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汽车新技术并不一定能改善驾驶体验
来源:汽车商业评论(温莎)24年7月11日 11:00
“看着这满城烟花,万人同庆,果然中国人多的地方就更有烟火气,也让我更加想念北京过年时的人间烟火和热腾腾的饺子。真的好想回家过年。”
7月5日,法拉第未来(FF)创始人贾跃亭发布了一段思家的视频,并配文称“有中国人的地方一定会有新的希望”。
再往前几天,贾跃亭在微博发布的视频中,感慨自己终于在洛杉矶吃上了和北京一样味道的辣腿堡,言语间满是对家乡的怀念。
自2017年7月4日登上去美国的航班,贾跃亭离开中国已经7年了。关于贾跃亭何时回国已经变成互联网的一个梗,现在的他想家了。
七年时间,中国汽车市场画出了一条曲折的抛物线,流浪异国他乡的FF没能赶上中国智能电动化的大潮,却吊住了一口气。在4月股价最低的时候,FF连续10个交易日其股票收盘价低于0.1美元,但到了5月,股价一度最高涨至3.9美元。
至于原因,5月14日,美国白宫发表声明,拜登政府将继续保留其前任特朗普政府实施的关税政策,并加征对其他中国商品的关税。其中,针对中国电动汽车的关税将从目前的25%提升至100%。自那之后,FF的股价就连续3天大涨。
中国政治的博弈,令已身在美国的FF无形中拥有了独特的价值,此前频频向中东抛出橄榄枝的贾跃亭忽然意识到,FF的一线生机,也许正来自于祖国。
2024年6月14日,蓝皮书论坛第一天上午,贾跃亭发表演讲,他指出,中国市场竞争激烈,汽车产业应变“内卷”为“外展”,从根本解决中国汽车产业发展问题,FF愿做中美汽车桥梁 助力“外展”价值释放,为此FF即将推出“中美汽车桥梁战略”。
以下为贾跃亭的演讲实录:
大家好!感谢贾可老师的邀请,非常开心在“中国汽车蓝皮书论坛”再度和大家交流。
十年前我提出“SEE(Super Electric Ecosystem)计划”,预判了中国智能电车换道超车,如今已经被大家实现了。无论乐视超级汽车,还是FF,作为先行者,都给行业发展带来了一定的启发。
当下国内AI EV行业高度内卷,多数企业难以盈利,无法投入大规模资金进行技术升级和原创创新。整个行业看起来热火朝天,但大家其实都很焦虑。站在未来看未来,我认为,中国汽车应该由“内卷”变为向全球高价值市场的“外展”,向外部拓展、占领蓝海、共创共赢,让“内卷”的果实释放出全球化的最大价值。
全球汽车产业正在经历一场深层次变革,我相信中国汽车从“内卷”走向“外展”将是这一变革的核心驱动力之一。共同搭建中美汽车桥梁,真正走向全球,才能根本解决中国汽车产业的发展问题。
美国作为全球第二大也是价值最高的汽车市场,2023年纯电车型的渗透率仅有8%,而这个数字在中国达到了36%,如果加上混动等其他新能源产品,中国市场的渗透率已超过50%,这个巨大的Gap造就了美国市场巨大的蓝海。
而2-3万美金,以及3-4万美金的细分市场,电动车的渗透率更低,是一片超级蓝海。因为在这个价格区间,美国市场上目前没有一个像样的AI EV产品。相比之下,中国EV市场给了用户无比多样的选择。
如何“外展”进入美国这片蓝海?FF愿意发挥“中美汽车产业桥梁”的最大价值,和潜在合作伙伴达成共识,一起快速推出“极致体价比”的产品,让美国的AI EV市场迎来爆发式增长。
也会有人问,美国政府现在给电动车整车加征四倍,超100%进口关税,中国车企还有机会吗?当然有。
“桥梁战略”就是要给有志于征服美国市场的中国企业,提供的全价值链赋能的完整解决方案,包括四大赋能点:
1.基于“FF aiHyper 6X4 architecture2.0”打造的产品、技术、研发和整车工程体系赋能,把售价30万美元FF 91所采用的核心技术赋能到大众放量车型上。
2.FF加州工厂完整的美国本土整车生产制造能力,成熟的生产制造团队、质量管控和产品合规认证及准入体系赋能。
3.独一无二的包括品牌、营销、销售、售后等用户获取和用户运营在内的用户生态系统构建的赋能。
4.为合作伙伴创造全球利润,同时赋能资本价值。
近期,我们已经在和多家国内主机厂洽谈合作和零部件采购方案。一开始被问到最多的问题是,FF凭什么能做成这个战略?FF 91目前的交付量这么低,凭什么能在未来大规模地销售放量车型?
“桥梁战略” 第一阶段 针对主机厂“准整套”零部件大规模采购计划
第一,“桥梁战略” 首阶段,我们计划针对主机厂“准整套”零部件进行规模采购,将主要聚焦在第一批2-3万美金和3-4万美金两个价位段的产品。在资金到位后,希望可以尽快签订首批大规模的零部件采购合同,并支付预付款。
第二,FF在美国拥有包括车身、涂装、总装等工艺在内的整车生产制造能力,经过适当改造,可以实现大规模本土化,生产大众放量车型。而且,FF这10年来在美国积累的完整供应链及合规测试团队,可以在零部件采购、包装、物流和关税控制等方面提供解决方案,并确保产品符合美国合规准入及法律法规标准。
第三,FF打造出了独一无二的用户生态体系,可以通过完全的线上方式,几乎不需要建立任何一个用来展示和销售的线下旗舰店,就可以在美国大量销售大众放量车型,线下只需要提供售后服务,这套体系已经在FF 91用户生态上完全跑通。
第四,我们会将当初乐视超级电视、乐视超级手机的许多成功理念和模式应用到大众放量车型上,包括全流程直达用户、“两倍性能、一半价格”、极致体价比等,像当年颠覆电视行业一样,再度变革美国AI EV产业。
有人会问,我们有没有足够资金去实现这个战略?
目前,我们正在全力以赴推进战略投资者融资事项,一旦完成,部分资金将会投入到“桥梁战略” 首阶段主要工作。其次,我的IP商业化也会提供全力支持。
我相信,在这片巨大的蓝海和难得的历史机遇面前,一定会有孤勇者与我们并肩投身其中,共创共享。
我们将在下个月正式举行“桥梁战略”发布会,分享更多细节。
众所周知,只有征服了美国市场,才能算是真正的全球化。希望中国汽车未来十年能变“内卷”为“外展”,FF作为中国人创办的美国公司,愿意为“外展”搭建桥梁,让美国用户也享受到像中国用户一样的极致价值,实现中美汽车桥梁战略所有参与者的价值最大化,同时助力中美汽车产业实现双赢。
中国汽车产业的孤勇者们,让我们一起携手,重构美国AIEV大众汽车市场的明天。