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被逼到墙角的电动车国家队

来源:汽车商业评论(牛跟尚)6月6日 10:00

撰文 / 牛跟尚

编辑 / 黄大路

设计 / 琚 佳

6月7日全国高考之前,中国主流车企交出今年前5个月考卷。

其中,最亮眼的要数新能源汽车答卷。不过,这份最显眼的试卷,依然像20年来一个车市怪圈:国家队不及地方队,地方队不及民营队。

民营队中,比亚迪127万辆,遥遥领先;吉利新能源25万辆,赛力斯新能源15万辆,长城新能源10万辆。

地方队中,上汽新能源36万辆,埃安新能源14万辆,奇瑞新能源13万辆,北汽新能源1.84万辆。

国家队中,东风公司(包括合资和商用车在内)新能源汽车29.9万辆——同比增长118%,排在比亚迪、上汽新能源之后;长安新能源销量23万辆,排在比亚迪、上汽新能源、吉利新能源之后;包括红旗节能车、红旗新能源、红旗金葵花三大子品牌在内的红旗销量15.6万辆,同比增长26%。

5月17日,中国一汽盐城分公司投产。新工厂诞生的首款车型奔腾小马实现量产并运往全国各地经销商▼

按单一品牌算,国家队长安旗下的深蓝汽车67199辆,销量接近民营队吉利旗下极氪汽车67764辆,与极氪定位相当的阿维塔24348辆。一直在努力的阿维塔已快追上同属国家队东风旗下的岚图汽车,后者24869辆。

3个月前的3月5日,国务院国资委主任张玉卓在十四届全国人大二次会议首场部长通道表示,将调整政策,对三家汽车央企进行新能源汽车业务的单独考核,主要是要激励企业大胆创新,破除一些影响高质量发展的体制机制障碍。

“当前国有汽车企业在新能源汽车业务上发展还不够快,有必要进行针对性考核。”张玉卓表示,“出台对三家汽车央企进行新能源汽车业务单独考核的政策就是要破除这一障碍,主要考核这些汽车公司的技术、市场占有率以及未来的发展。”

5月底召开的国务院国资委党委扩大会议强调“国资央企要保持爬坡过坎的责任感”,会议传出“深化分类考核、分类核算”精神,对汽车央企关于新能源汽车考核,或许正在酝酿中。

国资委直接监管的汽车央企,主要包括中国一汽、东风公司与兵装集团旗下的长安汽车。2023年,长安新能源销量48.1万辆,东风新能源销量52.4万辆,中国一汽旗下红旗品牌新能源零售销量8.5万辆,落后于比亚迪、上汽、吉利、广汽等集团的新能源汽车销量。

国资委喊话后的三个月,这三大汽车央企在新能源汽车赛道上有何反应与举动,谁的布局更好,谁破局更快,谁启动新局,汽车商业评论对此做一盘点和梳理。

回应最快的岚图,与布局最全的东风

3月5日,十四届全国人大二次会议首场部长通道采访中,张玉卓说:“比如,新能源汽车,几家国有汽车企业在这方面发展得不够快,不如特斯拉,不如比亚迪。我们就调整政策,对三家中央汽车企业的新能源汽车业务进行单独考核。”

“汽车走向电动化、智能化和网络化,前期就要投入,要有信心、决心去做。”岚图汽车CEO卢放在3月5日当天第一时间通过微博发言表示支持,他还向汽车商业评论表示,国资委已经通过调查研究等各种方式,了解到当前市场上的一些情况,能够去针对市场上的情况,根据企业发展的实际,去制定方向性的政策。

筹划于2018年12月、发声于2020年4月、上市于2021年7月的岚图汽车,是东风公司打造的售价30万元以上的高端新能源汽车品牌。技术路线原是纯电和增程,现在是纯电和插混,是新能源车企中技术路线最全、从SUV到轿车和MPV布局最全的新创公司。

5月30日,最长318km纯电续航的混动SUV预售,此次预售选择在四川省雅安市318·川藏线▼

卢放说:“不是仅仅高兴,更是振奋,看到这个方向之后,我们也更有信心,也特别希望能够按照这样的一个方向,在一定的时间内去发展岚图品牌以及中国的新能源汽车事业。”

直言“单独考核”政策有利于新能源车企“放开手脚大干快干”的岚图汽车借助国家以旧换新政策开始发力。

3月7日,岚图汽车作为首个响应国家政策号召的央企品牌,宣布推出10亿元置换补贴政策,覆盖岚图FREE、新岚图梦想家和岚图追光全系车型,购车至高可享50000元现金钜惠。

卢放表示:“推进汽车等大宗消费品更新换代,可有效节约用户购车、用车、换车的成本。此次发布大规模补贴政策,不仅能促进消费,增加先进产能、提升生产效率,还能加速新能源汽车的普及,促进节能减排,提升新质生产力,既惠民、又利企。”

