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卓思发布“2024中国汽车行业客户体验指数(CXI)先导报告”
来源:汽车商业评论(马晓蕾)24年3月5日 10:30
2月29日,电动汽车初创公司Fisker表示,由于高利率导致需求放缓,其旗舰电动汽车销售困难,公司可能无法继续经营下去。该公司称,其目前的资源不足以支撑未来12个月的需求。
该公司表示将裁员约15%,并正在与一家大型汽车公司谈判合作事宜,其中可能包括投资、联合开发汽车以及使用该汽车公司在北美的生产设施。
受此消息影响,该公司股价在29日盘后交易中下跌了34%,跌至每股50美分以下。
今年1月份,Fisker选择放弃特斯拉式的直销模式,转回传统就经销商模式,以求扩大其销售和交付网络。
Fisker称,该公司突然过渡到使用传统的经销商网络影响了销售,被警告经营困难。
这家总部位于加利福尼亚州的电动汽车制造商表示,向经销商模式转型是其商业计划的关键。目前,公司可能需要向投资者筹集更多现金以维持经营。
Fisker首席执行官亨利克·菲斯克(Henrik Fisker)此前曾表示,它打算与台湾代工制造商富士康合作在美国生产汽车。他说:“目前,我们只想专注于一个战略合作伙伴,必须看谁能提供最好的交易。”
消息人士表示,日产汽车和Fisker正在就合作事宜进行深入谈判。合作协议条款可能包括日产对Fisker卡车平台投资超过4亿美元,在Fisker平台上建造自己的电动皮卡,以及包括日产从2026年开始在日产美国工厂为Fisker生产阿拉斯加电动皮卡。
消息人士称,由于谈判仍在进行中,尚未最终敲定,该交易可能在3月份完成。
此外,Fisker还报告称,该公司今年的亏损额低于预期,并表示未能实现全年至少生产1.3万辆汽车的目标。
在经历了数月的监管审批和零部件供应延误后,Fisker于去年年中开始向客户交付汽车。2023年,Fisker的汽车产量略高于1万辆,但只向客户交付了4900辆。
电动汽车需求降温导致竞争加剧,尤其是来自有更多降价空间的老牌汽车公司的竞争,Fisker、Rivian 和Lucid等电动汽车初创公司正面临着困难时期。有些公司已经破产,如 Lordstown。
Fisker表示,今年的目标是生产2万至2.2万辆汽车,并称这在一定程度上是对美国汽车买家需求疲软的回应。
亨利克·菲斯克说:“我们认识到,电动汽车行业正在经历一个动荡时期。”
Fisker于2020年与一家特殊目的收购公司合并上市。当时,Fisker承诺将采用轻资产业务模式,即公司不拥有自己的工厂,而是向代工制造商支付生产汽车的费用。
Ocean SUV是该公司的唯一车型,目前由麦格纳斯在奥地利格拉茨的一家工厂生产。Fisker表示,这种商业模式将有利于比竞争对手更快地实现盈利。
亨利克·菲斯克▼
去年,Fisker以竞争现实为由下调了Ocean的价格,目前该车最便宜的版本售价略低于3.9万美元。
该公司计划推出一款售价3万美元的跨界车PEAR和一款皮卡Alaska。这两款车都需要Fisker签署新的生产协议才能生产。
Fisker公司还表示,它无法建立所需的分销和服务网络,很难以足够快的速度将汽车送到客户手中。因此,Fisker在2023年底的库存车辆约为5000辆,并表示这些未售出车辆和备件的价值约为5亿美元。
2023年底,该公司的现金储备为3.25亿美元,低于前一年的7.36亿美元。“我们将尽快转向经销商模式。我们正在向经销商发货。”Fisker表示。
到目前为止,Fisker已在美国签约了六家经销商,目标是在今年年底前拥有100家销售Fisker汽车的商店。
Fisker经营困难意味着亨利克·菲斯克二次创业面临失败。十多年前,亨利克·菲斯克的第一家汽车初创公司Fisker汽车公司(Fisker Automotive)破产。
菲斯克汽车(Fisker Automotive)于2005年成立于美国加利福尼亚州,2009年,菲克斯汽车推出了第一款豪华汽车Karma,凭借搭载A123动力电池系统,吸引了不少知名明星客户,如莱昂纳多·迪卡普里奥、贾斯汀·比伯等。
但是由于经营状况不佳,巨额亏损下公司很快陷入财务危机,并于2013年申请破产保护。一年后公司被当地法院公开拍卖,最终公司被中国万向集团收购,不久后公司名称改为Karma汽车集团。
2016年,亨利克·菲斯克又宣布成立新汽车公司“Fisker Inc.”,同时还成立了主攻石墨烯全固态电池系统的电池公司Fisker Nanotech,专攻纯电动汽车领域。
然而,由于汽车公司的高管们开始意识到,消费者电动汽车的兴趣没有想象中的那么大,导致Fisker这一次又没有赶上好时机。
这位前宝马和阿斯顿·马丁(Aston Martin)汽车设计师曾说,现在的Fisker使用代工商是为了避免再次破产。但这种轻资产模式也带来了其他弊端,该公司表示,从奥地利向美国运输车辆的物流问题一直是一大阻碍。