2023年12月下旬接连发布了多款新车，都是对细分市场甚至整个车市影响颇深的重磅车型，比如问界M9、极氪007、小米SU7。

其中极氪007和小米SU7都是纯电动轿车，尺寸级别相近，技术配置接近，被外界认为天然的对手，极氪007公布20.99万-29.99万元的价格后，对小米SU7非常不利，很多声音认为极氪007将阻击小米首款车型。

1月10日，汽车商业评论记者在北京试驾了这款当红新车。先说结论，虽然还不能与小米SU做试驾对比，极氪007已经可以说是当下能买到的20万-30万元最强电动轿车，特斯拉Model3、比亚迪汉、小鹏P7可能都会受其影响。

先了解一下产品基本信息，极氪007由SEA浩瀚架构打造，长宽高尺寸为4865*1900*1450，轴距2928mm，定位中型纯电轿车。

外观上最具辨识度的是横贯前脸的一体式智慧灯幕，90英寸，由1711颗高亮LED组成，可以通过车机自定义显示内容，比较个性和稀缺，也挺好玩。

体验过后觉得，智慧灯幕如果放在车位会更具实用性，我在路上最讨厌的是开远光灯的，对向车开远光还可以用远光灯闪他，后车开远光基本是没有什么办法的，一直期待哪个厂商能做一款车尾显示屏，可以显示“关掉远光！”等提示字体，这属于刚需。

内饰是典型的智能电动车简约风，中控屏是横屏，配AR-HUD，这是我个人最喜欢的搭配。中控竖屏的使用体验没有横屏好，另外现在很多乱七八糟的创新，比如中控屏幕换挡，转向当、远光、雨刮用方向盘上按键等等，使用起来又费事又不安全，还不能盲操，实在是一种为了创新的创新，是一种倒退。

底盘是前双叉臂、后多连杆组合，四驱版配备CDC可变阻尼避震器，可以根据路面情况自动调节减震效果，带来更加舒适的驾驶感受。几个小时的短途试驾都是在公路上，对这一点没有太多体验。

动力部分，后驱版的电机功率310kw，扭矩543Nm，零百加速5.4秒。四驱版多了一个165kw的前电机，总输出功率443kw，零百加速最快只需2.84秒。数据看上去很残暴，实际的体验并没有那么惊艳，因为加速性能好已经是电动车的天生优势，大部分电动车都有远远超过实际需求的加速性能。

极氪007提供75度和100度两种电池组，纯电续航里程最低为616公里，最高续航可以达到870公里。我们试驾当天平均能耗是21.7度电/百公里。

驾驶动态方面，浩瀚架构的车在操控方面从来都是强项，这是极氪旗下首款轿车，相比极氪001、极氪X这些SUV，极氪007重心更低，驾驶稳定性更高。我试驾的是后驱版，零百加速5.4秒，虽然不是变态的2.84秒的双电机顶配版，但也是完全超出需求金还留有冗余。

轻点极氪007加速踏板的感觉很像拉满一张硬弓，只要脚下稍一用力，就像松开拉弓的右手，车会像离弦之箭一样射出。

汽车进入新能源时代，电动车因为电池布局等原因，比燃油车具有更好的操控性，极氪007在加速响应、制动灵敏、转向精准、侧倾幅度方面的表现都属于顶级。极氪007底盘配备了CCD电磁减震系统，可进行运动、标准、舒适三档调节，我们大部分路段选择了标准模式，过减速带的震动凝练又韧性，将操控和舒适结合得非常微妙。当天试驾路段大部分在市区道路，如果跑山相信会体验到更多乐趣。

操控上唯一觉得不习惯的是方向盘力度过重，可能是专门给热爱操控人士设计的，比普通家用车方向盘力度要重不少，三种模式都是。

说到驾驶就离不开智能驾驶，极氪007将具备NZP高速自主领航辅助等智驾能力，但试驾时还未OTA升级，只能体验LCC车道居中辅助。体验若干次后可圈可点。

在有清晰车道线的大部分路上LCC都能形式自如，在一些路况下还具有类似人类的本能习惯，比如有一次超越右侧车道的大轿车，极氪007在LCC状态下经过大轿车时明显向车道左侧偏移了一些，意图明显是离大轿车远一些，以备在紧急情况下有更多反应时间和距离处理。这和人类的驾驶习惯非常贴近。

在LCC模式下可以打转向灯，如果当时路况允许，车辆就会切换车道，切换的过程也是干净利落，非常流畅。但在一些路口，车道线消失的路段，LCC驶过路口后对车道线的识别有时候不再那么精准，有跨车道变道的情况。

智能驾驶的另一个亮点是指尖泊车，就是当用户准备停车的时候，通过挂倒挡或者是选择方向盘下面的全景影像功能，就能在屏幕上实现指尖泊车功能。而指尖泊车的优势在于，用户可以通过手指滑动选择泊车区域，可以调整车头车尾的位置，选择让车辆自动泊入。

试了几次指尖泊车，在普通车位上表现都很优秀。但我们中午去吃饭的一个商城地下停车场非常拥挤，好不容易找到一个车位非常窄，用指尖停车最终没有成功，可见在一些极限情况下仍然有成功率的问题。

智舱方面采用了目前最新的高通骁龙8295芯片加持，拥有30TOPS的AI算力水平，以及拥有更高的图像处理能力和数据处理能力。再加上15.05英寸的2.5K OLED向日葵中控屏和35.5英寸AR-HUD抬头显示系统之后，无论是用户读取信息的便利程度，还是成像显示的细腻程度，在目前20万级的车型里面也同样达到了领先的水平。

智驾软件方面，极氪007同样搭载2颗总算力达到508TOPS的英伟达OrinX芯片，和128线超长距激光雷达，该雷达位于车顶正上方，以瞭望塔的形式带来更宽广的视野角度。而在硬件方面，31颗智驾传感器和360°全方位覆盖，至少在软硬件方面就能看出极氪007的实力水平。

智舱中我最喜欢的功能是AR-HUD，极氪007的AR-HUD不仅有速度、限速等必要数据信息，还有导航地图和智驾传感器探测到的实时路面信息。也就是说你能通过AR-HUD看到你前后左右的车辆情况，这样一来不仅不用低头看仪表盘了，连扭头看两侧后视镜的次数都减少了，目光大部分时间直视前方路面，行车安全性大大提高。

未来如果能将AR-HUD和手机显示连接起来，也许能实现在AR-HUD上读取微信信息、语音回复信息，再加上智能驾驶辅助，边驾驶车辆边办公交流或许可以成真。

动态体验部分分享完毕，想补充的一点是无边框后视镜、无边框这门这两个设计真是太赞了，只看图片甚至只静态看车都不一定能感受到它的区别。拉门上车、驾驶时在车里看向后视镜才能真正get到那种没好设计带给人的愉悦体验。