德系三巨头中，大众汽车集团上半年在华投资密度最为密集，在中国市场的新能源本土化产业链布局上提速。

除了与中国企业建立芯片和智能化合资企业，7月3日，大众汽车集团（中国）宣布两项重要举措，旨在进一步加速在中国的充电网络布局，并提升客户体验：大众汽车集团（中国）与一汽-大众拟共同对开迈斯增资约 8 亿元人民币，加速布局充电网络。

同时，大众汽车集团（中国）及开迈斯携手国网车网公司，共同在京津冀地区开展有序充电（V1G）试点项目，探索可持续、更灵活的充电解决方案，并降低客户充电成本。

开迈斯增资的交易将在取得适用监管（包括反垄断）审批后完成。

增资开迈斯

大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示：“大众汽车集团（中国）正在推进全面的电动化战略。我们不仅为客户提供先进的电动汽车产品，同时要最大程度地确保电动出行的便捷。因此，我们正在与充电合资企业开迈斯共同投资，建设覆盖全国的充电网络，以不断提升客户体验，同时为广大中国客户带来舒适、便捷的电动出行。”

大众汽车集团（中国）执行副总裁，零部件、物流与质保部负责人，开迈斯新能源科技有限公司董事长康诺一表示：“我们正在与本土合作伙伴积极探索新能源服务相关的合作，并试点创新的充电解决方案。通过这些举措，我们致力于为客户提供优质、多元化、经济的充电解决方案。”

自2019年5月16日成立以来，总部位于江苏常州的开迈斯快速推进高质量充电基础设施建设，并结合家庭充电、公共充电和目的地充电等场景开发了创新解决方案。

截至2023年6月，开迈斯已建立1250座公共充电站，上线10950个充电终端，覆盖超过180座城市，服务超过200万注册用户。

预计到2023年底，开迈斯即将在全国上线1335座超充站，充电终端12538个，将饱和覆盖北京、上海、成都、深圳等 26个核心城市，实现主城区5公里范围内的充电便利度。

到2025年，开迈斯计划在全国建设17000个快速充电终端，配备120kW至180kW，乃至300kW至480kW的超级充电桩，并将覆盖中国大部分城市。

康诺一称，大众汽车集团正在塑造零排放和自动驾驶的移动出行未来。“我们正在积极行动，使集团更加专注、高效、创新并以客户为中心，同时也将继续深化可持续发展。其中，在大众汽车集团的‘goTOzero’环境宣言的指引下，我们致力于系统性、切实地降低我们产品及服务全生命周期对于环境的影响。也正因此，我们正在全力加速在华电动化发展。”

据康诺一介绍，在2022年，其交付了143100辆纯电动大众 ID.家族车型，这一数字是2021年的两倍有余。集团在中国市场纯电动车型的整体交付量同比增长了68%。到2030年，大众汽车集团将在中国推出约30款新能源车型。

充电基础设施的建设是推动电动汽车快速发展的先决条件。在2019年，大众汽车集团（中国）与合作伙伴共同成立了合资公司开迈斯，以客户为中心，针对充电和绿色能源领域，为客户提供丰富的高品质的产品及服务。

V1G 试点

开迈斯的产品矩阵中，除了前述公共充电之外，还有目的地充电、家庭充电等场景。

作为超充的充电补充方式，开迈斯为旅途中较长时间停留的用户提供目的地充电方案。

开迈斯在商城、餐厅、酒店、写字楼、景区、机场等区域布局，配备开迈斯最新的120kW/180kW直流充电产品、30kW直流充电产品及7kW交流充电产品。目前开迈斯已与万达广场、吾悦广场、宜家家居、华润万家、龙湖天街等多个商场类品牌进行公共充电场站建站合作。

开迈斯自营充电补能网络将于2023年实现八大区域满电畅行，覆盖全国主要交通线路沿线城市的补能网络，八大城市圈补能路线包括京津冀、长三角、广深、成渝、山东半岛、长江中游、中原和东北核心城市圈，此外还有超过40条开迈斯推荐加电旅游路线。

