“我们很低调，一直没有大说特说。人们不知道的是，是我们开创了国内电动车产业化的先河，当年591辆iEV 1意义非凡，我们还是国内首家研究应用圆柱18650 LFP电池、圆柱三元18650电池、圆柱三元21700电池、大圆柱三元4695电池的车企，也是最早启动半固态电池技术开发的车企之一，每一次都走在行业最前方。”

9月22日，钇为3冠军版正式上市，钇威科技董事长、总经理夏顺礼在发布会后回忆起了往事。在业内提到江淮时，人们总是会说，左手大众，右手蔚来，但许多人不知道的事，在新能源行业，江汽集团已经准备多时。

大学毕业后就进入江汽集团干技术，一步一步走上管理岗位，最后成为江淮新能源板块钇为品牌的掌舵人，夏顺礼从事新能源汽车研发行业已经17年。

他经历了中国新能源产业的从无到有，从有到兴，耐住了寂寞，也迎来了一个新的时代。夏顺坦言，新能源汽车发展速度如此之快，是17年前万万没有想到的，回头来看，是历史在无形中推动这一代人在新能源汽车之路上滚滚向前。

在夏顺礼看来，新能源汽车产业从中国，乃至全球的角度来说，都只是刚刚走完0到1的过程，离真正的成熟还是有些距离的。

“过去20年，中国新能源汽车产业从无到有，成长为全球规模最大的市场，依然不能掩饰，在当下电池技术没有革命性突破、自动驾驶落地还处于空中楼阁的情况下，新能源汽车特别是纯电动汽车，很难真正成为燃油车的完美替代品，因此当下这几年，短途的应用场景依然是最适合电动车的。”

他表示，这也是钇为在第一款产品上，选择专注于纯电A级车的原因，“在电动车续航没有革命性的突破前，我们认为，专注于A级车这个市场是最有价值的事情。”

其次，就是电池安全的概念对于消费者来说还是有些误区的。比如有人说磷酸铁锂天生安全，这个从材料特性上来说确实如此，但是也不代表它是绝对安全的。

从2010年开始研究电池安全技术，通过数万次的爆炸实验，无数方案的验证，夏顺礼的结论是，目前行业根本没有“万无一失”的电芯，“电芯的一致性问题导致它不可能保证绝对安全。

基于这个思路，钇为的解题方法是，研究出如何在某个电芯失效的情况下，电池包不受影响，从而不影响整车安全。通过进一步的研究发现，相比单体容量较大的方形电池和软包电池，圆柱电池在安全性上要更可控。

“经过10余年不断迭代，我们找到了解决电池安全问题的解，也就是对外讲的蜂窝电池技术，真正做到解决电池热失控问题，我们在这上面有着200多项的专利。”

按照这个思路，钇为3冠军版的上市就顺理成章了，售价仅为9.99万元，续航却达到505km，是目前10万元内唯一续航超500km车型，新车凭一己之力将纯电A级车拖入了500km续航时代。

做“实力派”不做“网红派

2023年“国补”退场后，我国新能源汽车迈入市场化驱动的新阶段，迅猛的发展速度，催动中国品牌从“价格战”转向“价值战”。

无论任何时代，好产品永远都是最强的竞争力。 钇为科技副总经理 、营销公司总经理汪光玉表示，钇为要坚持“长期主义”，坚持做“实力派”而不是“网红派”。

“对技术、对产品、对用户需要一颗敬畏之心。目前行业里有还是有不少网红造车流派、拿来主义、买买买的做法，短期来看也许能带来一定的规模和效益，但长期来看，无论对行业还是企业来说都是不利的。我始终认为企业要用长期主义造车，既要抓住趋势，也要保持战略定力，坚持和坚信产业规律，这样才能更长远的发展。”

在江汽集团17年的技术累积之下，钇为3冠军版诞生于DI平台，集合全球集成度最高的九合一超级电驱、永不自燃的0热扩散蜂窝电池、同级领先的五星安全车身和标配热泵的全车中央空调四大终极解决方案，以超额技术价值，真正实现科技平权。

此外，为了充分确保电池安全，钇为3冠军版搭载了永不自燃0热扩散蜂窝电池，它是江淮钇为历经10余年，经历三大发展阶段以及四代技术进化而研发出的终极解决方案。

该电池基于“蜂窝”仿生学设计，并集成热隔绝、电隔离、热电解耦三大核心技术，以及液冷技术，即使一颗电芯失效，电池包也不会起火或爆炸，大大增强了电池的安全性，再无后顾之忧。

在江淮钇为看来，车身结构是守护用户安全的第一道防线，所以，钇为3冠军版的车身采用65%高强钢，车身扭转刚度高达30000N.m/deg，不仅增强结构强度，更能有效吸收、分散撞击式的冲力，从而保护驾乘人员的安全。另外，江淮钇为3还采用CTB电池车身一体化碰撞传力结构，电池包独有的两条纵梁，对电池舱和电池包起到重要保护作用，免受碰撞伤害。

对于很多人来说，10万元是一个购车的价格分水岭；对很多购买电车的人来说，500km续航也是一个车辆续航的分水岭，以超高的品质和过硬的安全，钇为为中国消费者提供了一个新选择。

17年探索开拓 冠军工厂成就冠军车

工业互联网、5G、人工智能、数字化等高新技术已经广泛运用于百年造车工业之中。江汽集团作为国内最早开启新能源产业化探索的先行者，不仅勇于突破创新，更以开放的态度与合作伙伴、生态伙伴深度共创，共同推动中国新能源产业的发展。

而世界级的智造水平，也成为了江汽集团“长期主义”发展的核心基石之一，其中江淮钇为智慧工厂便是江汽集团智造4.0的杰出代表。

钇为科技总经理助理、智能制造中心总经理江表示东表示，在制造领域，钇为奉行向优秀伙伴学习的精神，在和大众的合作中全面导入德国VDA质量管理体系，真正的对标大众、看齐大众；在和蔚来的合作过程中，建成了国内第一条自主的全铝车身生产线，掌握了高端智能电动车对工艺、质量的更高要求。

“我们这座工厂是智能制造4.0的工厂，正是在吸纳了我们和大众、蔚来的合作的基础上优化而来的第四代智慧工厂。”

据江东介绍，尤其在数字化生产管理执行系统上，江淮钇为智慧工厂将智能传感技术、数据分析处理技术、数字孪生仿真技术、人脸识别技术、5G网络传输技术与生产流程结合起来，形成了基于人、机、料、法、环、测等制造要素的，全面精细感知和生产管理科学决策，借助底层信息全面覆盖冲、焊、涂、总四大车间，在生产、物流、人员、工艺、过程等维度做出快速响应，提高了信息传递效率与精准度。

由此可见，江淮钇为不仅仅是江淮钇为，其背后是江汽集团 60 年的造车底蕴以及在新能源领域 17 年的技术积累和产业探索，“我想强调的是，我们钇为3冠军上所搭载的技术，不是刚刚产业化的试验品，而是经过我们17年，26万辆实车验证过的可靠的技术，耐久性和可靠性都是由技术支撑的。”夏顺礼说。