9月26日，埃安第二款全球车AION RT在广州开启预售，共推出520智享版、650智豪版、520激光雷达版、650激光雷达版等4个版本，预售价11.98-16.98万元。

从预售发布会上展示的信息来看，AION RT无论是外观、空间、续航补能、安全等各方面，都表现出色，并且实现同级首搭激光雷达高阶智驾。12万买B级大空间、13万同级最长续航、15万实现激光雷达高阶智驾。这样的价格和配置让AION RT成为A+级轿车有力竞争者。

埃安综合实力，推出A+轿车

车圈一直有个说法：最难造的车有两种，超跑和A+级轿车。前者要求长板够长，考验车企的研发能力；后者要求没有短板，考验的是车企的综合体系力。埃安在自主品牌中，对产品、技术、市场、成本、制造各个方面都有深厚积累，AION RT的到来就是对埃安综合体系力的一次最佳展示。

高颜值

AION RT给人的第一印象，就是造型与霸王龙有了很大的区别，外形柔美漂亮。广汽埃安副总肖勇站在AION RT车身旁边，自豪的对现场媒体说：我们的AION RT，是不是很漂亮，是不是很惊艳，是不是一见钟情？由此可见埃安团队对AION RT的造型是非常有信心的。

用广汽埃安副总肖勇的描述，AION RT的造型，设计师受到迅猛龙的灵感启发，车灯采用了更立体、更圆润的设计，告别了当下纯电动汽车跟风的“眯眯眼”造型。车身侧面采用最高级别曲率——G4曲率设计，平滑度最高，设计难度极大。车顶Y0线创新纯电轿车设计，3.48米平滑无拐点、20°曲率，突破优雅造型、0.208Cd同级超低风阻和后排大空间的“不可能三角”，相比掀背设计，又好用，还好坐。7种精美车色采用莫兰迪色系风格，视觉效果优雅。

大空间

空间向来是埃安的强项，正所谓“要想后排宽，闭眼选埃安”。AION RT后排头部空间940mm、腿部空间943mm；前排头部、腿部空间均超过1米，媲美B级车的大空间。驾驶视野更宽阔，比肩SUV。前排座椅支持一键放倒，车内秒变豪华软包大床房，A+级轿车也有看齐SUV的空间灵活性。

540L的后备箱，能轻松放下4个24寸+1个20寸行李箱。

要想后排舒适，座椅座高300mm、臀部角90°是最低门槛。最近新上市的几款A级车，大部分座高都在280mm以下、臀部角小于90°，坐感可想而知。而AION RT座高达同级最高的320mm，臀部角接近95°，这个表现甚至比很多豪华B级车都要强。

智驾配置出色

此外，AION RT的智驾表现是最大的亮点。AION RT搭载同级首个激光雷达高阶智驾，拥有3R11V1L12U、共27个智驾硬件、第四代感知端到端深度学习大模型、英伟达Orin-X高算力平台，在突破智驾体验上限的同时，也提升了高阶智驾的安全下限。

长续航

AION RT在紧凑的空间首次实现A+级空间布局68度电，而同级大多数车型只能做到60度左右的电池容量。AION RT实现同级领先的11.7kWh/100km超低电耗和650km续航。此外，AION RT还对电芯材料和结构、电解液进行优化，在普适性最好的400V平台实现3C快充，3秒补能1km，10分钟补能200km，30%-80%快充18分钟，充电速度同级领先。

针对女性用户， AION RT也做了很多友好设计。在女性用户最看重的防晒上，AION RT配备了2块百万级豪车都罕见的电动遮阳帘，实现紫外线100%隔绝。遮阳帘巧妙放置在车顶横梁两侧隐秘空间内，独有的超小型电机，不影响头部空间。此外，AION RT还配备同级首个全景双天幕，前排防晒，后排观景，皆大欢喜。

发布会后，肖勇与古惠南对AION RT入局A+级市场的预期和最终定价考量，表述了自己的看法。

AION RT定位A+级纯电动车，关于AION RT入市后对预售的预期是怎样的？

广汽埃安副总肖勇回复，在A级这样一个可以说汽车市场最大的市场上面，容得下多位王者，容得下多位友商，AION RT的特点是，高颜值、大空间、长续航、激光雷达高阶智驾、快充补能，就是用科技去满足更广大用户的需求。

   在A级这样一个最大市场上，智驾市场的普及率不到1%，我们埃安希望试一下。第一我们希望进入高阶智驾的第一梯队，第二成为高阶智驾的普及者。因为年轻人其实喜欢智驾，只不过之前智驾可能特别是在激光雷达高阶智驾价格一直有点偏高，都在20万、25万以上的市场，从我们的霸王龙开始到今天的埃安迅猛龙，我们实际上是不断让高阶智驾特别是激光雷达高阶智驾能够进入到一种普及的状况。我们天天喊科技平权，我们也在做这样一些实实在在的事情。

AION RT上市后，最终定价方面如何平衡规模与利润？

15万的价格区间，市场竞争历来激烈，AION RT上市后，在最终定价方面怎么平衡规模与利润？对此广汽埃安总经理古惠南表述了自己的看法。古惠南说，规模是汽车产业的一个特征，说不追求规模，是不可能有利润的。这一点埃安也一样，不过现在埃安的RT还是要走规模。

关于利润，现在新能源汽车，广汽埃安是最早做新能源的。埃安17年成立，19年我们推出第一款车，那时候每到半年电池续航就多50公里，可想而知迭代非常快。到了今天，除了电池“三电”在迭代，还有一个智驾和智能座舱也在迭代。现在的新能源除了销售EV，还要销售ICV，而ICV在这个领域它的价格也在快速迭代。正因为这样，我们在15万级可以做得到激光雷达版，可能是全球首个做到的。这是广汽埃安从专属平台到专属工厂再到现在埃安市场保有量差不多140万了，这140多万本身也是规模，平台的规模带来的结果，我们希望把这个最好的“纯电+智能网联”的新技术，以及埃安在这方面的价格优势给到我们的用户，达到规模效应。

12万颜值空间，13万同级最长续航，15万激光雷达高阶智驾！AION RT是继埃安霸王龙之后，埃安品牌的第二款全球车型，随着预售的盛大开启， 相信AION RT将凭借出众产品力，成为A+级纯电动汽车市场有力的竞争者。