撰文 / 涂彦平

编辑 / 黄大路

设计 / 赵昊然

来源 / 彭博社、路透社、Detroit Free Press、QUARTZ、UAW

Stellantis董事长约翰·艾尔坎（John Elkann）已经开始寻找首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）的继任者，他的合同将于2026年初到期。

这家汽车制造商在回答彭博社问题时证实了这一决定，并补充说这是常规继任计划的一部分。

由于Stellantis在其最大的单一利润池美国等市场表现不佳，唐唯实面临的压力正在上升。

据知情人士透露，艾尔坎没有立即更换领导层的计划，唐唯实将被纳入遴选过程。

不过，艾尔坎对北美市场的情况越来越不满意，北美市场的销售一直在放缓，公司的几位高管也相继离职。这些不愿具名的人士说，他们正在讨论内部事务。

艾尔坎还是Stellantis最大股东Exor的首席执行官。

唐唯实是一名狂热的赛车手，参加过500多场比赛。他在2021年1月领导创建了Stellantis集团，同年被评为Top Boss。在此之前，他曾是包括雷诺、PSA和Nissan在内的多家汽车制造商的高管。

现年66岁的唐唯实一直在推行严格的成本削减政策，因为Stellantis要应对电动汽车需求疲软和来自中国制造商日益激烈的竞争。

在美国，这家吉普和克莱斯勒制造商正面临高库存、质量问题和市场份额下降的困境。今年以来，该公司的股价下跌了三分之一以上。

唐唯实受到来自工会、经销商等各方面的指责，几乎四面楚歌。克莱斯勒家族的一位继承人也宣布他打算从Stellantis手中回购该品牌，并抨击唐唯实和其他高管。

批评

Stellantis的北美业务一直在苦苦挣扎，并招致了消费者和工人的批评，他们认为该公司在刺激需求方面做得不够。

一个月以前，UAW（美国汽车工人联合会）总裁肖恩·费恩（Shawn Fain）在一段视频中，对唐唯实发出警报：“Stellantis有些事情不对劲。”

在与UAW签订新合同9个月后，Stellantis未能遵守协议中的关键部分，而是把重点放在了所有错误的事情上，损害了消费者、经销商、白领员工和汽车工人的利益。

费恩认为，问题不在于汽车市场。通用汽车和福特表现良好，而Stellantis的利润和销售额却大幅下降。与此同时，唐唯实给自己加薪56%，使他成为世界上薪酬最高的传统OEM首席执行官。

费恩说：“如果任何汽车工人像唐唯实一样做得很糟糕，他们就会被解雇。”

“事实是，Stellantis不想在美国投资。”他表示，“Stellantis正在竞相抄底，在提高价格的同时裁员，以便像唐唯实这样的海外高管可以获得更高的薪酬。美国投资了Stellantis。工人们已经投资了Stellantis。消费者已经投资了Stellantis。”

“是时候结束Stellantis公司的贪婪了。是时候让Stellantis投资我们了。是改变的时候了，而改变要从高层开始。”费恩说道。

9月，UAW向美国国家劳工关系委员会提起联邦不公平劳动行为指控，理由是 Stellantis非法拒绝提供有关该公司在UAW 2023年集体谈判协议中做出的产品承诺的计划信息。

UAW的几个地方工会则对伊利诺伊州贝尔维迪尔装配厂的延迟重开以及据报道将道奇杜兰戈的生产从底特律转移到安大略的计划提出不满，认为其违反了 UAW的全国性协议。

“Stellantis是全球最赚钱的汽车公司之一，其利润来自美国市场。”UAW Stellantis部门总监Kevin Gotinsky说，“UAW成员创造了利润，并制造了维持公司运转的产品。如果有必要，我们将采取行动，阻止Stellantis违反我们的合同并抛弃美国工人。”

Stellantis表示，该公司尚未就杜兰戈的转移计划发布公告，而且市场存在“不争的”波动性，这推迟了该公司的电气化计划。

Stellantis北美公司首席运营官Carlos Zarkenga通过电子邮件告诉费恩，“明确地说，Stellantis一直遵守并将继续遵守双方在2023年达成的协议。”

继任计划

Stellantis 发言人表示，鉴于首席执行官职位的重要性，董事会开始研究继任计划是“正常的”，“这不会对未来的讨论产生影响”，因为唐唯实仍有可能继续留任。Exor的发言人拒绝发表置评。

Stellantis董事长约翰·艾尔坎最近在底特律地区的一家餐厅与首席执行官唐唯实（右）共进晚餐（图片由MELISSA BURDEN提供）

9月早些时候，Stellantis的美国经销商网络领导人批评唐唯实主持了该汽车制造商旗下品牌的“快速退化”，并敦促他花费更多资金来清理他们的旧库存。

Stellantis首席财务官Natalie Knight在9月23日表示，在今年年底之前，解决美国的问题将是 Stellantis的“重中之重”。Knight补充说，公司正在努力寻找让包括经销商在内的所有利益相关者都满意的解决方案。

Knight还告诉美国银行分析师，公司计划在2025年初之前削减10万辆汽车的库存，而且公司8月份的美国销量已开始出现改善。

唐唯实称，该公司的北美业务历来占利润的绝大部分，但在最近的财报中，该地区的利润率跌至第四位。

Stellantis最近承诺向密歇根州的三个站点投资超过4.06亿美元。

出售品牌

知情人士表示，尽管如此，唐唯实一直要求进一步削减预算以保护盈利能力，这引发了人们的担忧，担心他积极推动效率的做法最终可能会危及长期项目和收入流。

自美国市场销售额骤降导致上半年盈利几乎减半以来，唐唯实一直在裁员并削减美国工厂的产能。他正在出售更多资产，并提出了从集团的14个品牌中剥离出一个或多个品牌以保护利润的可能性。

知情人士称，Stellantis的董事会将于10月9日和10日在美国召开会议，以评估为扭转该地区业务而制定的计划。

在2021年菲亚特克莱斯勒和法国PSA合并后的几年里，唐唯实因提高效率而赢得赞誉，因为这使得该集团更加精简，提高了回报率。

新冠疫情后的几个月里，Stellantis受益于被抑制的需求和高昂的汽车价格，股价在6个月前达到顶峰。今年7月，这家汽车制造商公布的上半年净收入下滑了48%。

Stellantis发言人说：“汽车行业的经济前景要求对投资进行审查，目的是将重点放在对客户满意度和公司业绩有最大贡献的投资上，同时又不影响遵守法规，特别是二氧化碳排放法规。”

除了有关继承权的讨论，意大利检察官最近还将艾尔坎列为税务欺诈调查的一部分。官员没收了包括Stellantis董事长在内的5人超过8400万美元的资产，指控他们逃避缴纳当地的遗产税。