6月，备受瞩目的吉利银河L7上市首个完整月卖了9673辆，33天破万辆，一上市就跻身插混SUV第一阵营。

银河L7的成功是技术路线的成功和产品的成功。

技术路线的成功指的是插电式混合动力将成为新能源汽车的胜负手，吉利在插混领域的布局恰逢其时，将从银河L7开始进入收获期。

这个胜负手有多重要？2023上半年，比亚迪以125.56万辆远超特斯拉的88.9万辆，摘得新能源汽车国内、全球销量双冠。造车新势力中，理想以139117辆的成绩超过第二名一倍多。

新能源和新势力的销量冠军都不是纯电动车企。比亚迪销量中纯电与插混车型的销量比例接近1:1，理想则是100%增程式。插混（含增程）去年成为比亚迪异军突起的销量密码，到今年上半年已经扩大为整个新能源汽车销量领先的利器。

再看大盘数据：今年上半年国内新能源汽车销量374.7万辆，同比增长44.1%。其中纯电动汽车销售271.9万辆，同比增长31.9%；插电式混合动力车销售102.5万辆，同比增幅91.1%。插电式混合动力的增速几乎是纯电动的3倍。

无论企业数据还是大盘数据都反映出中国消费者喜好的快速变化。在新能源汽车补贴退出的第一年，插电式混合动力以强劲的增速成为能够左右新能源汽车市场格局的一支有生力量。插混也必将成为爆款神车辈出的新沃土。

吉利汽车在2021年10月就发布了雷神电混技术，这是与纯电技术在三电方面有着共同、共通、共用特性的混动技术，打造世界级模块化智能混动平台，开启吉利动力4.0全面迈入动力科技电气化的新时代。

今年2月，吉利汽车发布了吉利品牌全新中高端新能源系列——“吉利银河”，新一代“雷神电混8848”同期发布，搭载3挡变频电驱DHT Pro，在电混引擎热效率、性能、智控上实现新升级，创下44.26%的量产最高热效率，能实现最低5.23升的超低亏电油耗，所有银河L系列电混车型综合续航全部超过1000公里。

吉利集团旗下的新能源，纯电动领域有极氪作为带头大哥，插混领域一直还没有重量级车型冒头，当吉利用自己最好的电混技术搭载自己新能源时代最重要的产略车型，爆款水到渠成。银河L7无疑将为吉利的插混阵营立起领袖大旗，开宗立派，为吉利在新能源新阶段（纯电+插混两翼齐飞）开启智能电混的新战场。

智能电混新卷王

在技术变革日新月异的今天，没有过硬的技术实力很难在竞争激烈的插混市场存活，更不用说爆款畅销。

先看最关键的整车架构和动力系统，吉利银河L7基于e-CMA架构打造，搭载了雷神电混3挡变频电驱DHT Pro。其3挡变频电驱DHT Pro采用的是双电机串并联构型，其中一个电机与发动机端相连专门负责发电，另一个电机与车轮端相连驱动车辆。在纯电模式和串联模式下，离合器是断开的；而在并联模式和直驱模式下，离合器则会结合，发动机和电机的动力会一起进入3挡变速箱中进行整理后再输出至车轮。

这种结构的好处是可以实现纯电动、插混、增程、发动机直驱各种驱动模式，是目前驱动模式最全面的动力结构。

吉利雷神混动为3挡变频电驱DHT Pro，在时速20km/h即可介入，兼具能耗和性能。可实现高速场景下更高效的回充和发动机丰沛的动力储备，高速驾驶无惧亏电，不怕失速。

一位动力系统资深工程师告诉我，之前插混市场卖得最好的车型和品牌确实很强，但在馈电条件下的高速行驶上还是有缺陷，雷神混动这套系统最大的优势在全域高性能，有电和馈电条件下性能都很棒，再加上e-CMA架构的底盘很稳，这辆的全域驾驶性非常突出。

一般情况下驾驶性和能耗是一对矛盾 ，吉利银河L7的3挡变频电驱DHT Pro的厉害之处是两手都抓，两手都硬，3挡变频电驱DHT Pro传动效率可达97.5%、响应速度小于100ms，零到百公里加速时间6.9秒，极速超过200公里/小时，百公里制动距离36.8米，麋鹿测试成绩76公里/小时，WLTC工况下的亏电油耗仅为5.23L/百公里，在CLTC工况下综合续航里程可达1370公里。

