撰文 / 涂彦平

编辑 / 张 南

设计 / 师 超

它回来了。

3月7日晚，消失已久的知豆汽车宣布完成重组，2024年重新出发。

根据官方发布的信息，2023年10月，吉利汽车集团、爱玛科技创始人张剑、知豆汽车创始人鲍文光、金沙江联合创投、三峡资本、深圳远致富海等，合力推动知豆汽车实现资本战略重组。

企查查显示，2023年12月，知豆汽车接连发生多项变更，注册资本由近10亿元变更至差不多14亿元。

鲍文光依然担任知豆汽车的法定代表人、董事长、总经理。股权穿透之后，知豆汽车属于吉利集团，实际控制人显示是吉利集团董事长李书福。爱玛科技集团董事长张剑也出现在新的投资方名单上。

今年1月初，一款名为知豆彩虹的新车型的照片就在网上曝光，依旧是微型电动车，依旧是那个logo。

要是按时间排辈，现在的造车新势力们，都得尊称知豆一声大哥。鲍文光2006年开始尝试造车，2012年10月知豆城市微行纯电动车上市，只比特斯拉Model S的推出时间晚4个月。

知豆汽车一度位居中国新能源汽车市场销量第三，A00级市场第一，占领国内纯电动乘用车15%的市场份额，产品还曾打进欧洲市场。

只是，其兴也勃焉其亡也忽焉。知豆在2018年停摆，这个新能源汽车赛道的先行者倒下了。

沉寂多年，而今重出江湖，知豆还真是一粒捶不扁的铜豌豆。

重整

知豆的重整之路走了差不多5年。

2018年以来，知豆汽车因不能清偿到期债务，被起诉至法院。此后，知豆走上破产重整之路。

最初，具有南京国资背景的南京金米江公司有意参与知豆重整。当时确定以南京知豆新能源汽车有限公司为重组平台，南京金米江公司注入流动资金，知豆公司装入核心财产，包括对外负债及合作伙伴也整体平移进来。

南京知豆2020年12月成为知豆汽车的重整投资人，但后来因其未在规定期限内支付重整投资对价，重整计划未能执行。

此后，知豆管理人先后接洽吉利科技集团有限公司、小灵狗出行科技有限公司、银亿股份有限公司等意向投资人，均未成功。

最后，重整的重任还是落到了南京知豆头上。2023年5月，南京知豆与知豆汽车管理人签署《重整投资协议书》，依约向管理人账户汇入3.8 亿元重整专项资金。

浙江省宁海县人民法院2023年10月23日下发《民事裁定书》[（2020）浙 0226 破 9 号之七]裁定，批准知豆汽车第四次债权人会议通过的《知豆电动汽车有限公司重整计划》。

重整之后，目前南京知豆是知豆电动汽车的大股东，持股大概70%。

持有南京知豆近84%股份的是杭州吉铖，该公司主要股东有三个，分别是电动两轮车龙头企业和上市公司爱玛科技的董事长张剑、吉利汽车集团全资子公司吉利启征，以及知豆汽车创始人鲍文光，前两者各持股近36%，后者持股近27%。

值得注意的是，吉利启征的董事长就是吉利汽车集团CEO淦家阅。而与吉利系是公司参与知豆重组不同，张剑是以个人身份参与进来的。

爱玛科技集团董事长张剑 ▼

知豆汽车其余近30%股份由宁海知豆、知豆商务、金沙江、三峡资本、南昌洪城资本等几家企业共同持有，基本由之前的出资人和债权人构成。

吉利系其实不算是新的投资人，知豆与它早有渊源。

2015年，因为知豆找众泰代工被举报，鲍文光找到李书福寻求合资合作。当时为了让知豆活下去，鲍文光将公司控制权转交给吉利，吉利进来之后，占合资公司50%股份。此后有过股权变更，但吉利一直是知豆的主要股东。

吉利控股集团董事长李书福和知豆电动汽车董事长鲍文光▼

有知情人士告诉汽车商业评论，完成重组之后，“吉利对知豆的战略支持价值和意义是全方位的，将从汽车技术、质量、工艺、供应链、人才、管理体系等方面给予知豆全面赋能。”

