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6.099万美元起售,特斯拉Cybertruck正式交车,重现砸窗名场面

来源:汽车商业评论(马晓蕾)12月5日 16:30

撰文 / 马晓蕾
编辑 / 周   洲
来源 / Cnet,作者:PETE BIGELOW

当地时间11月30日下午2点,特斯拉在得州奥斯汀的Gigafactory举行了Cybertruck首批10辆车的交付仪式。在开场宣传片的音乐声中,马斯克驾车进场主持,亲自将车辆交付到车主手中。整场发布会在X上进行直播,吸引了超过100万人观看。

与传统的汽车发布会不同,没有绚丽的灯光舞美,也没有明星站台,关于车辆规格的介绍总共只用了5分钟,算上播放视频和交付车辆的时间,整场发布会时长只有27分钟。

为了证明车辆的安全性,时隔四年,Cybertruck的设计师弗朗兹(Franz von Holzhausen)重现砸车窗名场面,不过这一次弗朗兹手里的钢球换成了有弹性的软球,车窗玻璃也没有碎。此举引来了众多网友调侃,在评论区写道:“这个球砸谁的车窗都砸不碎吧。”“不错,这个车窗能够保护驾驶员不被玩具球砸伤。”

随后,特斯拉还在一段视频中展示了Cybertruck的防弹功能,能够抵御冲锋枪扫射。

弗朗兹重现砸车窗名场面▼

Cybertruck共推出了三个版本,级别从低到高依次为后驱版、全驱版和野兽版(Cyberbeast)。

由于最便宜的后驱版本要到2025年才会上市,关于这一款车型规格的信息还不多。

野兽版本的续航里程低于2019年最初宣称的“超过500英里(800公里)”。不过,三版车型都拥有6英尺(1.8米)长的后斗、2500磅(1.1吨)的有效载荷和67立方英尺(1897升)的可封闭存储空间。

在发布会上,特斯拉播放了一段视频,视频中野兽版车型在拖着一辆保时捷911的情况下,在四分之一英里加速中超过了另一辆保时捷911▼

这款电动皮卡配备35英寸(88厘米)的轮胎和标准空气悬挂系统,离地间隙43厘米,接近角35度,离去角28度的,并具有一定的越野性能。同时,四轮转向系统提高了在狭窄弯道中的操控性。

Cybertruck将具备250千瓦的直流快速充电能力,使用特斯拉超充充电15分钟就能获得128英里(204公里)的续航。车辆后斗配备集成120V和240V插座,可为工具、电器甚至家庭提供11.5千瓦的双向电力。

车辆内部配备大尺寸横屏和一个供后排乘客使用的9.4英寸显示屏。此外,还配备了无线电话充电板、带有“生化武器防御模式”和医院级HEPA过滤功能的气候控制装置。

特斯拉在一段演示视频中展示了Cybertruck的牵引力大于福特F-150 Lightning双电机、Rivian R1T四电机和福特F-350柴油版三款皮卡,突出了野兽版车型1.1万磅的牵引能力▼

在2019年的发布会上,特斯拉承诺推出Cybertruck的三个版本的售价分别为39900美元、49900美元、69900美元,对应的续航里程分别为400公里、480公里和800公里。

此前彭博社推测,四年过去了,Cybertruck的价格可能会上涨至在6万美元左右。事实证明,彭博社的推测还是保守了,Cybertruck没有逃过沦为富人玩具的命运。

埃德蒙兹公司(Edmunds)洞察主管杰西卡·考德威尔(Jessica Caldwell)说,Cybertruck需要一个非常有吸引力的价格,起售价接近或低于F-150 Lightning的5万美元,才能获得传统皮卡买家的青睐。

由于Cybertruck的批量生产难度很大,在一次财报电话会议上,马斯克不禁感叹:“我们在Cybertruck上自掘坟墓。”他估计,特斯拉在2025年之前不太可能达到年产25万辆Cybertrucks的目标。

首先,这款车的不锈钢车身面板很难组装到一起,虽然不锈钢耐腐蚀且无需喷漆,但其成本高昂,且难以成型和焊接。此外,它往往比大多数汽车和卡车车身常用的钢材更重。而马斯克要求车辆的所有部件都必须按照低于10微米(即百万分之一米)的精度设计和制造,这进一步增加了制造难度。

马斯克说:“如果你想做一些激进和创新的事情,做一些像Cybertruck这样真正特别的事情,那是非常困难的,因为没有任何东西可以复制。你不仅要发明汽车,还要发明制造汽车的方法。因此,越是未知的领域,结果就越难以预测。”

此外,Cybertruck也是特斯拉唯一采用了特斯拉自研电芯(4680大圆柱电池电芯)的产品,而这种电芯的生产进度已经落后数年。特斯拉一直在努力扩大4680电池的生产规模,这反过来又阻碍了Cybertruck和Semi等产品的生产。特斯拉的Semi Truck在迟到了三年后,只向百事公司交付了少数几辆汽车。