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时代长安标准电芯下线,长安“金钟罩”按下行业电池加速键

来源:汽车商业评论(企业)11月26日 18:34

前脚刚发布全新动力电池品牌长安“金钟罩”,后脚时代长安的首款标准电芯正式下线,长安汽车的新能源转型之路按下加速键。

11月24日,长安汽车与宁德时代、深蓝汽车共同合资成立的时代长安动力电池有限公司迎来了首款电芯产品下线,这是长安汽车进军动力电池领域的又一个里程碑,也是长安汽车深度履践双碳目标、积极拥抱产业变革、持续推进新能源香格里拉计划的全新落地实践。

电芯由时代长安宜宾工厂生产,这意味着长安汽车在三电关键核心技术方面拥有更多主动权,长安汽车在产品核心零部件的自主可控上迈出了重要一步。那么,时代长安标准电芯又有何硬实力?

长安汽车与宁德时代强强联合

随着国家政策的支持和消费者的认可,新能源汽车市场呈现出爆发式的增长,并开始跨入下半场的高质量发展阶段。上半场,新能源车市场拼的是谁动作快、拼的是产品力、拼的是能否为自身找一个合适的定位。但是在下半场,车企拼的东西不再流于表面,而是开始比拼内在。

内在包含多个层面,比如技术的竞争、配套设施的竞争、甚至是对于未来前瞻性布局的竞争。这其中最为重要的一点就是动力电池技术的竞争。作为新能源车的核心部分,动力电池的性能、成本、安全和寿命,直接影响着新能源汽车的续航、价格、品质和市场竞争力,是车企在下半场决胜的关键因素之一。

在汽车动力电池领域,宁德时代的产品几乎占据了半壁江山,长安汽车选择与宁德时代合资成立新公司,联手打造动力电池,一方面是因为长安汽车与宁德时代的合作由来已久,旗下高端新能源品牌阿维塔的重要股东之一就是宁德时代,另一方面,双方也可以实现优势互补,资源共享,更好地实现世界级野心。

而宁德时代是国内乃至全球最大的动力电池供应商之一,拥有强大的动力电池技术创新能力。有了它赋能,长安汽车在动力电池方面的供应稳定性和优势性方面得到进一步保障,同时也能让时代长安在电池技术尖点、制造工艺以及品控等方面具备领先优势。

据了解,位于四川省宜宾市的时代长安动力电池有限公司由长安汽车、深蓝汽车和宁德时代合资打造,项目总投资60亿元,集结了动力电池、新兴能源技术、新材料技术研发、制造与销售的全方位业务能力。

超级工厂为品质赋能

时代长安是一座动力电池超级工厂,在诞生之初已经被赋予了现代化、智能化、数字化与绿色低碳化的多重标签,在技术、工艺、品控等方面创造了多项行业之最,从而保障动力电池的高品质和出色性能。

据悉,时代长安拥有当今全球最先进的电芯生产工艺,并且用了最新一代的超级拉线技术,能够实现超高柔性、快速换型。而在生产速度方面,超级工厂的自动化率达到95%以上,在行业内处于顶尖水平,动力电池从原材料投放,到标准电芯产出,仅需要1秒时间,实现标准电芯生产速度地表最强“一秒一颗”。

生产速度快的同时,标准电芯的品质也有足够的保障。首先,标准电芯使用了快离子环石墨、超高导电解液、多梯度分层极片、电芯温控等多个先进技术,然后在生产过程中,超级工厂还采用万米级的极片长度、亚微米级的精度控制、秒级的电芯生产速度、毫秒级的数据处理,控制点近万个,并且有上千双“眼睛”盯着标准电芯的生产过程,从而全方位确保电芯质量。

值得一提的是,时代长安生产的电芯单体失效率达到DPPB级别,即十亿分之一,并且生产出的每一个电芯单体都具有一个单独的二维码,记录着出生日期,制造环境,性能参数等等。如果出现异常,可以随时追溯,调取生产信息。

再来看一组数据,诞生于时代长安超级工厂的电芯基于深入材料微观机理,材料全面升级,快充能力相比前期提升1倍。融合4C超快充,从20%到80%只需10分钟,补能效率媲美燃油车;电芯循环寿命可达2000循环以上,满足整车10年30万公里超长寿命的要求。同时在安全性方面,时代长安的电芯还创新性采用了一种新型的、军工标准复合材料设计,隔热性能较行业水平提升30%,100%实现热抑制,可实现“真芯不怕火炼”。

总的来说,时代长安的动力电池能够在品质、续航、性能、安全等方面处于行业领先水准,让用户享受到高品质的新能源用车生活。此外,由于长安汽车的动力电池自给自足,成本可控,旗下新能源产品在定价方面也将更具优势。

动力电池性能遥遥领先

长安汽车的电池规划是聚焦解决补能效率、本质安全、全温域全场景应用、人工智能及大模型的应用等问题,不断带来领先的技术方案,打造一个具有长寿命、真安全、超高效、快补能特性的“金钟罩”品牌。

技术精湛的时代长安动力电池超级工厂能够为“金钟罩”电池品牌的发展赋能。而按照长安汽车计划,不仅会持续升级磷酸铁锂电池和三元电池两种液态电池,还会尝试在半固态和固态电池领域取得技术性突破。

并且到2027年实现电池的重量能量密度达到350-500Wh/kg、体积能量密度750-1000Wh/L,以及将在2030年全面普及新电池。同时,长安汽车还会对锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计进行研究,未来这些电池的能量密度预计将突破1300-1500Wh/kg,并争取在2035年实现搭载应用。

要知道,2022年我国国产纯电动乘用车搭载的动力电池平均能量密度是142.6 Wh/kg。对比之下,长安汽车的动力电池能量密度有了大幅度跃升,在续航和其它方面的性能表现更好,有效解决新能源车用户的用车焦虑。

针对长安汽车规划的一系列电池,得益于时代长安超级工厂赋能,距离进入市场的时间也不会太久,2030年长安汽车将推出液态、半固态、固态等8款电芯,而以及首款CTV技术将于2024年开始量产,实现成组效率≥86%。显然,随着更多新电池和新技术的到来,长安汽车在新能源车领域也将迈上一个新台阶,在新能源转型之路上能够站在更加主动的位置,更好地掌控全局。

结语:

动力电池对于新能源车的重要性犹如燃油车的发动机一样,长安汽车带着“金钟罩”进入动力电池赛道,其实也是在宣告:长安汽车要将新能源这一发展的命脉牢牢地抓在自己手中,通过对动力电池核心技术的研发制造,给市场带来高质量产品,确保未来的竞争优势。

如今时代长安首款电芯产品下线,是长安汽车在动力电池领域迈出的坚实一步。但这只是开始,未来“金钟罩”电池技术还会持续创新,驱动长安汽车在新能源赛道快速前行。