银河L7搭载了吉利神盾电池安全系统，这是一整套基于电池，同时融合架构、整车、智控、云端的“无盲区”安全防护系统，以软硬件融合的方式为动力电池和人身安全构建层层高标准“护盾”。神盾电池安全系统采用低反应活性电解液、耐热涂层涂覆技术、PACK层“田字型”电池结构保护等新材料和新技术。

在实际测试环节中，吉利神盾电池安全系统远超国家测试标准，顺利通过专业严苛的测试，为电池行业树起了安全示范样本。对于用户来说，银河L7意味着出行安全的保障。

智能化方面值得单独长篇累牍，在此不赘述，只需要知道标配了8155旗舰级座舱芯片，还开发了银河专属的原生智能座舱系统银河N OS，可以实现整车全域OTA。

吉利中高端车型新旗手

前文说到银河L7的成功是技术路线的成功和产品的成功，上一节说到动力技术，技术之外还有很多值得研究的。

比如其所处的细分市场——中型SUV。中型SUV是目前自主品牌销量大、价格高、盈利好的最重要细分市场。由于SUV车型的受欢迎程度，同品牌下的中型SUV销量往往超过中型轿车，比如特斯拉Model Y在今年第一季度销量超过丰田卡罗拉，成为全球最畅销车型。

对很多自主品牌来说，中型SUV已经是他们旗舰车型，其市场表现决定了整个品牌的上限，重要性不言而喻。

此前吉利在中型SUV市场推出过豪越车型，市场表现不错，但离月销万辆还有一段距离，此次银河L7一上市就33天破万辆，挺进月销万辆中型SUV俱乐部已无悬念，唯一的悬念是月销上限。

对消费者来说，这个细分市场高颜值、大空间、高配置、强智能、高性价比一样都不能少，所以，能在中型SUV市场立足、有爆款车型，也是自主品牌能否跟合资品牌掰手腕的实力检验。

银河L7定价13.87万-17.37万元，较当前插混中型SUV销冠比亚迪宋PLUS DM-i的起售价低1.61万元，直接从王者手中抢市场，也比先一步上市的哈弗枭龙MAX起售价低2.11万元，价格上掌握主动。

在吉利品牌体系下属于高端序列，根据吉利官方给出的数据，银河L7车主95%以上选择顶配及次顶配车型，其中49.53%选择17.37万元的顶配车型，占据几乎一半，45.65%选择16.37万元的MAX版，可见消费者对这款车实力和性价比的高度认可。

就这样，银河L7以一款车同时开启了吉利智能电混新阶段和吉利中高端车型新纪元。

在吉利给出的用户数据中，按年龄分，90后是最大群体，占比50.93%，其次是80后，27.6%，第三是70后，10.46%，00后和60后分别占5.16%和4.9%。这个年龄分布应该是所有车型都非常羡慕的，90后年轻人占据一半份额，其他年龄段依次正态分布，既俘获了年轻人的喜好，还能让各个年龄段都买单，真正做到老少通吃。

为什么能做到95%以上车主选择顶配和次顶配、年轻人占据一半且老少通吃？看看配置就明白了：标配7nm工艺制程的8155旗舰芯片+全新操作系统银河N OS，具有能够向后125°放倒的座椅，630mm超大副驾腿部空间，前排座椅加热/通风/按摩/记忆功能，采用前倾设计的16.2英寸副驾娱乐大屏，不对称车门内侧扶手的“宠爱副驾”设计，“神盾电池安全系统”+“雷神电混8848”的动力组合，AR-HUD、50W手机无线充电，L2级别智能驾驶辅助，4音区智能语音交互系统，全景天幕+电动遮阳帘……

近几年新车发布会上最常用的词“配置拉满”用在银河L7上毫不夸张，所以会有一半车主选择顶配，因为相比价格，配置越丰富越超值。

爆款车型的销量与网点数量成正相关，接下来银河L7月销量能冲到什么数量级将很大程度决定于开店速度。6月初，吉利银河同时开业225家专属门店，计划今年年内，实现全国范围内650-700家专属门店的渠道规模。

就在吉利银河L7公布首月销量的同时，银河系列第二款车型—银河L6也同步官宣亮相，将于三季度正式上市，与银河L7一起树立高价值A级电混产品的新标杆。未来两年内银河系列将推出7款产品，其中4款归属智能电混L系列，另外3款归属智能纯电E系列，首款纯电产品E8将于今年四季度交付。