CES2024上，恩智浦半导体发布全新汽车雷达单芯片SAF86xx产品系列。SAF86xx 以单芯片形式集成了一个高性能雷达接收器、一个多核雷达处理器以及一个 MACsec 硬件引擎，以通过汽车以太网实现先进的安全数据通信。

该完整系统解决方案结合恩智浦 S32 高性能处理器、车载网络连接以及电源管理，为实现先进的软件定义雷达铺平了道路。

该系列高度集成的雷达SoC预计能够以1Gbit/s（最高）的速度串流传输大量低层级雷达传感器数据，有助于汽车厂商优化软件定义汽车的下一代ADAS分区，同时支持向新架构的平稳过渡。此外，OEM还能在汽车的生命周期内通过无线远程升级（OTA）轻松添加新的软件定义雷达功能。

它还采用与SAF85xx相同的通用架构，其28nm RFCMOS性能在雷达传感器能力上显著提升。Tier 1供应商利用这款新产品，能构建更紧凑、高能效的雷达传感器，检测范围延伸到300m以外，可对路缘石等小物体以及骑行者和行人等弱势道路使用者实现更可靠的检测，为驾驶员和其他道路使用者带来更为全面高效的安全保障。

总的来说，首先，SAF86xx支持无缝过渡到软件定义汽车（SDV）架构；其次，它与S32R MPU一起交付基于软件定义的雷达系统解决方案；第三，这颗芯片是基于市场领先的28nm RFCMOS雷达技术去构建的，具有高性能和低功耗的特点。

恩智浦大中华区汽车电子事业部市场总监翟骁曙表示，在这款芯片的支持下，汽车雷达可以实现以下新功能。

首先，通过多颗SAF86xx+S32R系列MPU的组合，形成整车的360度传感器融合。在新一套架构下，有更多的底层信息被同步到了中间的中央雷达运算节点，可以做多路雷达数据的融合，从而形成一个整车的周边的点云信息。

第二，这套架构能形成分布式孔径雷达，通过多个底层分散在车辆不同位置上的雷达传感器，再通过一些软件的同步与协调，可以把多个不同位置上的雷达传感器等效成一个更大的孔径的天线，实现车辆雷达系统的整体分辨率更高、探测距离更远，并实现更好的雷达探测的效果。

第三，随着一些更新的人工智能算法加入到雷达的后端处理，可以实现更加智能化的功能、更加强大的目标识别、跟踪能力。也就是同样基础的雷达信号的输入就可以做出更加智能化的、更加精确的判断。

汽车电子产品的领先供应商海拉（HELLA）将基于恩智浦的SoC系列产品开发其第七代雷达产品组合，包括不同版本的前雷达、后雷达、角雷达和侧面雷达。

新一代雷达单芯片支持NCAP安全功能，包括紧急制动和盲点检测。它还支持先进的ADAS和自动驾驶应用，包括SAE 2+和3级的高级舒适性功能，例如交通拥堵辅助、高速巡航和停车辅助、前方和后方横穿交通警告以及横向和后部防撞。

恩智浦已开始为主要客户提供SAF86xx雷达系列样片，并针对下一代OEM平台进行改进，该产品利用恩智浦全套雷达传感器解决方案的优势构建，旨在为车辆提供360度安全屏障。可扩展的传感解决方案专为汽车OEM日益多元化的用例和架构而量身打造，适合从角雷达到高分辨率4D成像雷达等众多应用。

NXP Semiconductors ADAS 高级副总裁兼总经理 Steffen Spannagel表示，使用恩智浦全新的 SAF86xx 雷达单芯片系列，代工厂可以把当前的雷达平台迁移到新软件定义的车辆架构。分布式架构中专用S32R雷达处理器上，具有软件定义功能的互联雷达传感器网络，可以增强基于雷达的感知，为自动驾驶发展提供经验。其中包括360度传感、基于人工智能的算法和安全的 OTA 软件更新。