“日系车已经全面落伍”的画风正在反转。

在竞争激烈的汽车市场，车企间的“火药味”时有爆发。上汽大众市场营销负责人傅强前不久一句“日系车已经全面落伍”，瞬间点燃了舆论战火。

而东风日产新能源汽车总经理王骞的强势回怼，让这场车企间的“口水战”赚足了眼球。王骞自信放话：“N7的智能化领先ID一个代际，也领先VW的产品线12-18个月！”

这不禁让人好奇，东风日产N7究竟有何能耐？

而日产中国总裁马智欣首批下订这一动作，又似乎在无声地为N7背书。

带着这些疑问，笔者作为华中首个应邀参加了东风日产N7的试驾，探寻他们缘何自信。

上车通电、挂挡即走、锁车离车，这是N7最大的不一样，而造车新势力都这样。

这说明东风日产嬗变，成为合资公司的新势力。

外观：自成一派

初见东风日产N7，它流畅且极具动感的线条，优雅的身姿让人眼前一亮。前脸独特的交互灯语设计，不仅在点亮时照亮前路，更传递出科技与时尚交融的独特魅力，极具辨识度。

车尾设计与前脸相呼应，为N7增添了一抹迷人的色彩。整车姿态优雅又不失力量感。

N7传承经典V-Motion设计，融入新能源元素，如贯穿式LED日行灯、可自定义“魔法画布”交互灯语，配合无框车门与隐藏式门把手，极具科技感与辨识度。车身尺寸为4930mm×1895mm×1487mm，轴距达2915mm ，营造出宽敞舒适的车内空间，溜背式车身与0.618黄金比例，不仅线条流畅舒展，风阻系数更是低至0.208Cd 。

内饰：移动的家

打开车门，温馨舒适的内饰氛围扑面而来。

首先映入眼帘的是15.6寸超大尺寸中控屏，这是当下新能源汽车的主流配置。搭配车机智能系统，手触和语音交互都十分便捷，一次可以下达多项任务。不管是查看导航，还是刷剧听歌，画面高清得如同置身电影院。操作起来顺滑流畅，语音交互或手指轻轻一碰，响应速度快。

双温冰箱的存在堪称一大惊喜。炎炎夏日，它能迅速将饮品降至沁人心脾的低温，为驾乘者带来丝丝凉意；寒冷冬日，又可保持适宜温度，随时提供温暖饮品。

坐进车内，AI云毯座椅带来舒适体验。根据人体工学精心设计，贴合身体曲线，给予全方位支撑。开启按摩功能，舒缓旅途疲惫。座椅加热与通风功能，更是让四季驾乘都舒适宜人。

当美妙音乐响起，升降音箱缓缓升起，仪式感瞬间拉满。高品质的音响单元，精准还原每一个音符，营造出沉浸式的音乐空间。

车内的氛围灯也氛围感十足，光线柔和不刺眼，随着音乐或者驾驶模式切换，灯光的颜色和亮度也会跟着变化，晚上开车，氛围感直接拉满，浪漫又惬意。

内饰方面，N7风格简约，采用双辐式多功能方向盘、电子怀挡、全液晶仪表盘以及15.6英寸2.5K中控屏，两侧提供双升降扬声器，可选浅灰、森绿/雪白双拼色两款内饰配色。

N7搭载的NISSAN OS车机系统由高通骁龙8295P芯片提供硬件支持，配备AI智能助手，并即将接入DeepSeek-R1大模型，支持柔性分屏、自由形态桌面、智慧场景、高德定制导航、自定义快捷操作、无麦K歌、华为HiCar/苹果CarPlay/Carlink手车互联、手势/语音/触控多模态人车交互等。

辅助驾驶：先进技术赋能

辅助驾驶领域，东风日产N7与Momenta联合开发的端到端大模型，城市记忆领航NOA辅助功能在复杂的城市路况中表现优良，它能自动识别红绿灯、灵活绕行加塞车辆，甚至在无保护左转时也展现出老司机般的果断。当遇到突然冲出的行人或车辆时，系统能够迅速做出反应，及时制动。

高速领航辅助NOA时，车辆在130km/h的时速下依然能够稳定行驶，自动变道、超车等。全场景智能泊车功能也实用，无论是侧方停车还是倒车入库，轻轻一键，车辆就能自动寻找合适的车位并完成泊车，即使是停车困难户也能轻松驾驭。

动力：续航无忧

东风日产N7提供160kW（218马力）和200kW（272马力）两种单电机功率版本，动力输出强劲且平顺。在试驾过程中，深踩油门，推背感瞬间袭来，加速过程毫不拖沓，无论是城市道路的起步，还是高速路段的超车，N7都能轻松应对。

电池组有58kWh和73kWh两种容量可选，CLTC续航里程在510 - 540km和625 - 635km ，长续航版本完全能够满足跨城出行需求。同级领先的3C快充技术，补能400km仅需17分钟，搭配智能热管理系统，冬季取暖节能30% - 40%，夏季空调节能10% ，有效缓解续航焦虑。

此次试驾东风日产N7，它在外观、内饰、辅助驾驶和动力等方面的出色表现令人印象深刻。也可以理解王骞为何如此自信地怒怼傅强，N7的实力确实不容小觑。

而马智欣首批下订的举动，或许也是对N7未来市场表现充满信心的一种体现。

在竞争激烈的新能源汽车市场，东风日产N7能否突出重围，拭目以待 。