12月6日，五菱官宣旗下首款超A级家轿五菱星光正式上市。新车提供70标准版和150进阶版两款配置，价格分别为8.88万元和10.58万元。

这比广州车展时预售的9.38万元和10.98万元，分别下探了5000元和4000元，比友商比亚迪秦PLUS DM-i要便宜1000元，比长安启源A05便宜1100元。

五菱星光进军混动家轿A级市场，绕不开的对手是比亚迪秦PLUS DM-i。

根据乘联会统计数据，今年1-10月，A级家轿混动市场排名第一的就是比亚迪秦PLUS DM-i，销量为268959辆；排名第二的比亚迪驱逐舰05，销量为79908辆，第三名的长安UNI-V iDD为20325辆，吉利银河L6和长安启源A05的销量都没过万，分别为7447辆和7030辆。

从新能源汽车销量来看，混动车型是核心增长动力。

乘联会数据显示，10月纯电动车型的批发销量为58.5万辆，同比增长14.4%，环比增长3.7%；而插电混动车型的销量29.8万辆，同比增长78.2%，环比增长9.9%。插电混动车型在新能源车中占比已经达到34%，较同期占比增加9个点。

插电混动车型是典型的“逆袭”技术路线。此前，插电混动在汽车行业中占比较低，在2021年比亚迪DM-i混动系统带火插混市场后，国内自主车企迅速跟进。

目前传统家轿市场产品普遍存在“车越大，越费油或者车越大，价越高”的痛点；而被

看作“省油标杆”的家轿主力军又存在空间较小的问题。消费者更需要一台可以满足既要空间大，又要油耗低的 A 级新能源家轿。

五菱汽车从用户消费痛点和需求出发，用接近 3 年时间，累计投入了近 20 亿的总体成本，打造全新原生新能源架构。

相较于传统的油改电快速推向市场的做法，五菱汽车拒绝油改电、电改混，全新架构下的车身安全强度、电池及乘员舱防护、车内空间利用率、整车轻量化及能耗表现， 都具备显著优势，并且兼容纯电、插混、油混和增程等多种动力单元。

五菱星光正是基于该架构打造的，通过混动技术的突破、造型设计和整车系统的配合，给用户带来超 A 级家轿的体验。

之所以称作超A级，从尺寸上看，五菱星光实际上是一款B级车。2800mm的超长轴距缔造超A级舒适家庭影院座舱，给用户带来B级车的越级空间享受。

在动力方面，五菱星光搭载的“五菱灵犀混动系统”，发动机平台热效率高达43.2%，92%的工作时间都在省油区，实现高效油电转化；电机最高效率达到96.8%，系统效率85%以上的工况运行时间占比大于85%，获行业A级认证。

此外，五菱星光通过多轮风洞优化、造型特征优化实现超低风阻，并针对软硬件等进行多项减耗设计，最终以3.98L/100km的亏电油耗（WLTC）领先同级，百公里用车成本仅33.5元。

虽然在发动机最大功率、扭矩等方面稍逊于友商，但五菱在综合性能和价格上极具优势，它最不怕的就是价格战。能将外形优雅酷炫的混动A级家轿压在10万元以内，五菱堪称为卷王，把价格从天花板卷到了地板。

从预售情况来看，五菱星光预售20天订单已突破9000辆。