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裁掉超充团队之后,马斯克打算这么做

来源:汽车商业评论(周洲)5月13日 14:00

撰文 / 周 洲
编辑 / 黄大路
设计 / 琚 佳
来源 / The Wall Street Journal 作者:Kimberley Kao,Jennifer Hille,Sean McLain,Ryan Felton

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)最近表示,计划今年斥资超过5亿美元,扩建电动汽车充电网络。

4月29日,马斯克在中国行之后,无预警地开除了特斯拉的超充团队。

特斯拉的超充团队约有500人,只有少数员工转岗,包括团队负责人丽贝卡·蒂努奇( Rebecca Tinucci)和新产品负责人丹尼尔·何(Daniel Ho)在内的所有人都被裁撤。

5月10日,马斯克又在其社交媒体平台 X 上写道,“只是重申”,特斯拉将花费“远远超过”5 亿美元来扩大其超级充电站网络,包括今年要建数千个新充电桩。

“这只是(选择)新地点和扩建,不包括运营成本,运营成本要高得多。”马斯克补充道。

充电行业陷入震惊和混乱

由于电动汽车需求下降和竞争加剧,汽车销量出现下降。特斯拉第一季度的利润创下 2021 年以来的最低水平。

今年以来,特斯拉股价已下跌超过 32%。该公司4月份表示,计划在全球裁员10%。

不过,马斯克突然解雇负责创建美国最大、最成功的电动汽车充电网络团队的举措,使整个充电行业陷入震惊和混乱的状态。

此次裁员令一些特斯拉的员工感到意外。

一位被解雇的人士表示,虽然公司处境不稳定,但充电业务一直被公司视为是优先考虑的业务。

特斯拉的裁员范围很广,其中包括销售人员和负责充电站建设的人员。

与特斯拉合作充电的其他汽车企业的承包商和高管表示,他们对特斯拉充电业务的未来普遍感到困惑。

此次裁员导致得克萨斯州十几个超级充电站的建设工作停止。在纽约,业主们与特斯拉的谈判陷入僵局,因为有关在其工地新建充电桩的讨论仍在进行中。

Bullet EV Charging Solutions 是一家在得克萨斯州为特斯拉建造十几个超级充电站的分包商,其联合首席执行官安德烈斯·品特 (Andres Pinter) 表示,该公司在特斯拉的 20 名联系人均已被解雇。

品特收到了一系列退回邮件——“该电子邮件地址不再有效。今后发送到该地址的任何电子邮件都将不会被收到”。他暂停了工地的建设工作。

纽约市开发商 Wildflower 的管理合伙人亚当·戈登 (Adam Gordon) 表示,在与特斯拉就皇后区超级充电站的租赁谈判进行了七八个月后,该项目已接近完成。

在特斯拉裁掉超充团队的第二天,戈登收到了特斯拉联系人发来的短信:凌晨 4 点的一封电子邮件称,从事该项目的团队已被解雇。

戈登补充道:“我们的观点是,无论他们说什么,他们这种行为都让人觉得他们不是一个可靠的交易者。”

短期内对电动车造成打击

这场剧变发生之际,是美国的电动汽车行业正面临销售增长疲软和国家高速公路充电网络建设没那么顺利之时。

长期以来,特斯拉一直是混乱的充电世界中的亮点,它的建设和表现超越了其他公司,创造了最接近美国国家高速公路网络的奇迹,被认为是扩大电动汽车普及的关键。

特斯拉一直在向其他品牌的电动汽车开放其充电网络,并争取到了充电桩的公共资金支持,这对拜登政府建设国家充电基础设施的计划来说是一个福音。各州已开始为高速公路网络发放第一批约 50 亿美元的资金支持,这在 2021 年联邦基础设施法案中已经获得批准。

在特斯拉向其他汽车开放充电服务后,主要汽车制造商2023年夏天宣布改用特斯拉设计的充电连接器,并签署协议,允许其客户访问特斯拉超级充电站网络。

特斯拉十多年前开始建设充电网络,以建造比竞争对手更便宜、更快的充电站而闻名,如今在美国拥有数千个充电站。

据 EVAdoption 公司称,截至今年3月,其充电端口安装量增长了约 19%,达到 1526 个。这是最近充电供应商设备数量的四倍多。

马斯克端掉整个超充团队,被认为是对美国电动汽车销量增长放缓的最新打击。

2023年年初,美国各大汽车制造商难以满足电动汽车的需求,后来事实证明,消费者的购买意愿比预期要低。

早期的消费者购买电动汽车之后,2023年夏天,经销商开始警告称未售出的电动汽车会堵塞他们的停车场。几个月内,随着混合动力汽车越来越受欢迎,汽车制造商纷纷缩减电动汽车计划,并在其产品阵容中增加混合动力汽车。

让消费者对电动汽车犹豫不决的部分原因,还有美国刚刚起步的充电网络。能够在大约 30 分钟内为汽车重新充电,并让司机放心地在全国范围内都能便捷充电,被认为至关重要。

结果,马斯克突然裁了充电团队的员。

研究和咨询集团 Atlas Public Policy 的创始人尼克·尼格罗 (Nick Nigro) 表示:“从各方面来看,这都是一个戏剧性的举措。”

“特斯拉应该在未来更加谨慎地处事,因为越来越多的人依赖它。就基础设施项目而言,有很多地方正在开发中,包括那些已经获得联邦补贴的地方。”尼格罗说。

不过,也有人没那么悲观。

Cool the Earth 联合创始人兼执行董事卡琳·卡伦 (Carlen Cullen) 表示,特斯拉在充电网络建设的放缓也会留下市场空白,让其他公司填补。

卡伦表示:“随着充电站的升级变得更加可靠,特斯拉放慢充电网络建设可能会导致短期市场动荡,但会带来更健康的竞争格局。”

裁掉超充团队的第二天,马斯克在 X 上发帖称,“特斯拉仍计划发展超级充电站网络,只是新地点的扩展步伐较慢,将更多地关注现有充电桩的运行和扩建。”

该公司还表示,除了投资自动驾驶、其他人工智能、新电池技术和新产品等之外,它仍在努力扩大充电网络,预计今年的资本支出约为 100 亿美元,未来两年,每年的资本支出将在 80 亿至 100 亿美元之间。