5月16日,华中国际车展上,岚图汽车打出10亿元补贴口号。置换政策支持上,岚图全系车型最高补贴5万元。免购置税的国补+湖北省市区的地补+东风置换补贴三重叠加后,买新能源汽车的优惠力度加大。

岚图汽车总经理助理、岚图汽车销售服务有限公司总经理邵明峰强调这次车展的目标是“走量,市占率和销量必保”。他在5月14日举行的誓师大会上和主要销量担当签订军令状。

像岚图一样放开手脚,享受东风公司在华中车展上启动的以旧换新置换百亿元补贴的还有2021年创立的豪华越野电动汽车品牌猛士科技和2023年独立新创的东风纳米和东风奕派。

猛士科技来自军车猛士,继承东风因军而建、因军而兴、因军而名的基因,主打60万元级以上豪华越野市场,技术路线是纯电和增程,2023年9月开始交付,不到4个月赢得首批1000多个教父级客户。

猛士科技是东风公司品牌向上的天花板。4月26日的北京车展上,定制化奢华架构3.0架构下纯电超豪——劳斯莱斯闪灵定价575万元,而当天宣布高端定制的猛士M-HUNTER狩猎者的预售价公布是368万元起,这是目前国产越野车里最贵的车型。

东风纳米,源于东风与日产、雷诺2018年在十堰组建的以出口为主的易捷特新能源汽车有限公司,在国内主打5万-10万元纯电市场,是一个轻量化创业项目。东风纳米品牌,源之2022年时为东创紫联打造东风EV新能源的一个车型——纳米BOX。2024年1月推出的7万元起的东风纳米01,遭遇比亚迪海鸥等强敌,东风纳米发展处于调整期。

6月1日举行的2024粤港澳大湾区车展上,东风纳米与用户共创的纳米01共创版,吸引观众驻足观看▼

东风奕派,源于东风风神2022年的新能源事业计划,有点像从广汽传祺分离出来的埃安,主打15万元以上的新能源汽车市场,2023年从东风风神分离成事业部,2024年3月推出首款产品奕派007电动轿车,包括纯电版和增程版,上市当天其纯电版降价3万元。

6月14日,东风奕派第二款产品008将预售,这款电动SUV针对将是20万元级的电动车市场。东风奕派正在面临的是过去20年东风乃至绝大多数自主传统车企在价格、销量、品牌难以突破的天花板市场。

压力又传递给2007年7月筹建、2009年7月首款产品上市的东风风神——其前身正是东风乘用车事业部、东风乘用车公司。

东风风神曾在2016年、2022年分别创造15万辆、19万辆的高光业绩,本来是固守燃油车、普通油电混合和插电式混合动力汽车市场,像广汽传祺一样做带发动机的节能汽车和新能源汽车。

自2023年8月东风公司统一运营东风乘用车大自主后,与东风纳米、东风奕派一起被冠名为东风乘用车的东风风神不仅做燃油车、混动车、插混车,也做纯电车、增程车,而且连氢燃料电动汽车也搞出样品。

5月24日,东风马赫电混PHREV首搭车型东风风神L7上市,东风公司党委常委、副总经理黄勇表示,东风风神有技术、有实力、有能力在新赛道上跑出加速度,成为领跑者▼

从独立运作的高端新能源汽车品牌猛士科技、岚图到大众主流市场覆盖的风神、纳米、奕派来看,今年前5个月每月坚持发月报的只有岚图——从7059辆、3182辆、6122辆、4003辆到4526辆,这起伏不定的销量,正如2024年东风和行业开年的车市一样令人捉摸不透。

东风曾在2012年搞出东风风神、东风风行、东风风度(郑州日产乘用车品牌)、东风风光(东风小康乘用车品牌)以及东风启辰(曾从东风日产剥离并与之并列后又重回东风日产旗下)等大自主乘用车品牌群,提出百万辆目标。

随着领导变迁和市场变化,如今的东风大自主乘用车有了新定义和内涵,即专心把岚图、猛士科技和东风风神、东风纳米、东风奕派三大品牌在内的东风乘用车做好做实。

对于控股或参股的东风风行以及销声匿迹的东风风度、东风风光,东风公司的态度是,该放的放,该退的退,有所为有所不为。

东风公司已确立清晰的发展规划,目标是到2025年,自主新能源汽车销量超过100万辆。为此,2024年将投放13款全新乘用车新能源产品、7款商用车新能源基础车型。未来三年,将陆续推出30款全新的乘用车新能源车型和14款商用车新能源基础车型。

