2024年6月20日，德国马牌轮胎宣布，其在华的首个生产基地——合肥工厂四期扩建项目正式投产。预计在2027年满产后，大陆马牌轮胎合肥工厂的年产能将提高至每年1800万条乘用车和轻型卡车轮胎，并新增400个就业机会。

马牌轮胎合肥工厂是大陆集团在中国的首家也是唯一的轮胎生产基地，成立于2009年9月，是大陆集团在华投资的首家也是目前唯一一家轮胎生产基地。工厂于2011年5月正式投产，分别于2013年和2017年完成了2期与3期工厂扩建。

在过去的13年间产量取得了快速增长，2015年5月，合肥工厂的累计总产量突破1000万条，2023年12月，累计总产量更是突破了9,000万条的记录。 

目前，合肥生产基地的总投资额近10亿欧元。此次扩建将强化其在亚太地区和中国市场的业务，并助力大陆集团进一步提升其超高性能(UHP)轮胎的整体生产能力，将进一步加强其在亚太市场尤其是中国市场的品牌影响力。

大陆集团中国区总裁兼首席执行官汤恩表示，中国汽车行业当下处于快速转型期，这也带了很多挑战同时也是机遇。首先，中国汽车市场正经历着激烈的内卷现象，这主要体现在厂商之间在价格、技术和产品更新速度上的激烈竞争；其次，电气化和智能化是中国汽车市场的主要发展方向，在这些技术领域，中国正在逐渐成为全球市场的引领者；第三，凭借在电气化和智能化领域技术优势，中国自主品牌厂商不仅在国内市场份额超过60%，而且在海外市场的份额也在逐年攀升；第四，贸易冲突和地缘政治对中国汽车行业带来了不确定性和风险，比如美国和欧盟对中国电动汽车的加税。 

对于欧盟近期宣布将对中国电动汽车加征关税的举动，汤恩在接受采访时表示，作为一家跨国公司，大陆集团始终支持要秉承公平自由以及基于规则的国际贸易，坚信公平自由与规则的贸易能够促进全球经济的发展，大陆集团觉得欧洲和全球其他市场需要中国整车厂商的支持。

为何要扩产能

面对在诸多企业都在缩减开支，大陆集团为何还要投资扩建工厂产能的问题，大陆马牌轮胎合肥工厂总经理王小骥表示，在零售端和配套端，马牌轮胎的产能已经供不应求，这是合肥工厂扩建的主要推动原因。

大陆马牌轮胎中国区原装配套事业部总经理徐乔表示，这几年，马牌轮胎在原配市场当中，特别是新能源汽车配套方面，取得了长足的进步。此外，在替代市场也有不错的业务表现。这需要有足够的产能来进行支撑。

大陆马牌轮胎产能增长的背后，一方面跟中国汽车产业稳定增长相关，另一方面跟企业品牌积淀以及在产品创新方面的投入碑密不可分。

从需求端看，截至2023年12月，我国汽车保有量达到3.36亿辆，庞大的汽车市场体量创造出对轮胎的长期旺盛需求，尤其新能源汽车高速发展也给轮胎带来新的增长。据统计，2023年国内轮胎销量达到3.93亿条，同比增长20.7%。

从品牌发展看，大陆集团在创新方面一直走在市场前列，面对智能电动汽车新的发展趋势，持续推出系列新品。如依据中国车主需求而研发打造的高性能运动轮胎MaxContact MC7轮胎于今年3月上市。2022年，马牌推出了专为新能源汽车量身定制的eContact轮胎，今年将很快推出新品EcoContact 7及EcoContact 7s，进一步帮助汽车延长续航里程，降低噪音，满足主机厂客户多样性的需求。

可以说，是庞大的市场需求，叠加较强的产品及服务能力，共同铸就了马牌轮胎的业务持续向上。目前车企价格战不断，自主品牌崛起等，对于轮胎子集团还是整个大陆集团均是不小的挑战。

如何应对内卷

谈到中国汽车行业的内卷，汤恩接受汽车商业评论采访时表示，卷不一定是坏事，大陆集团会把内卷作为前进的一个动力，在成本、技术创新、产品更迭速度以及反应速度上持续提升，进一步支持客户中国的发展，乃至在全球的发展。

