造车新势力、新能源新品牌们今年一个统一趋势是在新车发布会上不再痴迷于“吊打”特斯拉，而是喜欢拿传统豪华品牌做对标对象，保时捷、BBA是发布会PPT上的常客。

还有喊出“500万元以内最好的SUV”、“1000万元以内最好的SUV”口号的。

这表明，新势力们已经不满足于销量和市占率，他们渴望向汽车金字塔的顶端攀爬，跻身豪华品牌阵营。

一方面，一些挑战者在部分车型的售价上确实达到了主流豪华品牌最核心的价格区间。另一方面，他们缺乏悠久的历史、品牌文化的积淀，与之前所有豪华品牌的气质都不相同。而“豪华品牌”之前只是行业和公众共同认可的一个概念，并没有严格的定义。

这些新势力是不是豪华品牌？什么是豪华品牌？豪华品牌的概念会被挑战者改写吗？

仍在火热进行中的广州车展上，华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩回答了这个问题。

首先他认为，决定权在消费者手中，而不是品牌方手中：“从经济学的角度来讲，豪华与否取决于消费者的支付意愿，在于消费者是否愿意购买这个产品并为此支付额外的价格。豪华应该根据经济学的原理来定义，这个决定权不在品牌方自己，而在于消费者。”

其次，硬核观点来了，他列出了豪华品牌应有的几大要素—— “一个豪华品牌要有持续创新能力，并通过技术创新为用户提供情感价值。豪华产品还应该是客户个性的延伸。能够被理解、且一眼可辨的设计仍然是豪华品牌差异化的主要因素。宝马的豪华就是以创新坚守智能驾趣。”

持续创新能力、情感价值、个性的延伸、一眼可辨的设计。

这几大要素，并没有包含传统豪华品牌的固有长板、新品牌的天然短板——历史积淀，没有搞年龄歧视，都可以公平竞争。不知这是否与你心目中的豪华品牌相符？

我们认为，戴鹤轩提到的第一点“持续创新能力”尤其重要，创新是推动时代进步的源泉，也是一个品牌最大的社会贡献，持续创新是需要一定的时间去验证的，这是一个不低的门槛。

同时，豪华品牌还应该有一些坚守的东西，就像戴鹤轩说宝马的“坚守智能驾趣”，就是宝马穿越周期、同时与时俱进对驾驶乐趣的坚守。

在回答如何看待与本土供应商的合作问题时，戴鹤轩给出了一个机具个人风格的答案：寻找合作伙伴要“三观一致”。

比如，在自动驾驶领域的合作，宝马一直持谨慎态度，合作必须基于双方在自动驾驶路线和安全理念上的一致性。

戴鹤轩的观点揭示了新汽车时代的重要变化：汽车品牌越来越带有价值观甚至三观。商业合作已经要基于三观一致，消费者选择一款车会不会要求三观一致呢？

这是有可能的，近几年已经有个别汽车品牌从KOC到普通车主与其他品牌鲜明对立的例子，其背后不仅有技术之争，还常常伴有价值观的差异。

如果这些成立，意味着“三观”会成为品牌调性的一部分，汽车品牌，需要对这个世界有看法了。