当前,不仅在汽车央企三大,而且在全行业,东风公司在新能源汽车赛道上的布局最全、最快。

最大的课题是,这个布局优势如何尽快成为市场胜势。这考验着东风公司董事长杨青、新任总经理周治平的智慧与胆略及手腕。

销量最快的深蓝,与破局的长安

6月1日,深蓝S7第十万辆量产车在深蓝南京智慧工厂下线。深蓝汽车CEO邓承浩与用户代表畅聊,与中国体操奥运冠军、深蓝S7产品体验官李小鹏溯源冠军品质,与生产线员工以及在线上的网友们见证中国新能源汽车又一款爆款车迎来第10万辆下线。

2023年6月30日交付以来,S7在35天实现交付破万辆、5个月实现5万辆交付,不到一年实现10万辆量产车下线,夯实央企造车新实力品牌。

6月1日,深蓝S7第十万辆量产车下线。深蓝汽车CEO邓承浩与用户代表畅聊▼

第十万辆量产车下线,是深蓝S7的又一个里程碑,更是其迈向全新征程的新起点,深蓝S07也将迎来华为智驾赋能,成为深蓝汽车首款搭载华为智驾的车型。

2月29日,在比亚迪宣布官降1个小时后,深蓝汽车就快速推出深蓝SL03与深蓝S7组成轿车+SUV双雄:深蓝SL03 135Pro荣耀版、135Plus荣耀版、深蓝S7 121Pro荣耀版、121Max荣耀版。

性价比和质价比更上一层楼,不仅再给“电比油低”加一把火,也给广大消费者带来了真金白银的实惠和高价值。深蓝这家在2023年最快达成第一个10万辆、2024年1月月销17042辆的创二代,不仅一口气推出4个荣耀版车型,还主打一个更实惠——限时优惠1万元。

此前的2023年9月22日,深蓝汽车官方宣布第一个10万辆达成,从首款车型上市到销量突破10万用时仅14个月,创造了自主新能源品牌最快突破10万销量的新纪录。中国新能源车型单月交付最快破万辆和累计交付最快破万辆,也是深蓝。

诞生于2022年的深蓝,主打纯电和增程,主打15万元级以上新能源市场,是长安汽车而且是中国汽车国家队在新能源汽车时代的高光品牌,创造了深蓝速度。

能证明长安汽车创新活力的还有创立和上市最快的长安启源,主打纯电和插混,也有增程,打法更像比亚迪。

2023年8月创立的长安启源2024年 5 月交付 13557 辆,相比 4 月的 11833 辆环比增长14%。长安启源从2023年9月至今共推出 A05 电混轿车、Q05 电混 SUV、A07 增程/ 纯电轿车三款车型,而且新车E07 开启盲订。自2023年 10 月 30 日启动交付,长安启源全系车型交付量在2024年3月达到 15228 辆,显示其作为“数智进化新汽车”的影响力。

6月1日在苏州启动的“百城车展焕新季”活动上,启源A07、Q05真香版获得四重购置补贴后,最具性价比▼

如果说深蓝、启源的试水初步成功,而长安最为器重的阿维塔就差强人意,5月销量4569辆——同比增长163%,与东风旗下的岚图可谓旗鼓相当。

阿维塔前身是长安蔚来,2022年由长安、华为、宁德时代联合打造,定位高端智能电动品牌,旗下车型搭载HI华为全栈智能汽车解决方案。

从产品布局看,目前阿维塔量产车型有阿维塔11和阿维塔12,按计划第三季度和第四季度将推出阿维塔E15和阿维塔E16,搭载纯电和增程两种动力组合,阿维塔越来越像问界和岚图。

回望2024年阿维塔1月销量7059辆、2月销量2457辆、3月销量5016辆、4月销量5247辆、5月销量4569辆的轨迹,你会担心阿维塔也会像岚图一样难以完成年度目标为10万辆。

近期传闻,由于销售压力较大,为降低经营压力,阿维塔开始由直营转变为经销商加盟模式。这样的嬗变,岚图在2023年已经悄然改变,岚图的直营+经销商的合伙(代理)可以参考。毕竟造车新势力中,零跑汽车90%的销售靠经销商,小鹏汽车的经销商比重越来越大,而早在2020年蔚来的渠道模式主打蔚来空间,而不是烧钱的牛屋。

长安汽车董事长朱华荣曾在2022年一次论坛上透露,长安汽车计划到2025年实现新能源汽车销量105万辆,占比35%。

他的这个小目标,极富挑战,并不轻松。

2023年12月12日,长安汽车董事长朱华荣担任阿维塔科技董事长,长安汽车副总裁王孝飞协助阿维塔科技董事长在公司企业经营、重大项目推进、关键业务运营等方面工作。两周后的12月26日,陈卓任阿维塔科技总裁,全面负责阿维塔科技的经营管理工作。这是陈卓继2023年2月出任阿维塔科技高级执行副总裁的年内再调整。

