2004年，伟世通亚太总部从日本搬迁至上海，迄今已20年。近日，伟世通“智廿•未来”媒体沟通会在上海举行，伟世通中国区总裁韦巍，与伟世通显示屏、智能座舱和电气化技术专家回顾了伟世通二十年来创新历程，并展示了智能座舱/域控制器、显示器技术和电气化解决方案的最新技术，展望在华发展的无限未来。

过去20年，伟世通业务在中国稳步增长，通过不断赋能客户树立座舱体验新标杆，为用户带来更新的数字化出行体验，在下一代新能源汽车的浪潮中，伟世通将全力推动在中国的创新技术发展，支持由中国主导的全球新能源汽车迭代。当前，伟世通在中国的布局覆盖了上海、武汉、长春、重庆、台湾等地，共设有5个研发中心与4个生产基地。

2022年，伟世通亚太武汉技术中心成立，主要负责汽车座舱电子、BMS产品和车载充电产品的技术研发，其电气化实验室可对众多零部件产品进行原件级、模块级和系统级测试。

伟世通中国区总裁韦巍

活动现场，伟世通中国区总裁韦巍回顾了二十年来，伟世通不断深耕中国本土化建设，快速响应本土市场需求，在移动出行领域不断寻求突破与创新，凭借尖端科技与全方位服务，巩固了作为中国汽车电子领军企业的地位。

伟世通不单只在中国成立合资企业，“在中国，为中国”，而是“在中国，为全球”，更主要的是借鉴在中国的成熟技术、成熟供应链和低成本解决方案，把产品和技术融入到全球布局里，为全球的智能化电动化发展做出贡献。

健康管理现金流

目前汽车行业的发展可以说“热闹有余，健康不佳”，车企绝大部分都不挣钱，在整车厂不挣钱的情况下，零部件企业想挣钱就更难了。如果不能够挣钱的话不要说回报股东，怎么能够活下去才是最大的问题。

伟世通2000年从福特汽车公司剥离出来后，一直未盈利，到2009年申请破产保护。主要原因是伟世通虽然有很多的业务，但是没有现金继续支撑技术开发，因此伟世通的教训是，一个企业不能没有现金，否则的话早晚要垮掉。

韦巍表示：“伟世通从什么都做的公司，除了车身和发动机不做其他什么都做，这些年专注于只做电子了，从一个大而全的公司变成小而美的公司，这是很大的变迁。”

2023全年，伟世通的销售额达到了39.54亿美元，净利润为4.86亿美元。2024财年第一财季，伟世通2024财年第一财季收入9.33亿美元，同比减少3.52%；净利润4400万美元，同比增长15.79%。

在目前这样不确定的情况下，韦巍表示，伟世通要做确定的三件事：第一对于先进的技术如何探索和掌控；第二如何能够比较健康地管理好现金流；第三就是建立好自己的可持续发展的人才梯队。伟世通需要把握好自己的方向，取得这三者的平衡，希望可以活得更长久。

对于如何能够在市场竞争非常激烈的情况下，保证持续的现金流和利润，韦巍在接受采访时告诉汽车商业评论，伟世通会专注于新的技术前瞻性的研究和管控，这个技术不单单只是产品的技术，也包括生产制造过程当中工艺的技术和设备的技术，这一块伟世通倾注自己的资源，帮助在成本节约方面或者激励政策上面做到进一步提升。

每个企业有它不同的发展方式，要么比别人领先一步，要么就是比别人做得便宜，关键是你的现金流能够支撑你，在10年20年以后能够存在。他表示，伟世通所有的资金都是自有资金，没有贷款，当需要有贷款的时候，伟世通还是比较能够快速地获得支持的。对于伟世通中国来说，还是立足于作为一个全球公司在中国的这样一个角色，利用全球资源服务中国，利用中国资源服务全球，这是伟世通立足的根本。

同质化下的智舱创新

随着汽车行业继续向电气化、互联、软件定义汽车的方向发展，伟世通继续使其技术与这些趋势保持一致，尤其是数字座舱技术，通过利用最新的芯片技术和视觉功能的整合来创造完整的座舱解决方案，推动实现汽车的数字化。

伟世通的产品组合包括高性能座舱域控制器，高感知质量的大尺寸显示屏和智能电池管理系统及电力电子等电气化产品。

伟世通亚太产品技术总监董军、伟世通亚太武汉技术中心总经理朱珉辉、伟世通中国电气化总监苗晶出席活动现场并分享了智能座舱产品、显示屏产品以及电气化产品的最新战略。

伟世通亚太产品技术总监董军

在智能座舱方面，伟世通推出了基于高通Snapdragon Ride Flex舱驾跨域融合平台（SA8775）开发的SmartCore™ High舱驾一体域控方案，支持智能座舱与智能驾驶跨域融合，提供高性能AI、CPU、GPU、ISP计算处理、可灵活配置的传感器与外设接口，可支持L2等级的智能驾驶行车泊车功能、也可支持AI大模型上车带来的更自然的座舱交互与智慧出行体验。

