轻声呼叫无论是“海格”“海哥”或是“嗨咯”（苏州方言）、Higer，人机交互系统被激活上线。

海格，正是苏州金龙在20年前推出的产品品牌，源自希腊神话中宙斯之子Heracles(海格力斯)，寓意大力士。

2023年大中型客车销量仅次于郑州宇通的这家客车龙头，3月25日推出标配10.1寸和选配15.6寸中控屏（均带倒车监视）的智能座舱产品——新V系智慧客车。

与20年前推出的以燃油车为主的V系列不同，苏州金龙新V系列有新能源、燃气、柴油三种动力可选。

它历时三年正向开发，覆盖8-13米段和客运、旅游、团体、通勤、公交等运营场景。

这家创立于1998年的客车企业，自2010年行业首家发布G-BOS智慧运营系统，开启中国商用车车联网元年，此后以智慧客车领导者的品牌占位，深耕并升级客车的智能化。

从新V系智慧客车上的生态可以看到，这款新车荟萃私家车应有尽有的地图、音乐、电影、天气等功能——音乐分驾驶员和乘客区，还可定制智能调度、智能维保等，给客户带来产品溢价，为司乘人员带来的全新体验和惊喜。

业内人士称，郑州宇通在5年前推出的智能座舱（手势识别、个性化HMI、互联网泊车、充电引导、互联、自动导航等），是选装版，成本较昂贵。

如今，苏州金龙通过自行研发，将智能座舱这一领潮技术实现量产并标配新车型。

软硬件技术的应用，正帮助汽车构建人车交互和车辆行驶两大领域的智能化拓展，由此诞生智能座舱和智能驾驶两大风口。

相对于智能驾驶受法规、道路、技术等复杂因素制约，可以提供第三空间的安全、舒适、便捷、休闲娱乐体验的智能座舱，成为智能新能源乘用车的标配，并开始试水载客的商用车市场。

“智能座舱是高端市场智能化、品牌向上的抓手，能创造颠覆性的智能场景体验。”乘联会秘书长崔东树在3月19日举行的汽车诚信品牌建设研讨会指出，智能座舱向“沉浸式+情感化”交互发展，为用户带来更多酷炫用车体验。

崔东树认为，在汽车产品功能日渐丰富的今天，军备竞赛逐渐乏力，“敌无我有”的制胜策略已然失效，取而代之的是“敌有我优”。

在具备相似功能的前提下，以场景为出发点打造的体系化功能应用组合将成为未来汽车产品核心竞争力的重要体现之一。

出席这一新品发布仪式的福汽集团董事长陈建业、创元集团总经理季恒义、苏州金龙董事长陈笃廉在致辞中均认为，新V系是苏州金龙打造新质生产力的标志。

这种强调以新兴智能和环保技术为核心的高端制造，是百年汽车的转型和转折点，预示着客车产业将在智能化赛道上发生嬗变。

随着智慧旅游、智慧城市、全国文旅热等风潮，以苏州金龙为代表的智能客车开始以科技之钥打开转型之锁，点燃客车新的消费市场。