路特斯2月23日在纳斯达克以SPAC方式上市。首个交易日开盘价17.99美元/股，收于13.80 美元/股，总市值93亿美元。路特斯也成为吉利控股旗下第八家上市企业。

2月26日，路特斯集团CEO冯擎峰在上海接受媒体采访，核心信息如下，皆为冯擎峰回答媒体提问内容。

1.市场进展情况

全球销售上，路特斯去年在英国和欧洲开始交付燃油跑车和电动车，今年第一季度已经进入东南亚、中东、澳大利亚和新西兰等市场，第三季度会进入美国和韩国。

美国是全球第一大豪车市场，路特斯跑车在美国进行发布后，订单非常好，今年全年美国市场的订单都已经接满。

2.电动车增长放缓的影响

目前电车市场的表现并不代表未来市场的表现，目前中国的豪华电车市场表现也不代表着全球豪华电车的市场表现。路特斯的市场定位区间是8万～14.9万美元，英国8万美元以上的电车渗透率达到 30%，而中国现在的豪华电车市场还没有打开，只有7%的渗透率。

路特斯认为没有打开不代表没有市场。汽车作为商品是有消费属性的，只要有消费属性就有高有低，哪怕矿泉水也有高端低端之分，有2块、10块、还有20块的。

如果没有打开市场，需要反思的是没有触动消费者、没有创造欲望。对路特斯来说不仅要满足消费者的需求，还要创造消费者的欲望。市场一定是存在的，只是没有刺激到消费者的欲望。

3.盈利目标

冯擎峰预计2025年能够扭亏为盈。

不仅是路特斯自己的洞察，很多机构研究也预计，8万美元以上的市场直到2031年都会保持年均35%的增长。中国8万美元以上市场也会有高速增长的拐点时代到来。

4.产品

路特斯在Vision80战略中已经明确，除了现已推出的4款产品，未来还有2款产品。公司目前推出的都是10万美元以上的产品。未来会进入8万美元市场，推出D级的高性能SUV，现在的SUV是E级的，还有电动跑车。

冯擎峰认为电动化时代的必备条件就是智能化，智能化将会变成技术平权。智能化方面，谁比谁强太多都是短期的，如路特斯开通智能驾驶辅助的城市数量的增速就非常快，“我认为，就像现在的智能手机，一款手机不会在某个方面比另一款好太多，但每款手机都有自己的特性。所以汽车除了有平权的东西之外，也要有自己的特性。”冯擎峰说。

5.如何打造高级感

冯擎峰认为“高级感”是非常准确的形容，是路特斯的追求，“当年我们觉得中国能够把一辆车做到10万以上就很好了，但是现在中国自己造的50万产品也比比皆是、卖得很好，这就是突破。”

他认为高级感最重要的一点在于细节，“当你做到95分的时候，你要把它做到99分、甚至100分。就像我们看到的那些奢侈品，实际上他们都是做到了99分、甚至100分。可能你付出了百分百的力量做到95分，但你要再付出百分百的力量才能提升4%至5%，这就是对细节的追求。”

比如，路特斯车里的一些按键用了液态金属，其实用塑料件也能做，但用塑料是无法表达那种立体感的，所以路特斯用了百倍的成本，就为表达一点点小小的细节。

又如路特斯的车漆，无论亮度、饱和度、色彩度还是直观感受，很多细节都付出了比别人更多的代价和努力，比如别人喷3遍、我们喷5遍。

冯擎峰认为，“中国消费者应该更多追求这些细节的消费升级，而不仅仅是从买30万的车涨到50万就叫消费升级，消费升级应该来自对美的追求和热爱，这也是高级感的一种表达。”

6.如何全球化

路特斯规划中的市场是60%海外、40%中国。

全球化的布局，研发方面，在德国有创新中心，主要做底盘智能化，在英国有创新中心和跑车工厂。

品牌运营上，路特斯的全球化是全球一盘棋，保持相同的品牌格调。但在具体销售方面，又是区域化很强的特性，比如在中东和马来西亚、泰国，都是经销商的方式，并没有一刀切，而是因地制宜。

“我们现在在中国和英国是直销，因为中国的直销方式已经很成熟了，可以直连用户了，我们和用户之间能够通过各种各样的数字化渠道，很容易就能实现和用户的直连。但在美国没有这样的方式，所以我们在美国是传统的经销商方式，再加上美国每个州的法律不一样、对经销商的保护不一样，非常复杂，有些情况下不允许做直销。”

欧洲的市场情况也很复杂。在欧洲，要么全部直销，要么全部经销，不能在这个国家直销、在那个国家经销，法律规定比较复杂。

网络拓展方面，目前路特斯全球有200多家零售店，到2025年会扩展到300多家。