而基于高通第四代旗舰级骁龙座舱平台 (SA8255)开发的SmartCore™多域融合控制器，可与SmartCore™ High平台兼容开发，方案可整合智能座舱与智能泊车，多域融合域控方案将带来更智能更安全的驾乘体验，同时也能在成本优化与轻量化上帮助车企实现目标。

在智能座舱同质化比较严重情况下，伟世通有什么技术或秘诀可以形成比较好的优势呢？

董军表示，现在大家都在用高通的8155、8255、8295芯片，导致了座舱智能化的基础都是同源的，整个的基础都是一样的，但是伟世通只专注自己最擅长的领域，而硬件设计制造生产、软硬件平台和遍布全球的产业链，这些都是伟世通的优势。

把擅长的部分做到最好，然后给到国内车厂最好的支持，给到他们提供最稳定最安全，最高性价比的软硬件平台，这个事实上是伟世通的优势。

虽然座舱在国内的发展是在最前面的，但是座舱软硬件的源头，比如操作系统、芯片，事实上还在美国那边，伟世通利用全球的资源可以拿到最先进的技术材料及研发成果，拿到国内来落地，来帮助本土的一些OEM厂商生产最先进的电动化汽车，这就是伟世通作为全球企业的优势。

另外，在智驾方面，伟世通更着力做舱驾融合，而不是独立的高阶智驾。系统可以支持各种典型的行泊一体传感器配置，行车可支持高速自动驾驶，城市通勤记忆行车，泊车可支持自动泊车、遥控泊车与记忆泊车.

SmartCore舱驾一体域控平台不但带来更安全、更智能的驾乘体验，同时多域控合也能在成本优化与轻量化上帮助车企实现目标。

显示技术独辟蹊径

伟世通亚太武汉技术中心总经理朱珉辉

在显示屏产品方面，据朱珉辉介绍，Deco Trim 显示屏采用了流线型的玻璃盖板，local dimming，True color色彩增强技术以及智能的非接触感应控制功能。除了显示视觉的提升之外，通过挥手就可实现显示模式与隐藏模式的切换。隐藏模式时显示屏熄灭，类似于木质或金属的表面效果可与汽车内饰表面完美融合，当传感器感应到手部靠近时显示屏点亮显示模式开启。为汽车制造商提供了更高的设计自由度，提升美观和操作性。

而全景HUD抬头显示集成了伟世通多项显示技术(TrueColor图像增强技术、低功耗局部调光技术），和传统HUD相比，伟世通的全景HUD为用户提供了具有高质量图像、简洁设计以及无失真的全景HUD体验，更是实现了A柱到A柱的全景显示，将有用的驾驶信息更全面的投射到前挡区域，对用户的视觉体验和驾驶安全都是极大的提升。另外通过伟世通专利的隐藏式摄像头， HUD还集成了DMS功能，更是对驾驶安全多了一道保障。

电池管理的创新和降本

伟世通中国电气化总监苗晶

此次展出的第三代无线电池管理系统，通过持续监测并报告电池的健康和充电状态，支持多种架构，制造流程简洁、节约成本，减少跨平台的复杂性；便于主机厂对于生命周期的控制等。不仅提升了电池的性能和安全，同时优化了成本，缩短了量产开发时间。

据苗晶介绍，伟世通最新一代电池管理系统在技术方面的创新包括通过采用业界领先的前端模拟芯片方案，结合伟世通先进的采样算法，实时地采集电池组电压、电流、温度等关键参数。这有助于更准确地判断电池的剩余电量和健康状态；同时，将更高的信息安全和功能安全机制应用于电池管理系统上，使产品更安全，满足全球各地的合规要求。

在成本控制方面，伟世通新一代电池管理系统采用软硬件模块重用设计，可灵活地根据不同客户需求进行积木式地系统搭建，降低项目开发时间，提升一次性通过率；同时，整合全球供应链，通过全球供应链管理的优化，不断降低原材料和零部件采购成本，提升生产的效率，实现成本控制。

在集成式车载充电产品方面，伟世通也进行了不少的技术创新，新推出的集成式双DC/DC变换器+车载充电机（4合1）集成了最大22kW双向充电、4.3kW以及4.7kW双向DCDC、以及更可靠的e-fuse。 由于采用了最新的半导体技术和伟世通领先的控制算法，该产品可以实现97%的充电效率以及94%的DCDC效率，同时实现了紧凑的外形尺寸。

伟世通中国区总裁韦巍表示：“我们将继续在中国市场大力投入，不仅仅只是‘在中国，为中国’，而且要做到‘在中国，为全球’！ 展望未来，我们要在探索和掌握新技术、保持健康的现金流、建立可持续发展的人才梯队，这三者之间取得平衡的同时，为伟世通未来二十年、三十年的发展保持增长的潜力，并持续为我们的客户在中国当地和全球的发展作出贡献！”