10月14日，德国Automobil Produktion发布2023汽车行业百强供应商排名，宁德时代以397.6亿美元年收入位列第三，仅次于博士和电装，相比其他跨国巨头，宁德时代只有短短12年历史。

特斯拉、比亚迪汽车业务均创立于2003年，仅仅20年，二者分别是全球和中国市值最高的车企，远超有百年历史的同行。

产业变革风起云涌，百年未遇之大变革意味着百年难遇之大机遇，造就着宁德时代、特斯拉、比亚迪式的后发先至奇迹。

特斯拉诞生20年后的今天，智能电动车已经度过了最初的萌芽阶段，2+N的竞争格局已经形成。智能化正在从高速NOA向城区延伸，电动化更加趋于成熟，新车型动辄600公里、700公里以上续航，充电10分钟续航300公里已经变为现实。供应商领域比主机厂集中度更高，2023年前8个月，宁德时代一家占据了全球车用动力电池37%的份额。

无论主机厂还是供应商，无论电动化还是智能化，先发优势似乎已经完全转化成为领先态势，行业格局正在固化。

在这样的时间点上，这世界还需要一家新的零部件公司吗？

10月15日，“耀向未来·耀宁品牌之夜”在江苏盐城耀宁新能源建湖基地隆重举行，站在全新起点，耀宁科技集团回顾创业初心，首次发布旗下耀宁新能源的品牌标识、研发创新战略，并邀请多家生态伙伴共创产业合作新格局。

“明年初的时候，这个地方将堆满了我们的成品电芯。”耀宁科技集团CEO 郑鑫在演讲开篇介绍，此次活动的场地是耀宁建湖新能源电池厂的仓库。

郑鑫回顾创业的心路历程，阐述耀宁的品牌初心——耀宁秉承“创新为本，奋斗为魂”的发展理念，聚焦产业痛点与客户需求，在“卡脖子”技术领域开展专精特新产业孵化。坚持“一体两翼”战略，做大做强汽车零部件核心主业。坚持“数一数二”战略，突出重围，进入蓝海。

对大多数人来说，耀宁是一个陌生的名字，但这个名字已经代表了一种价值观和行为取向，耀宁的含义是外耀内宁，“我们希望我们的创业和生活都有外耀内宁的秉性，对外敢于亮剑，敢于传递我们独特的价值与主张，但是对内又要实事求是、脚踏实地，打基础练内功。”郑鑫说。

在具体发展价值观上，耀宁有三个“致力于”——第一是致力于持续为客户创造价值，第二是致力于以科技变量引领产业增量，第三是致力于以奋斗者为本，共创、共享、共担。

基于这样的价值观，耀宁认为，不能为客户持续创造价值的业务要坚定的转型，没有技术创新引领的业务绝不能孵化，非数一数二的业务不能生存。这就是耀宁的“数一数二”战略。

耀宁业务架构战略是“一体两翼”：积极做强做大汽车零部件核心主业，坚持零部件主业不动摇。汽车零部件是耀宁发家的业务，也是耀宁未来几年成长最为迅猛的业务。

耀宁新能源将致力于以技术创新加快固态电池技术产业化，为每个家庭提供“两块电池”——一块服务动力出行，另外一块服务家庭清洁用能，实现动力和家用储能无缝连接的“零碳”能源互联网络。

耀宁新能源的全新标识在发布会上首次亮相，标识将太阳光芒和风电叶片，零碳未来和美丽地球，能量移动和技术创新等元素融合，从能量源头推动可再生能源的充分利用，用科技为每个家庭传递能量。

耀宁新能源首席技术官郭永兴介绍了耀宁新能源的“1331”研发创新战略：“1”是以固态电解质为核心的固态电池技术（Solid）：S+矩阵，赋能磷酸盐、三元和钠离子3大化学体系，瞄准乘用车、商用车和储能3大战略市场，最终实现全固态这一终极目标。

S+矩阵中，包含了固态电解质的制备技术，原位凝胶技术，固态电解质的涂覆、掺混及包覆应用等关键技术，其核心是实现固态电解质对液态电解质的逐步替代，极大提升电池的安全性；提高界面离子电导率，改善低温性能，提升快速充放电性能。

S+矩阵的创新诉求，是在实现全固态电池量产化这一终极目标之前，将耀宁创新的固态电池技术，率先融入现有材料体系，在不提高成本的情况下，让现有材料体系电芯各项性能得到大幅提升。

2024年，耀宁新能源将在建湖工厂正式推出第一代基于s+矩阵的磷酸铁锂电池。

郭永兴介绍，过去两年多时间，耀宁投资了近10亿，在江苏盐城、浙江湖州建成了行业领先的研发基地，具备刀片电池、方形电池、固态电池、电解质烧结涂覆等四条中试线，同时也形成了电池的材料体系、电池产品以及电池系统的三大创新平台，建立了理化试验、电化学仿真、电芯及系统测试，安全评价等多个试验体系。

发布会上还举行了耀宁新能源江苏盐城建湖基地6GWh量产线通线投料仪式。

耀宁建湖基地2022年12月开工建设，一期建设6GWh，2023年9月30日竣工调试，它是耀宁新能源面向长三角与华东市场的关键布局，也是实现未来发展目标的重要起点。

发布会上，安驰科技、威肯西科技、江西星能、新耀循环科技、晶科电子5家企业分享了战略布局，携手耀宁构建绿色产业生态，共同描绘耀宁产业蓝图。

这是耀宁第一次对外揭开面纱，想向外界传达“耀宁是谁”“耀宁要做什么”这些基本问题。这是一家成立于2020年底的汽车零部件集团，母公司非常年轻，下属十多家零部件公司大多数比母公司成立更早，聚焦于汽车电动化、智能化等关键零部件。

从耀宁的三个“致力于”和“数一数二”战略能看出，这是一家立志推动行业技术变革、产品创新的零部件集团，具有很强的科技企业属性。

例如CEO郑鑫在发布会上提到的苏州慧金，专注于一体化压铸先进材料的研发，发布会场外展示了一款车型的下底盘，其后车架的一体化压铸材料就采用了苏州慧金的技术，单一零件重量达到56公斤，接下来在整车的用量还会越来越大。

对行业来说，耀宁同时也在回答“这世界还需要一家新的零部件公司吗”这个问题。产业变革期，行业不需要亦步亦趋的复制型新公司，需要的是以科技变量引领产业增量、以技术创新推动行业前进的新公司。