撰文 / 张 南

编辑 / 黄大路

设计 / 赵昊然

2023年9月23日，第八届铃轩奖终审工作顺利完成，全场大奖、金奖和优秀奖一一评出，最终的获奖名单将在11月中旬的世界新汽车技术合作生态展（WNAT-CES，简称新汽车CES）期间揭晓。

铃轩奖，即中国汽车零部件年度贡献奖，是供应链企业崭露头角、巅峰对决的舞台。自2016年创立以来，一直担负着发掘领先新技术、新产品的任务。铃轩奖每年进行一次评选，已经发展成为独一无二的中国汽车零部件产业评价体系，更成为主流汽车厂商重要供应链选择的考量标准。

与众不同之处是，60余位来自中国主流车企采购、研发负责人和业内资深专家共同组成强大的铃轩奖评审团。评审团成员每年会有动态调整，但基本囊括中国主流车企相关人士，以保证奖项的权威性和广泛性。

铃轩奖评奖机构分为铃轩奖执委会和铃轩奖评审团两部分。铃轩奖执委会负责铃轩奖评审整个过程的执行，铃轩奖评审团负责具体的产品和技术评审。铃轩奖执委会不干涉铃轩奖评审团评审。

第八届铃轩奖在2023年6月27日的世界新汽车技术合作生态展签约仪式上同步启动，8月31日关闭申报通道。66天内，共计收到195个零部件新产品/新技术申报案例，其中，前瞻类案例共计119个，量产类案例共计76个。

9月初，铃轩奖执委会经过紧张而严格的资料审查、核实，确定155个案例入围，它们分别被制作成前瞻类评审案例手册、量产类评审案例手册。

9月中旬，64位铃轩奖评委在研读、分析案例材料之后，进行了首轮投票，得到了所有入围案例的初始排名。

9月23日，铃轩奖执委会与评审团共同组织了第八届铃轩奖终审工作，对所有案例进行集体研究并再次投票。结合两轮投票结果，得到所有案例的最终排名。

当天上午9时，第八届铃轩奖终审正式开始，由铃轩奖评审团主席、轩辕之学校长贾可博士组织了整个评审议程。

在所有评委进入线上会议之后，贾可博士首先总体回顾了本次铃轩奖的变化，今年铃轩奖依然是分为前瞻类和量产类两个大类，不同的是对十大分类做了调整，这是结合汽车产业电动化、智能化推进进程及需求变化而作的修正。

第八届铃轩奖申报案例归纳为动力与热管理、底盘与轮胎、电子电气、车身系统、车用软件、智能驾驶、智能座舱、集成电路、新材料，以及装备、工艺与通用等十大类别。

同时，虽然今年总体申报时间较往年缩短了两个月，但最终申报案例数量和质量都得到了保障。就如江淮汽车集团股份有限公司原董事长、铃轩奖评委左延安投票时说的那样：“今年收到的案例质量特别高，每个类别里有点难分伯仲的意思，投票确实需要好好思量。”

第八届铃轩奖终审日，上午，全体评委首先对前瞻类十大类别的95个案例开展了研讨，下午则是对量产类的60个案例进行了评议。

贾可博士说：“终审主要是基于第一轮投票结果和大家手中的案例手册，对所有案例，尤其是得分存在争议或疑问的案例，以及全场大奖集中度不高的情况进行充分讨论和仔细研读，评委老师们各抒己见之后，全体评委进行第二轮投票，最终得出本届铃轩奖的排名结果。”

他说：“每年铃轩奖的评审对于我们整个团队来说，真的是战战兢兢、如履薄冰，既要担心因组织力或环节设置而影响到评审公正，又要担心行业内的优秀企业，尤其是小的细分赛道当中的企业，被我们忽略掉。”

评审过程中，对案例中得分最高的或者垫底的有争议，评委提出来进行讨论；发现案例中的技术/产品的实际表现，与提交材料中所表述的吻合度不高的案例，评委也主动提出；对新涌现出来的解决“卡脖子”难题的技术/产品如果没有被真正发现，也由评委提出来进行集体讨论。

评审团围绕十大类别，依次推进了全部案例的评审工作，并分别在前瞻类和量产类研讨结束后，对两大类中的所有案例进行了再次投票。同时，每位评委推荐了一个全场大奖，并写明推荐理由。铃轩奖执委会对所有案例的得分结果进行了统计。

9月25日上午，第八届铃轩奖的得奖结果正式确定（除人气大奖之外）。铃轩奖执委会将在国庆节后组织网络投票。

上汽大众供应执行总监胡胤说：“铃轩奖是非常好的沟通平台，能够让优秀的供应商资源快速地在主机厂面前进行展示，极大的提升了工作的效率。铃轩奖经过八年的发展，门类分得非常细，这些分类应该说覆盖到了供应链的方方面面，非常全，我觉得意味着所有的零部件企业都有公平申报的机会和获奖的机会。”

第八届铃轩奖最终获奖结果将在的11月11日晚于昆山举行的第八届铃轩奖颁奖盛典上揭晓。所有申报第八届铃轩奖的企业，均可派代表莅临现场。

铃轩奖评审团主席贾可博士表示，第八届铃轩奖颁奖盛典将在11月10日-12日于昆山首次举行的世界新汽车技术合作生态展上举行，同期还将举行一年一度的中国汽车供应链峰会。展览、峰会和盛典三位一体，共同打造新汽车技术合作生态圈，欢迎有识之士届时一起共襄盛举。