年薪最高的车企CEO，下课
来源：汽车商业评论（吴静）24年9月23日 15:00
梅赛德斯-奔驰公司在最新财报中大幅下调了全年财务预期，这是德国工业领域遭遇的最新打击。该公司表示，由于中国业务的迅速恶化，其财务预期受到了影响。
该公司表示，调整后的汽车部门收益预期将在7.5%至8.5%之间，而此前的预期为高达11%。该公司于9月19日表示，其最大市场中国的销售情况进一步恶化，影响了梅赛德斯-奔驰最昂贵车型的销售，如S级轿车和迈巴赫轿车。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）在分析师电话会议上表示，梅赛德斯将“竭尽全力”提升业绩，并补充说，这将包括在中国推出新产品开展销售攻势。
康林松表示：“我们将主动迎风航行，而不是只看着风向。”
这一盈利预警是德国最重要的工业领域遭遇的最新挫折，该领域正努力应对向电动汽车的转型以及来自中国的利润下滑。
欧洲最大的汽车制造商大众集团本月取消了一项延续数十年的劳工协议。它正准备因需求低迷而关闭在德国的工厂。
宝马本月初下调了全年盈利预期，原因是中国市场下滑以及电动车销售不振。
奔驰表示，目前预计息税前利润（EBIT）将“大幅低于”去年同期水平。这对于戴姆勒通过销售更多豪华车型来提升盈利能力的战略来说是一个重大挫折。
戴姆勒的最新车型在亚洲经济强国和其他地区的消费者中反响平平。
中国越来越多的年轻汽车消费者倾向于选择被认为拥有更先进车内数字和娱乐技术的国内品牌。
在此背景下，梅赛德斯等公司也在加快打造汽车移动娱乐中心。
梅赛德斯正与Boosteroid合作，在车内提供高端视频游戏。与此同时，宝马和大众正在与 AirConsole合作。
汽车制造商认为汽车将成为理想的游戏机，他们预计，随着越来越多的自动驾驶汽车问世，这种趋势将进一步加剧。考虑到这一点，全球最大的独立云游戏提供商Boosteroid 与梅赛德斯奔驰合作，打造沉浸式的车载游戏。
从2025年开始，配备梅赛德斯第三代MBUX信息娱乐系统的欧洲、北美和南美梅赛德斯车辆将能够下载Boosteroid应用程序。然后，乘客可以在停车时开始在车内玩视频游戏。
梅赛德斯-Boosteroid合作标志着像《堡垒之夜》（Fortnite）这样的3A级高端游戏首次在车内实现。
Boosteroid公司副总裁Vlad Kosmin向《Automotive News Europe》表示：“对我们来说，这是新鲜事。我们想，为什么不尝试将流媒体技术应用到汽车上呢？毕竟，这只是另一个平台而已。”
Kosmin称赞奔驰“高明”的游戏策略。“梅赛德斯是大型奢侈品牌如何在理解客户需求方面保持前瞻性的一个很好的例子。”他表示。
Boosteroid目前也在与全球排名前十的汽车制造商以及其他几家汽车制造商就将其技术应用于汽车进行谈判。“目前，我们与梅赛德斯有一定的独家合作期，之后我们会考虑与其他公司合作。”Kosmin说。
虽然车载信息娱乐系统目前主要侧重于视频和音频，但汽车制造商已经开始考虑在车内添加游戏功能。奔驰的一位发言人表示，预计车内游戏市场将在未来几年“显示出巨大的增长潜力”。“娱乐，尤其是游戏，才是真正让我们的客户兴奋的东西。”
奔驰指出了这一增长背后的各种原因。
预计到 2026 年全球游戏产业规模将达到 3210 亿美元。
全球游戏玩家的数量大约是道路上车辆数量的两倍，这为汽车制造商提供了巨大的机会。
此外，“5G网络、云游戏平台和强大的车载信息娱乐系统等技术的进步，使得车辆能够获得高质量的游戏体验。”该发言人表示。
Kosmin表示，车载游戏市场将在未来十年内逐渐稳定下来。
“我们预计，在未来五年内，将有多达15%至20%的汽车客户将使用车内游戏。到2035年，我们预计超过50%的汽车客户将使用云游戏。随着自动驾驶技术的广泛应用，车内游戏将成为一个庞大的市场。”他说。
Kosmin指出，今天的孩子们是历史上第一代将电子游戏视为主要娱乐内容的人。这些年轻人很快将足够成熟，可以开车和购买汽车。
“这意味着在中期内，几乎所有的汽车客户都将是游戏玩家，在未来，所有购买汽车或坐在车内的人都会将游戏视为他们最喜爱的娱乐内容。”Kosmin说。
目前，用户只能在车辆停放时玩游戏。然而，自动驾驶汽车则没有这样的限制，乘客在旅途中可以享受车内游戏体验。
Kosmin表示，3A级车载游戏的主要优势在于沉浸感。“汽车可以成为一个沉浸式游戏站，声音、灯光和座椅振动与游戏融为一体。”他说，“我们已经在研究这些解决方案了。”
在其他地方，一些汽车制造商已经推出了简单的街机游戏。例如，2023年，宝马与 AirConsole合作，在其许多车辆中引入了基本游戏，玩家可以使用智能手机作为控制器。今年，宝马与美泰合作，在其车辆中引入了纸牌游戏UNO。
与此同时，大众汽车计划从本月开始在其多款欧洲电动汽车和其他车辆中提供多人游戏。
标准普尔在一份报告中表示，对于汽车制造商来说，游戏意味着“一个有利可图的机会，与他们专注于创造经常性订阅收入流的重点相一致”。
行业分析公司 Gartner 的研究副总裁佩德罗·帕切科（Pedro Pacheco）也提出了警告。
“将视频游戏作为车载娱乐的一部分的想法来自特斯拉，旨在帮助司机在长途旅行中为电动汽车充电时打发时间，”他说。“然而，从长远来看，充电时间应该会明显减少。同样，并不是所有的司机都对视频游戏感兴趣。因此，车载游戏的短期增长可能会导致长期增长较为温和甚至停滞。”
如果发生这种情况，车载视频游戏的长期增长可能取决于自动驾驶的采用速度。
帕切科补充道，提供多种车载娱乐功能仍是新鲜事物，不仅对大多数汽车制造商如此，对大多数客户也是如此。“这让汽车制造商陷入两难境地：要么以竞争对手为标杆，要么投资于他们认为客户可能会喜欢的功能。在某些情况下，这可能会导致功能疲劳的情况，即汽车用户并不欣赏新的汽车功能。”
