撰文 / 张霖郁

编辑 / 黄大路

设计 / 师 超

来源 / Reuters

中东资本全球扫货。

2024年8月5日，Lucid官方宣布其最大股东沙特阿拉伯公共投资基金（Public Investment Fund，简称PIF）将投资15亿美元现金，至此，这家生死未卜的美国新势力再次被续命。

眼看原计划今年下半年量产的第二款车型Gravity将成空头支票，在15亿美元的助力下，据外媒报道，这笔钱能让Lucid维持到2025年第四季度。

Lucid目前旗下仅有一款车型Lucid Air，是一款轿车，2021年9月量产10月进行的交付。今年上半年这款车共生产了3838辆，累计仅实现生产9000辆的目标。2024年第二季度，交付了2394辆汽车，尽管和中国市场无法相比，但这一数字超出了市场预期。

Gravity是一款中大型SUV，样车已于2024日内瓦车展上亮过相。首席执行官彼得·罗林森 (Peter Rawlinson) 表示，Lucid将利用这笔资金进行生产 Gravity ，他们将去沙特阿拉伯建厂，工厂年产能为15万辆。

PIF持有Lucid约60%的股份，是这家新势力的最大股东。此次通过一家名为Ayar的关联投资公司，购买了7.5亿美元的可转换优先股，并提供7.5亿美元的延迟提款贷款。这笔融资之前，PIF还于2024年3月对Lucid进行注资10亿美元，总投资额达到约80亿美元。

“15亿美元有助于进一步巩固PIF和Lucid之间的关系。一些投资者担心Lucid可能无法兑现额外的承诺，PIF大概率会失望。”Cantor Fitzgerald 高级股票分析师安杰斯·夏普德（ Andres Sheppard）说。

二季度业绩

2024年8月5日，Lucid发布了第二季度的业绩。

交付量为2394辆，同比增长71%。营收同比增长了三分之一至2亿美元，这一数字超出分析师的预期，他们的预测数据是1.921亿美元。第二季度净亏损仍扩大，至7.9亿美元，全年净亏损达29亿美元。

截至第二季度，该公司的现金和现金等价物为13.5亿美元，而2023年底为 13.7亿美元。Lucid还将2024年的资本支出预测从之前的15亿美元下调了2亿美元。

经调整后，Lucid每股亏损29美分，高于分析师平均预期的每股亏损27美分。

第二季度销量的增长原因是Lucid Air价格的下调。Lucid Air定位豪华纯电轿车，起步价7万美元以上，这在美国汽车售价中算是偏贵的价格区间。根据不同版本，降价区间从数千美元到1万美元左右。另外，还提供1000美元补贴。

Lucid还准备扩大其产品线，预计于2026年底推出一款更实惠的中型车。

曾是特斯拉高管集合地

Lucid的前身叫Atieva，是一家生产动力电池和动力传动系统的公司。

2007年成立于加州，其中一位创始人叫谢家鹏，是位华人，他曾是特斯拉创始董事之一，另一位是甲骨文前高管温世铭。

2011年，Atieva开始与中国国内锂离子电池制造商力神合作，为中国的电动公交车生产电池组。2014年，北汽还参与了投资，据说贾跃亭也参与了。目前中国资本在Lucid的股权结构里只占0.01%。

2016年，Atieva更名为Lucid Motors，宣布开始造车。

罗林森逐渐接管了公司，他曾是特斯拉工程副总裁兼 Model S首席工程师。他2013 年加入 Atieva，担任首席技术官和董事会成员，至今，罗林森仍是公司CEO兼CTO。

2021年，Lucid通过SPAC形式上市，交易价值117.5亿美元。

2023年9月，Lucid在沙特阿拉伯设立了第一个工厂，初始产能为每年5000辆电动汽车，大部分的汽车零部件都是从美国运到沙特。

美国的几家新势力中，Lucid在中东资金的加持下，前景仍有峰回路转的可能。另一家是Rivian，2024年7月宣布和大众集团成立合资公司，大众集团计划向Rivian共投资50亿美元。Rivian的前景似乎更为明亮。

和中国此起彼伏的新势力相比，马斯克领导的特斯拉似乎未能在美国本土激发出更多的新生力量，反而影响了一大批中国创始人。