家庭充电是开迈斯为用户提供极致充电体验重要的应用场景。开迈斯提供智能、安全、可靠的家用充电桩，并提供专业的安装与售后运维服务。

开迈斯根据大众汽车集团旗下不同品牌电动汽车的需求进行研发和设计，提供支持立柱或壁挂式安装的7kW品牌专属墙盒。

在有序充电（V1G）方面，2023年，大众汽车集团（中国）及开迈斯携手国网车网公司，共同在京津冀地区开展有序充电试点项目，探索可持续、更灵活的充电解决方案，并降低客户充电成本。

试点项目中，智能远程控制技术能够根据电网负荷调节充电墙盒功率，通过电网“削峰填谷”，平衡电力供需，助力维持电网稳定。与此同时，相关客户也将享受更低的充电成本。

项目第一阶段将从2023年7月开始持续到2024年6 月，计划本轮在京津冀地区招募2400名电动汽车用户参与。

汽车商业评论从大众汽车集团（中国）处了解到，有序充电是指在满足电动汽车充电需求的前提下，运用实际有效地经济或技术措施引导、控制电动汽车进行充电，对电网负荷曲线进行削峰填谷，即让电动汽车尽可能地错峰充电，实现谷时充电。

相关客户将能享受更低的充电成本，对于充电功率被调控阶段充电使用的电量，华北电网会给予一定补贴。

在试点项目规划中，首座开迈斯光储充智慧试点充电站即将落成。

针对光伏能源自身不可靠性、不可预测性的特点，建成的充电站将集成光伏发电、电力储存、超级充电桩等功能，丰富电力来源结构。

协作机器人自动充电解决方案能够在无人工介入的情况下为多辆汽车充电。机器人可通过领先的视觉引导技术在桁架上移动，精准定位车辆充电口，为多辆电动汽车提供自动充电服务。

协作机器人自动充电解决方案将集成大功率充电、视觉识别、仿生智能、操作安全和全物联网连接功能，进一步提升充电体验，并为与未来自动驾驶的深度融合做好准备。

基于大众汽车集团NEW AUTO战略，电池和充电已成为集团的核心业务。大众汽车集团正在大力投资，在全球范围内建立一个开放的快速充电网络。

大众汽车集团正携手旗下的充电公司Elli、Electrify America以及开迈斯，在全球范围内拓展快速充电网络建设。

到2025年，集团计划与合作伙伴共同在欧洲、中国和美国部署共计43000个大功率充电终端。集团将提供全面的充电产品组合，其中包括为私人客户和公司提供全方位的充电解决方案。充电过程将系统性地引入可再生能源，并降低电网的负荷。

未来，大众汽车集团也致力于将电动汽车打造为移动电源设备，助力电动汽车向存储单元的转变，使其在未来成为能源系统的有机组成部分。大众汽车旨在通过这种方式使其客户参与到这一领先的智能充电和能源生态系统中，以实现脱碳化的移动出行。

大众汽车集团成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。集团旗下拥有来自欧洲5个国家的10个品牌：大众汽车乘用车品牌、大众汽车商用车、奥迪、兰博基尼、宾利、西雅特、CUPRA、斯柯达、保时捷和杜卡迪。大众汽车集团产品销往153个国家和地区，业务领域包括汽车的研发、生产、销售、物流、服务、汽车零部件、金融服务、汽车保险、银行等。

截至2022年12月，大众汽车集团全球共有119 家工厂，拥有员工67.58万人。2022年，大众汽车集团共交付汽车约830万辆。

1978年，大众汽车集团开始了与中国的联系，1984年，集团成立在华第一家合资企业上汽大众汽车有限公司。1991年，与一汽成立合资的一汽-大众汽车有限公司。2017年，成立大众汽车（安徽）有限公司，专注于新能源汽车的研发和制造。2021年，成立奥迪一汽新能源汽车有限公司，专注生产豪华纯电动车型。

大众汽车集团在华经营范围包括汽车整车、零部件、发动机以及变速箱的生产、销售与服务等。连同进口车，大众汽车乘用车、大众汽车商用车、奥迪、斯柯达、捷达、保时捷、宾利、兰博基尼和杜卡迪等品牌都已在中国开展业务。

2022年，大众汽车集团（中国）携手合资企业全年共交付汽车318万辆。截至2022年底，大众汽车集团（中国）拥有员工超过9万人。