这一举动,意味着朱华荣没有退路,必须要钱给钱,要人给人,要什么给什么,举长安集团之力,像做深蓝、启源一样做好阿维塔。

改造最快的小马,与期待新局的一汽

5月28日,一汽奔腾小马乐园粉丝派对在厦门椰风寨举行,“五好萌宠”奔腾小马上市。一汽奔腾新能源品牌大使、小马萌友张新揭晓产品售价:122km续航萌趣马售价2.69万元、170km续航元气马售价2.99万元、170km续航活力马售价3.19万元。6种车身颜色及5种内饰配色为年轻用户尤其是女性群体带来活力多彩选择。

由于续航不足200公里无法享受国家新的购置税补贴政策,一汽奔腾宣布,6月1日后购买奔腾小马,官方限时全额补贴购置税,同时9.9元下订即可享受价值19800元6大宠爱礼。

这表明中国一汽在红旗之后需要奔腾发力,奔腾在B70一款主打的燃油车之外需要一款走量车型,无论是中国一汽还是一汽奔腾都需要打造一款除红旗新能源之外的爆款新能源车。

奔腾小马是一汽奔腾新能源转型的首款产品,主打“好看、好玩、好开、好省、好安全”五好卖点,中国一汽试图通过奔腾小马成为微型纯电出行市场的新萌主。

5月17日,中国一汽盐城分公司正式投产,新工厂诞生的首款车型奔腾小马量产下线,并运往全国各地经销商。中国一汽盐城分公司定位新能源汽车工厂,是中国一汽在2023年接手并改造的原盐城国新新能源工厂,它如今是中国一汽自主事业走出东北、问鼎中原、南下华中的第一站。

中国第一汽车集团有限公司董事、党委副书记王国强,一汽奔腾汽车股份有限公司董事长、党委书记杨虓,一汽奔腾汽车股份有限公司总经理、党委副书记孔德军等开启中国一汽盐城分公司的落成和首批整车下线仪式。

“小车大作为”——王国强在致辞中表示,作为中国一汽新能源产业链战略布局的重要一环,中国一汽盐城基地的投产极大地补充了中国一汽自主新能源汽车产能布局,标志着中国一汽新能源战略布局迈出关键性一步。

作为奔腾品牌首款新能源战略车型,奔腾小马将进一步提升奔腾新能源市场竞争力和影响力,为消费者带来更加场景化、个性化的用车体验。

作为中国一汽设立的新能源乘用车生产基地,盐城分公司未来将担负起奔腾品牌多款新能源主力车型的生产任务,成为支撑中国一汽自主品牌发展、推动一汽奔腾新能源转型的重要保障。

伴随加速转型,一汽奔腾将陆续推出7款新能源车型,涵盖纯电、插电混动、增程动力等多类型产品。

此外,代号为E311的奔腾品牌全新新能源车型也在活动中首次亮相。该车型是一汽奔腾聚焦中国年轻家庭用户出行场景需求,打造的高颜价比、高品价比纯电SUV车型 。

2024年底,中国一汽盐城分公司将陆续投入和改造30条生产线,达到年产10万辆水平。

从奔腾小马快速下线交付到E311亮相以及盐城新能源工厂高标准落地,一汽奔腾进入新一轮战略转型的“竞速奔跑”。

与上汽荣威齐步、比东风风神还早2年的一汽奔腾在新能源汽车时代显然落后了。特别是在红旗的光环下,一汽奔腾要在新能源汽车消费核心长三角市场完成优势补强并借助小马以及E311等新品东山再起。这也是中国一汽的必打必胜之仗。

一年前的6月9日,在四川宜宾举行的2023世界动力电池大会上,时为一汽集团总经理邱现东宣布,一汽集团从2023年起坚定推进ALL IN新能源战略,全方面向新能源汽车转型:坚决做到“两个全部一个停止”,即未来技术创新投入全部用于新能源智能汽车、新增产能全部用于新能源汽车,停止传统燃油车技术和产能的新增投入,力争“一年见效,三年前茅,五年领先”。

2023年8月31日升任中国一汽董事长的邱现东还表示:2025年,一汽集团新能源汽车产销量将超过145万辆,其中自主品牌占比将超过50%。

汽车商业评论获悉,到2025年,中国一汽销量目标是突破400万辆,新能源汽车销量是100万辆,预计到2028年,中国一汽的自主、合资新能源汽车销量将分别达到100万辆。

主要依靠红旗和奔腾品牌打造红旗新能源、奔腾新能源,而不是另起炉灶打造新能源汽车品牌的中国一汽,能否靠传承与创新在新能源赛道打个翻身仗,值得期待。