美国公路安全保险协会（IIHS）最近宣布，在旨在提高道路安全的最新评级项目中，几乎所有部分自动的智能驾驶辅助系统都得到了“差”的评级。

随着整车智能化和自动化的深入发展，消费者对“更安全的智能汽车”有了更广泛而具体的期待。诸多知名品牌车型都得到了“差”的评级，只因为“没有一个系统能很好地监测司机的注意力。”

正如，IIHS总裁大卫·哈基（David Harkey）说：“其中大多数没有包括防止误用和防止司机失去对路况的注意力的充分措施。”

疲劳驾驶、分心驾驶等主观因素已成为交通安全事故发生的主要诱因，有效的驾驶员监控对于确保部分自动化的智驾系统的安全性至关重要。DMS（Driver Monitoring System，即驾驶员监控系统）作为一种能够检测驾驶员状态并提醒驾驶员采取相应措施的主动安全系统，在政策法规的加持下，正逐渐成为汽车行业的标配。

为了满足整车、零部件企业对相关功能的测试验证需求，检验检测机构作为行业技术的先行者，在此领域早已率先展开技术布局与前瞻实践。其中，襄阳达安汽车检测中心有限公司（以下简称“达安中心”）暨国家智能网联汽车质量检验检测中心围绕相关标准法规和事故特点积极展开研究，构建了基于真人驾驶员和仿真驾驶员的驾驶员注意力检测系统主客观测试评价平台，形成了整车级和部件级DMS系统的测试评价能力。

国标、欧标全面应对

近年来，各国从政策法规等多方面开始推动DMS上车应用。

欧盟方面，从2022年7月起，要求新公告车辆必须配备DMS；国内方面，率先强制要求“两客一危”商用车车型安装DMS系统，2023年5月起，随着GB/T41797-2022《驾驶员注意力监测系统性能要求及试验方法》的正式实施，DMS被纳入我国推荐标准。

依托仿人机器人、太阳光模拟器及轨道、音视频震动采集装置、中央集成测控软件等完善的设备设施，达安中心已经搭建起一套基于仿真人的驾驶员监测系统测试平台。

该平台在满足GB/T 41797-2022驾驶员注意力监测系统验证需求的同时，全面覆盖与驾驶员、乘员状态相关的各种团体标准、地方标准，有效支撑DMS检测系统落地。

此外，测试平台还能够开展基于图像识别技术的DMS研发验证测试，针对不同的注意力分散行为展开研究。

值得一提的是，达安中心驾驶员监测系统测试平台还具备适用于欧盟DDAW和ADDW法规的测试能力，目前已为多家国内车企和供应商开展了相关测试，助力中国企业走向海外。

自定义场景纵向发掘

“嘟！嘟！”警告系统发出持续提醒，随着低头接打电话的驾驶员将注意力转向前方路面，警示音停止。试验现场，达安中心测试人员正在对驾驶员分心警告系统区域内的14个凝视注视点位置逐个开展检测。

DMS的核心功能之一是可以对包括疲劳和注意力分散等在内的驾驶员状态进行实时监测。国标对驾驶员闭眼、头部姿态异常、接打手持电话、打哈欠、抽烟等五种注意力分散行为及提示条件做出了界定，达安中心基于对司机真实驾驶行为的大数据分析，结合客户开发需求，通过模拟驾驶员分心场景，开发出近20种自定义注意力分散行为，进一步丰富了DMS的场景设置。

试验中，通过搭载传感器和执行器，仿人机器人根据预设的驾驶员行为模式执行相应的动作，准确、高效完成试验任务，满足客户个性化、定制化需求，为驾驶员和行车安全提供更加可靠的保障。

前瞻性研究抢先布局

作为一项主动安全技术，在驾驶安全需求不断增加的背景下，DMS逐渐成为汽车行业的标配，随着技术的不断迭代和升级，DMS正朝着智能化、多集成功能等方向发展，走向更成熟的应用。

达安中心紧跟行业趋势，持续推进在前瞻性技术领域的研究和布局，为广大企业的产品开发提供高效的测试服务，以创新孕育新动能，达安中心正在为推动未来汽车安全技术进一步发展积蓄力量。