设计从EV Electra网站上删除。

2024年9月，EV Electra又在其网站上发布了有关 EV Electra Gaza GT 的信息，该车型抄袭了 NEVS Emily GT，但所有知识产权、设备和技术细节都归NEVS所有。

目前在EV Electra官网主页上没有EV Electra Gaza GT信息，但在其白皮书（Whitepaper）栏目下，仍有2024年6月上传的2025款EV Electra Gaza G详细信息。

高合的前途

高合复活有迹可循。

4月底，有网友发帖称，高合已经在联系车主未提车的车主退定金。有高合的经销商发帖称，高合盐城工厂准备复工，在走环评评估程序。

据盐城经济技术开发区官网消息，5月14日，“悦达起亚一工厂智能化绿色技术升级项目改造项目”环境影响报告书已公示。

《报告书》显示，该升级改造项目涉及的悦达起亚一工厂即为高合汽车盐城工厂，项目总投资为1796.07万元，预计2025年10月建成，建设项目设计生产规模为15万辆乘用车，产品包括高合汽车旗下的X车型（3.75万辆/年）、Y车型（3.75万辆/年）、Z车型（7.5万辆/年）。

自2023年起，高合频出资金紧张和裁员传闻。

2024年2月18日，春节开工的第一天，高合汽车宣布停工。当时，丁磊称留给公司的时间窗口只有三个月。

高合寻求外部投资，iAuto集团（iAuto Group Inc.）曾在5月宣布拟注资10亿美元助其运营，高合高管也积极直播带货自救。

结果，2024年8月传出华人运通进入破产预重整阶段。今年4月，江苏盐城经济技术开发区人民法院经过裁定，准许华人运通（江苏）技术有限公司等52家公司实质合并重整的申请。

如今，工厂通过环评，即将复工，新老板和管理层都到位了，高合看起来要成为第一家复活的新势力。

但除了高合的盐城工厂之外，EV Electra官网上未能找到其他工厂和产线的详细信息。

在EV Electra官网，顺着代币标识点进去，是直接购买名叫EVET的代币链接。

默罕默德4月份在领英上为发行NFT融资站台宣传。

他称，公司原本想在纳斯达克上市，但在特朗普的疯狂行为之后，公司进行了重大止损，并决定做一件前所未有的事情，就是将公司资产的一部分数字化，并将其转换为用持有NFT的方式来持有股票以及获得股息权利。

“代币持有者将能够以20%的折扣购买汽车。此外，它还允许您拥有 NFT，并成为Ev Electra的股东。”默罕默德称，目前仅发行1.2亿股，即1200万个NFT。每个代币价格为1美元，每10个代币=1股，每100个代币=1个NFT。

这意味着穆罕默德正在通过NFT方式募资12亿美元，每股10美元，1NFT为100美元。

他称，部分资金将用于帮助巴勒斯坦，另外一部分资金将用于创建并购基金，“我们将在香港证券交易所进行反向并购”。

任何消费者看到这，都会觉得此举风险极大：一辆价值不菲的豪华电动汽车；看不见产线；不知道何时能提车、如何提车、怎么保证售后；常驻办事处和联系方式都在加拿大；直接让人在网上购买代币投资入股，代币买车能便宜20%……这只有地主家的傻儿子才会这么干。

此外，这位新老板按照股比出资的注册资金1亿美元，认缴日期为2025年12月31日，也即在高合盐城工厂复工两个月之后，这笔注册资金才姗姗迟来，除此之外没有其他更多的投资信息，而高合的债务就达157.81亿元，52家公司合并口径账面资产总额为59.83亿元，债权金额合计超过100亿元。

眼下，只有作为华人运通20%小股东的国有企业江苏悦达汽车集团有限公司先咬牙坚持复工，再看是否能通过新老板的渠道销售到中东和欧美，卖一辆是一辆。

上一个和黎巴嫩有交集的汽车人，是日产汽车公司前CEO戈恩。这位出生于巴西的黎巴嫩后裔，在日本检方因资金问题起诉和三次逮捕他的情况下，利用保释间隙出逃到黎巴嫩这块法外之地，在国际刑警持续至今的通缉中无恙安居。