撰 文 / 牛一龙
设 计 / 张 萌

“哥，这个车可是新车，才2.68万元，简直是白菜价，买个二手车都不会这么低！”一位销售顾问有些生气地对一位中年男性看车者说。

这是5月15日在武汉国际博览中心（简称国博）开幕的第二十三届华中国际汽车展览会暨新能源·智能网联汽车展览会（简称2025华中车展）上汽荣威展台上发生的一幕。

上汽荣威主打“上汽大厂 品质保障”。全新荣威i5推出国/省补贴后一口价2.68万元起的优惠活动。国补（国三报废更新补贴）、省补（湖北省置换补贴）的叠加使得全新荣威i5的价格大幅下降，从厂商指导价6.89万-9.09万元降至2.68万元（国补）起。如果不符合国补而采用省补的则将降至3.48万元起，优惠幅度巨大。

这款设计时尚、轴距达2680mm能够满足家庭日常使用的需求的燃油车，搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动或CVT无级变速箱，百公里综合油耗较低。

对于消费者来说，以如此低的价格可以买到一款全新的紧凑型轿车，不仅节省了购车资金，还能享受到新车的品质和售后服务。这是多数参观者或意向购车者“既要更要还要”的心态。

如果购买电动车，荣威纯电D6、iMAX8DMH插混价格相对于对标自主竞品均低了2万元，国/省补贴后一口价5.98万元起、14.99万元起，同时一口价5.98万元起的D7DMH相对某自主两款竞品低了5000元、1万元。

像上汽荣威一样，2025年华中车展上的新车主打一口价或限时价。

主场作战可额外享受武汉市低产车补贴至高6000元的东风风神奕炫2025款，在叠加权益后焕新厂补一口价5.79万元-6.99万元；车展期间现场下订指导价7.79万元的2024款风神奕炫，5.99万元一口价就能包牌开回家；风神L7 518畅享型直降两万，一口价9.99万元；指导价8.99万元的风神皓瀚劲尚版一口价7.99万元。此外，指导价12.99万元的东风风神皓极豪华版享旧车置换4万元补贴。

东风奕派则打出“车谷新能源汽车首选”的招牌。东风奕派eπ007如奕版直降1.4万元，Air版直降1.1万元。 根据东峻门店的报价，eπ007限时一口价低至9.99万元起，eπ008一口价低至16.36万元起。这可能还叠加了区补。需要说明的是，武汉经开区还推出车谷补贴，汽车消费劵从2000元到6000元不等。

广汽传祺传祺M8及E9限时开启“一口价”模式，低至20.18万元起，还可叠加至高3.5万元的以旧换新礼及超级家庭爱心购车套餐；传祺E8+系列满爱加码，限时17.68万元起，还可享至高4万元的综合权益；传祺M6综合优惠至高3.6万元。

上海车展缺席的起亚中国这次以经销商名义参加华中车展，全部推出一口价：狮铂拓界原价17.98万元起，车展直降6万元，一口价11.98万元起；嘉华原价28.99万元起，车展直降6万元，一口价22.99万元起；奕跑一口价6.98万元起，置换补贴至高15000元。

合资车型方面，东风本田S7一口价19.99万元；长安福特锐际限时一口价11.98万元起，蒙迪欧1.5T舒雅型一口价12.58万元起；广汽丰田锋兰达官方限时一口价8.98万元起；广汽丰田汉兰达综合优惠7万元，裸车价低至17.98万元；赛那综合优惠7万元，裸车价低至22.98万元起。

除了前面提到的车型，本次车展上的低价促销车型还有真不少。

东风本田思域直接降到9.49万元起，英仕派优惠后仅需12.98万元起，最高综合优惠高达5.3万元。

没有参加上海车展的神龙汽车则以厂家名义和东道主的身份，携东风标致、东风雪铁龙、示界三大品牌参展。东风标致508L综合优惠至高22000元；东风标致2025款5008购车享综合补贴至高39000元，2023款5008GT至高享综合补贴75000元；海外版凡尔赛一口价99700元，2024款凡尔赛购车享综合补贴至高27000元(详询当地经销商)。

吉利帝豪也有较大幅度的优惠。如2025款第4代1.5L CVT尊贵型，指导价8.39万元，有现金优惠2.4万元，享受国补1.5万元、省补4800元、厂家置换补贴4000元后，裸车价相当优惠。整体来看，帝豪车型最高优惠幅度可达2.5万元，最低起售价仅为5.09万元。

东风日产这次参加华中车展，全场只有上市18天大破万的纯电轿车N7，现场清一色的N7吸引不少观众驻足观看和咨询，而畅销的燃油车包括轩逸等没有参展。

热闹的车展，却难掩困境。

本次华中车展，只有6个展馆，展出面积近8万平方米。此前两年，包括下半年的秋季武汉车展还有7-8个馆。

而国博共有12个馆。汽车的黄金时代，每年的春、秋两个车展至少有8-10个馆开放，即使是2024年同期还有7大室内展厅及室外展区，展出面积近10万平方米。

另外，连续三年在金九银十美好时光举办的武汉秋季国际车展，展出面积也从14万平方米缩减到12万、10万平方米。

如今，只有50%开馆率的华中车展说明了什么？

据乘联分会秘书长崔东树发布的乘用车市场降价分析报告：2025年1月有7款车型降价，2月有21款，3月为23款，4月仅有14款；1-4月，常规燃油车降价16款，较同期减少13款；混合动力燃油车降价3款，较同期减少3款；插混车降价13款，较同期减少11款；增程式车型降价5款，较同期减少5款；纯电动车型降价28款，较同期减少24款。

从降价幅度看，2025年1-4月，新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到2.7万元，降价力度达到13.3%；常规燃油车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.8万元，降价力度达到9.5%；总体乘用车市场新车降价车型的降价力度算术平均达到2.5万元，降价力度达到12.3%。

崔东树指出，2025年新车降价规模相对温和，价格战的压力相对减缓。

可能大家都快卷不动了！