在东风公司战略规划与科技发展部主持主政工作2年9个月的周锋，又南下回到他熟悉的东风日产乘用车公司工作。

这次，他的新职务是东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理。12月6日的东风日产微信公众号披露了这一消息。

东风日产乘用车公司（简称东风日产）是东风与日产在2003年6月9日成立的东风汽车有限公司（简称东风有限）最核心的业务，其总经理一职20多年来一直由日方派驻，而中方的副总经理实际为执行副总经理。

东风日产发布的一份红头文件对不再担任东风日产乘用车公司副总经理的高国林去向做了说明“继续担任东风汽车有限公司副总裁”，并称赞他为东风日产新能源发展、数字化转型、新营销创新等作出重要贡献。

2021年7月26日，高国林任东风有限副总裁、东风日产乘用车公司副总经理， 他于1988年7月毕业于西安交通大学机械工程系锻压专业。大学毕业之后先后在深圳东风置业有限公司、风神汽车有限公司、东风日产乘用车公司、东风启辰汽车公司、东风公司工作。

东风有限曾是中国合资车企的航母，即使已剥离出东风商用车、东风轻型车业务并将东风装备合并到东风零部件业务，但仍有东风日产、郑州日产两大整车公司和东风零部件。

东风日产有6大基地，员工人数18000左右，年产整车能力达160万辆、发动机达150万辆。从2015年开始，东风日产一直到2021年连续保持着百万辆的年销体系。

2023 年 1-10 月，日产汽车中国区（含乘用车和轻型商用车）累计销量为 620016 辆，较2022年同期 926732 辆的销量减少超三成，降幅进一步扩宽。其中，东风日产销量同比下跌 27.75% ，从百万辆级滑至 582583 辆。

此前的11月11日，东风有限举行新战略发布会，发布 “启DNA+”战略，将在产品推出、技术进步、智能互联、增值服务、市场营销、改革转型、生态和谐以及业绩向上等八个方面更上一层楼。

根据这一新的事业计划，至2026年底前，东风有限将向中国市场新投放本土开发的新能源汽车10款，包含日产和启辰品牌以及东风品牌，其中包含四款日产品牌的新能源汽车——其轮廓图在11月11日以PPT的形式首次在公众面前亮相。首款自主研发日产品牌的新能源汽车将会在2024年的下半年投放市场。

1979年出生的周锋，代表中方执掌东风日产，源自他熟悉日本日产、东风日产的研发工作，又在东风公司总部主持过两年多的产品规划和科技工作，将是东风有限和东风日产“在中国、为中国、为全球”新策略得力的推手和执行者。

据官方披露， 2004年毕业于清华大学核能与新能源技术研究院核科学与技术专业的周锋，获工程硕士学位；2004年7月，加入东风日产技术中心，历任东风日产技术中心第一开发部副部长、车型开发部部长、车身开发部部长、技术中心专职副中心长、技术中心副中心长、东风启辰汽车公司副总经理、东风日产研发和采购部门党委书记等职务。

东风日产已停刊的内刊《人车生活》2015年6月报道，2014年，周锋被外派去了日产技术中心总部，负责日产新车开发项目管理。他曾说，他不是有趣的人，平时在工作中可能严肃有余，但是他也尽力在过好自己的生活。Enjoywork，Enjoy life！

2021年7月7日举行的中国汽车蓝皮书论坛上，周锋表示，推动“品牌向上”是东风作为央企的责任和担当。更重要的是，在打造高端新能源的路上，坚定地以客户为中心，加速推进科技跃迁，强化供应链安全，延伸价值链服务，构建高质量发展的核心能力。

2020年1月7日，时任东风日产技术中心副中心长周锋告诉汽车商业评论：“我们在日产的标准体系以外，建立了自己启辰的标准。日产也派它的年轻人到我这儿来学了，这个过程中有良性的互动。我们就是以这样的方式，以更开放更合力的方式进行开发。”

2021年3月，周锋在东风公司集团职能部门层面参与打造了高端的新能源品牌岚图、豪华的电动越野品牌猛士，并在集团在一体化的管理中完成东风风神、东风纳米、东风奕派三大产品的系列。

汽车商业评论认为，东风在豪华、高端、主流新能源的品牌的布局的经验和探索，正是东风日产将启辰、日产、英菲尼迪等传统品牌转型新能源赛道快马加鞭的补强补课内容。