撰文 / 郑浩钧

设计 / 赵永顺

来源 / 路透社、CNBC

自2016年收购自动驾驶出租车公司Cruise以来，通用汽车已向其投入超100亿美元。但随着2023年10月的一起严重交通事故发生后，监管部门展开调查，通用汽车的自动驾驶出租车业务陷入停滞，Cruise的高管团队也进行了大换血。内忧外患之下，通用汽车选择不再坚持。

当地时间2月4日，通用汽车宣布，其已完成对子公司Cruise的全面收购，将其转为全资子公司。Cruise后续将专注于开发个人车辆的自动驾驶技术而非自动驾驶出租车的。通用汽车仍计划在未来推出供个人使用的自动驾驶汽车。

通用汽车计划将Cruise并入其驾驶辅助技术部门，整合技术以升级Super Cruise系统，该系统已搭载于20多款通用车型，并已实现脱手智能驾驶功能。在上个月的第四季度财报电话会议上，通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）表示，预计未来五年内，Super Cruise相关技术将实现每年约20亿美元的收入。

Cruise发言人表示，此次合并将导致Cruise裁员50%，但他拒绝透露受影响员工的总数。一位知情人士表示，解雇员工总数近1000名。首席执行官Marc Whitten、首席人力资源官Nilka Thomas、首席安全官Steve Kenner和全球公共政策主管Rob Grant。首席技术专家Mo Elshenawy也将被解雇，但会留任至4月底以协助过渡工作。

Cruise透露，剩余员工中约有88%从事工程或相关职位。被解雇的员工薪资支付至4月5日，福利延续至四月底，还将获得八周的遣散费，工作超过三年的员工每多工作一年，将额外获得两周的遣散费。公司还会承担三个月医保费用，并赠送一年LinkedIn Premium会员帮助员工求职。

2024年12月，通用汽车宣布将停止对Cruise自动驾驶出租车业务的出资，并退出自动驾驶出租车市场。通用汽车停止出资的根源是一起严重的交通事故。2023年10月，旧金山的一辆Cruise自动驾驶出租车，在撞倒一名行人后未及时停止，反而将其拖行约6米，导致行人重伤。

调查公司Exponent的技术报告显示，事故发生时，一名行人被相邻车道上的另一辆车撞倒，随后行人落到了Cruise车辆前方的道路上。Cruise车辆在撞到行人前进行了减速，但随后车辆却没能探测到行人的位置。由于行人摔倒了，除了双腿，她大部分身体都不在激光雷达的视野范围内。Exponent表示，Cruise车辆的左轮碾过了行人，然后才停下来。

此时，车辆本应该紧急停车，但系统误以为是侧面碰撞而不是正面碰撞，所以系统选择按规定靠边停车。最终在行人仍在车底的情况下，车辆以每小时约12公里的速度继续向前行驶了约6米。

这一事件迅速引发监管机构介入。加州机动车辆管理局（DMV）紧急暂停了Cruise的自动驾驶运营许可，并要求其停运全美范围内的自动驾驶出租车车队。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）随后启动调查，发现Cruise车辆存在未能有效避让行人的设计缺陷，并统计了另外五起类似碰撞事件，其中三起导致行人受伤。

在随后的外部调查中，Cruise被曝隐瞒关键数据，未向监管机构完整披露事故细节，引发公众信任危机。Cruise联合创始人兼首席执行官Kyle Vogt及多名高管辞职。通用汽车也启动了内部审查，承认公司管理层存在“领导不力、与监管机构对抗性沟通”等问题，承诺改革企业文化和安全流程。