此次新出现的投资人张剑，通过参与知豆重整进入汽车赛道。虽然是个人参与投资，但未来双方的合作空间值得想象，比如，知豆可以承接爱玛用户消费升级的需求，爱玛作为两轮车龙头企业的成功经验也可以借鉴。

将A00进行到底

复出之后知豆推出的首款产品叫知豆彩虹，是一款A00级新能源微型车，对标五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋、长安lumin，计划2024年4月上市。

在产品上，知豆仍然聚焦A00级微型车，将重点发展两门四座车型和五门五座车型。未来三年，知豆将规划多个微型车平台多款产品，构建微型车平台矩阵。

知豆的团队正在逐步扩大，目前共有近400名员工，主要涵盖研发、生产制造、销售、财务、采购、综合管理、人力资源部门。

其中，知豆在上海的公司有近200名员工，主要以研发和销售为主；在兰州的公司有200多名员工，主要以生产制造为主。

知豆公司100%控股兰州知豆公司，兰州知豆公司拥有发改委、工信部新能源汽车生产双资质，具有年产4万-6万台整车的生产能力，四大生产工艺总装、焊装、涂装与冲压设备线完整。这里将是新知豆的重要生产基地。

重整计划还显示，重整后的知豆公司将积极寻求与吉利汽车以及两轮车企业的合作，降低生产成本，借助营销网路，下沉到三、四线城市市场。

初期，知豆将做好国内区域重点市场的开发和布局，计划以县城渠道为核心，打造并构建直连用户的全新渠道模式，逐渐布局全国。

目前，中国汽车出海已是大势所趋。知豆其实是最早尝试出海的中国新造车企业，早在十年前，就已经在欧洲建立了营销渠道，并出口30多个国家。

“知豆的愿景是倡导微出行理念，成为全球微型电动汽车引领者。知豆复兴当然包括出海战略规划，我们已经在做全球重点市场调研和资源渠道沟通洽谈，很快就会有好消息。”知豆相关人士告诉汽车商业评论。

未来

不过，当前微型电动汽车市场正在不断萎缩，这是不可回避的事实。乘联会数据显示，2023年A00级纯电轿车销量94.8万辆，同比下滑12.2%。

而且市场竞争也很激烈，有长安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋等多款车型在同场比拼。就连五菱宏光MINIEV的销量规模也在萎缩，2023年卖出23.79万辆，同比下降41%。

知豆归来，要挤进这片红海，面临的压力可想而知。

城市微型纯电动车的赛道，可以说是知豆最先开启的。知豆当年风头正旺的时候，吸引了不少国内车企前来交流学习。

截至2017年底，知豆累计总产销达到10万多辆，位居中国新能源汽车市场第三，A00级市场第一。后来，五菱宏光MINIEV成为A00市场的王者。再后来，中国车市出现了更多的微型纯电动车，成为新能源汽车的一股重要推动力量。

相比竞争对手，知豆的一大优势在于聚焦。别的车企做A00车，绝大部分只是把A00当作一个辅助产品，但只有知豆会专注于这个市场。

不过，知豆工厂在兰州，那个地方并没有多少汽车供应链基础。把零部件拉到那里去造整车，恐怕没有任何成本优势。

汽车商业评论了解到，知豆重生之后，会继续坚守A00赛道不动摇，产品会追求品质性价比，用户定位也将更加精准，首款车型知豆彩虹的消费人群定位为三四五线区域宝妈人群。

停摆6年，知豆在A00赛道还有机会吗？这个问题需要鲍文光及整个知豆团队用实际行动来作答。

过去几年，鲍文光没有闲着，他一直在为知豆重整奔波，还顺便创办了一家企业帮助电动两轮车做智能化。

熟悉知豆的匿名人士表示，业内的大佬对鲍文光还是看好的，“之所以这一次李书福、张剑还是愿意帮他，就是觉得他不是一个投机者，他是一个真正的讲道义的创业者。”