在1-10月商用车产销同比分别下降5.1%和3.4%的寒冬下，中国重汽预计在2024年汇总收入预计超过1940亿元，同比增幅超10%；利税总额预计达120亿元，同比增幅超15%；整车销量预计37万辆，同比增幅超10%。

中国重汽党委书记、董事长王志坚在12月8日的中国重汽2025年合作伙伴大会上介绍，2024年，中国重汽重卡出口预计达13.5万辆，同比增长4%；出口收入预计451亿元，同比增长5%。同时，高端海外市场销量也实现快速增长，沙特市场销量同比增74%，澳大利亚市场销量同比增98%，实现翻番；中东、南亚、非洲、独联体等市场更是实现区域销量第一。

他对中国卡车国内外市场进行预测，2025年，国内重卡需求预计达63万辆，同比增长12%，其中传统能源重卡预计达50.5万辆，同比增长3%；新能源重卡预计达12.5万辆，同比增长67%；

国内轻卡需求预计达55万辆，同比增长5%，其中传统能源轻卡预计达41万辆，新能源轻卡预计达14万辆，同比增长52%；

国外重卡需求预计达150万辆，同比增长3%，其中中国品牌可进入市场预计销量达45万辆，同比增长2%；

2025年，新能源重卡渗透率突破20%、新能源轻卡渗透率超过25%，“必须去抢、必须多抢”，加快商用车行业新能源化转型。

为此，中国重汽定下2025年度目标：整车销售45万辆，同比增长超20%，做“无可争议的中国商用车行业领航者”。

这背后是中国重汽已经在2024年所作的布局。在海外，加速实现海外产业链布局，建设了29家KD工厂、226个经销商网点、246个服务网点，以及217个配件网络，应对国际贸易形势变化。

在国内，中国重汽与一汽解放争夺冠军，实现中长途复合运输、燃气干线运输、危险品运输、快递快运、城建渣土运输等十大细分市场销量第一。由此，全年重卡预计销售10.5万辆，市占率突破20.2%，同比增长2个百分点；全年轻卡预计销售9.5万辆，市占率突破18.5%，同比增长2.5个百分点。

可圈可点的是，中国重汽预计2024全年销售新能源重卡8600辆，同比增长280%，中短途牵引车、城建渣土车、城市环卫车市场市占率迅速提升；中短途牵引车与8×4渣土车市占率同比增速更是行业第一。而在珠三角、京津冀、川渝等重点市场终端用户开发，预计全年销售新能源轻卡3300辆，同比增长15%。

研发投入上，2024年，中国重汽预计研发投入31亿元，同比增长8%，研发强度超3%。

2025年，中国卡车市场面临复杂局势，包括国际市场经济发展不确定性、不平衡性和不可预见性因素与全球产业链与供应链的加速重构以及国内货运行业车多货少、运力过剩、运费低迷等挑战。

王志坚乐观表示，要“换个角度看问题”，抢抓出口与各细分市场增量空间，例如，国四车辆大规模淘汰更新，重点项目开拓与产业西移带动区域性增量，燃气车在西北及西南区域仍有较好的市场机会，冷链绿通、快递电商、跨境运输等需求持续增长。这些都是在存量中抢夺增量的机会点。