从客户的感受来说，首先是使产品和方案更安全，其次是更智能，第三是有更环保可持续发展，通过一系列行动方案来向市场提供更安全、更智能、更可持续发展的一个出行以及材料解决方案。

大陆集团在中国市场将进一步深化“扎根市场，服务市场”的本土化战略。本土化战略支点主要有三方面：

第一，夯实本土生产及供应链：除了轮胎工厂的四期扩建，今年大陆集团还有多项工厂扩建项目投入使用，例如，今年3月曲阜陆博全新智能工厂投入运营。除了提升和优化本地产能外，大陆集团也在积极夯实本土供应链建设，增加供应链的韧性和竞争力。 

第二，加强本土研发团队建设：大陆集团于2021年在重庆成立了中国软件与系统研发中心，进一步提升了中国本土研发实力。今年5月，康迪泰克子集团表面解决方案事业群亚太区贝内克长顺研发中心在张家港保税区开工奠基，计划服务于国内外20余家知名整车客户。 

第三，打造全球本土化组织：大陆集团中国区旨在不断提升中国制造和中国创造的能力，立足中国，服务中国，放眼全球。以开放的态度与中国及全球客户紧密合作，为更多的消费者带来更安全，更智能，更环保的出行及材料解决方案。

中国创造是推动其2030战略非常重要的一个支点，除了在制造方面精益生产、绿色环保，也不断投入新的生产工艺，加大人工智能在轮胎工厂的应用。在产品创新方面，也投入了非常大的资源。

另外，客户不断对产品更新迭代，要求做到在整个价值链当中更敏捷更快速。从产品定义、产品的开发、产品的生产，都会更敏捷、更快速、更有效率。

徐乔表示，作为轮胎的提供方，轮胎子集团会积极配合主机厂的内卷。他认为，内卷这个词不一定完全是负面的一个词，其实也是非常大的动力，促进一些好的方面的增长。比如四期厂房就是一个很好的印证，可以最短的时间给客户提供更好的产品，满足客户得到足够的轮胎，去进行制造汽车卷自己的销售。

可持续发展

对于明年7月就要实施的、首次将刹车系统和轮胎颗粒物指标列入其中的欧7排放标准，徐乔表示，大陆集团肯定会跟这个标准同步更新，走在整个市场的前列。比如在轮胎滚动阻力、生产工艺、橡胶提炼、可再生材料等方面，马牌已经有了很多的技术储备。

据汤恩介绍，除了轮胎，关于制动，大陆也有很多非常好的一些技术，能够支持节能减排，支持满足严苛的欧7排放标准。比如高度集成一体化的最新一代制动系统Mk C2，实现完全的制动能量回收，可以使车辆减少对能量的消耗，提升续航里程；而高度集成的eDrum鼓式驻车制动，通过制动能量电机反拖来增加减速度，完全可以满足制动的减速要求，减少颗粒物的排放。

这些举措也是为更好的为客户服务，作为全球化企业，大陆集团包括马牌轮胎，会提供合适于不同的市场的产品，满足当地市场的法律法规，积极准备并且提供合适的优良的产品，为自主品牌出海做准备。

在第四期项目中，大陆马牌轮胎合肥工厂引入了前瞻性的制造工艺和产品技术，实现了生产线的自动化和智能化，从而大幅提升效率与品质。转运自动化也在一定程度上带来了车间人体工学的改善，避免了搬胎及转运对操作人员体力的消耗。

王小骥表示，打造一个绿色的可持续的环保标杆工厂，一直是大陆马牌轮胎发展的核心。使命。工厂在生产过程中始终坚持环保理念，努力减少能耗和碳排放。

截至目前，合肥工厂已在厂房屋顶上铺设了15万平方米的太阳能光伏电板，到今年底，合肥工厂的太阳能年发电量将达到2700万千瓦时，可为目前的工厂生产运营提供18%的电力需求。同时，这里每年可以产生清洁电能约1300万度，减少二氧化碳排放量逾12000吨/年。 

近期，合肥工厂还获得了国际可持续性碳认证(ISCC) PLUS认证。这些举措，都将助力大陆集团更接近其在2050年实现整个价值链100%碳中和的目标，并提供面向未来、符合人体工学设计要求的未来工作场所。