撰文 / 张霖郁

编辑 / 黄大路

设计 / 琚 佳

来源 / Reuters 作者：Victoria Waldersee，Christina Amann

9月2日，据外媒报道，大众集团首次考虑关闭位于德国的工厂。

这标志着奥博穆（Oliver Blume）作为首席执行官自上任以来与工会发生的首次冲突，尽管这位大众集团的最高管理者在分析师看来，不同于迪斯（Herbert Diess）的好斗，他历来善于建立集团内的共识。

工会在大众集团内部的影响力人尽皆知。

大众集团工会相关人员告诉外媒，集团认为他们在德国本土的一家大型汽车制造厂和一家零部件工厂已无法跟上行业发展，所以将面临关闭的命运。

工会誓言将“强烈抵制”大众汽车董事会的计划。

首席财务官阿诺·安特里茨（Arno Antlitz）将于德国时间9月4日上午与大众汽车品牌负责人施文韬（Thomas Schaefer）一起出席工会会议并向员工发表讲话。

大众集团工会主席丹妮拉·卡瓦洛 (Daniela Cavallo) 是金属工业工会（IG Metall）成员，该工会是德国乃至整个欧洲最大的工会，实权以及影响力很大。

丹妮拉表示，她预计奥博穆将参与谈判，她补充说，周三的会议对于该集团的管理层来说将会“非常不舒服”。

德国金属工业工会此前曾挫败过大众集团的变革尝试，最近一次是在 2022年，当时迪斯卸任首席执行官一职。

分析师层曾指出大众位于下萨克森州的奥斯纳布吕克市和萨克森州的德累斯顿这两个工厂是可能关闭的目标。下萨克森州是大众集团的第二大股东，他们支持对这一决定进行重新评估。

大众集团拥有68万名员工，官方表示可能会被迫终止其自1994年以来实施的就业保障计划，这个计划规定了2029年前不允许裁员，大众集团称这些相关举措都将与工会委员会讨论。

IG Metall 表示，工作保障涵盖大众汽车位于沃尔夫斯堡、汉诺威、布伦瑞克、萨尔茨吉特、卡塞尔和埃姆登的工厂。

施文韬在一份声明中表示：“外部环境竞争激烈，集团无法通过简单的削减成本举措来实现降本。”

大众汽车是大众集团销量的主要推动者，也是集团旗下第一个实施成本削减计划的品牌，目标是到 2026 年节省 100 亿欧元，以精简开支，顺利度过向电动汽车的转型期。

奥博穆向大众集团管理层表示，艰难的经济环境、欧洲面临新的竞争对手以及德国经济竞争力的下降都是大众集团做出调整的原因。

此消息传出后，大众汽车股价收盘上涨1.2%，但过去五年来其市值已缩水近三分之一，成为欧洲主要车企中表现最差的。

大众集团面临着欧洲、美国，尤其是中国的严峻挑战，其在中国市场原来拥有的市场份额正被中国本土新能源品牌吞食。过去两年来，其股价下跌幅度比其他主要竞争对手都要大。

荷兰国际集团研究部全球宏观主管卡斯滕·布热斯基（Carsten Brzeski）表示，这一决定凸显了多年经济停滞和结构性变化而无增长的后果。

“如果如此重要的工业巨头都不得不关闭工厂，这可能是一个警钟，提醒德国需要加大经济政策措施的力度。”

德国经济部表示，大众汽车管理层必须在充满挑战的市场环境中采取负责任的行动，他们拒绝就减产计划具体发表评论。

德国金属工业协会表示，这一决定“动摇了大众汽车的基础”，大众汽车是德国最大的工业雇主，也是欧洲营收最高的汽车制造商。

卡瓦洛在接受大众内部网采访时表示，近年来，大众集团管理层做出了“许多错误的决定”，包括没有投资混动汽车，没有加快开发价格实惠的电动汽车。

卡瓦洛表示，董事会不应该关闭工厂，而应该降低复杂性并利用大众集团计划的协同效应。

由于工会的存在以及文化原因，裁员在整个德国不是一件易事，即便实施裁员，公司所付出的资金成本非常巨大。大众集团旗下CARIAD去年底也曾计划大规模裁员，但最终因工会的原因，不了了之。

大众集团这次试图关闭两家工厂，最终看奥博穆的周旋智慧以及他背后的力量有多强大了。