撰文 / 孟 为

编辑 / 张 南

设计 / 赵昊然

对于一个上市只有6年的皮卡品牌，可以做到什么？

基于对用户需求的深度洞察，率先推出自动挡皮卡，让国内皮卡行业自动挡车型占比当年提升10%。

成为首个获得澳洲ANCAP五星评级的中国皮卡品牌，首个通过中国CNCAP五星碰撞安全标准认证的皮卡车型，并通过欧洲ECE、澳新ADR、北美EPA等国际权威机构的最新安全认证。

以高强度钢应用占比70%，激光焊接超3000mm，创立了行业内的新产品标准；推出原厂定制越野皮卡、原厂皮卡房车和原厂拉力赛事改装车。

在国内，仅用5年便稳居增速第一、排名第二，跻身主流；在全球，畅销六大洲73个国家和地区，海外累计销量突破12万辆，并且在澳新、欧洲、美洲等全球皮卡发达市场销量占比超过90%，成为“发达国家首选中国皮卡”，中国皮卡出口销量第一。

而这个在6年时间里取得如此傲人成绩的年轻的皮卡品牌，就是上汽大通MAXUS。

7月3日，在过去6年实践的基础上，上汽大通MAXUS发布新皮卡品牌——星际，展现了其对全领域、全市场、全球化皮卡产品布局的新思考。

六年实践

“在2017年第一款皮卡上市之前，我们真的花了三年时间研究全球市场和中国市场。经过6年的市场竞争，我们在全球市场占的比例更大一些，获得了比较多的认可。”上汽集团副总裁蓝青松在回忆企业过去6年走过的历程和成绩时说。

蓝青松坦言，过去的6年时间，上汽大通MAXUS走过了从0到1的阶段，在此之前上汽集团没有任何一款皮卡产品在国内市场和全球市场销售。

他将上汽大通MAXUS的皮卡历程划分为了两个阶段。

一是，2017年刚刚起步阶段，上汽大通国内聚焦产品，国外抢占市场，以T60为代表的产品打破了过去市场上对中国皮卡产品“低值、低端、低价”的印象，扛起了中国智造高端品质的使命，在美洲、澳洲等中高端市场积极开拓渠道，争取销量和市场占有率，在国际市场树立自己的品牌形象和竞争优势，具有划时代意义。

二是逐渐进入中高端市场后，上汽大通MAXUS以国内海外融合发展，以全球化的统一高标准研发造车，让产品既符合海外用户需求，也满足国内用户需求，推动皮卡走向国内和海外用户在使用上和体验上同步的国际化时代，更好地服务海内外用户。

例如，上汽大通MAXUS的T90产品，从研发产品前，就会做好国内市场和全球市场的战略规划，评估产品的目标市场，并以这些国家的标准和消费者需求为重点去开发。这种全球化的造车理念不仅带动了上汽大通MAXUS在全球多个区域市场的市占率稳居中国品牌第一，更带动了中国皮卡市场面向乘用化、高端化的整体向上。

从销量上看，以2022年为例，上汽大通MAXUS皮卡家族销量达66933辆，同比增长98%，其中约80%销量在海外市场。

上汽大通MAXUS之所以形成了国内销量和海外销量2：8的格局，一方面是在国内市场对用户的了解和用户对品牌的认知都需要一个过程；另一方面是当时国内市场的产品集中在生产工具的属性，而上汽大通MAXUS从一开始就选择了切入中高端市场。

反观海外市场，蓝青松认为，上汽大通MAXUS始终坚持高端化的出海路线、国际化的产品开发品质、定制化的产品优势、以及新能源化的市场开拓策略等恰好满足了海外市场的中高端产品需求。

同时，上汽大通MAXUS所践行的C2B用户共创定制模式也让企业真正成为了一家“眼睛里面是有客户”的快速反应企业。

“甚至某些时候，我们眼里只有客户、只有客户需求，我们所做的一切，都是在尽全力满足用户需求，我们一定做到把用户需求真正落地。”蓝青松说。

以澳大利亚为例，当地用户最在乎的就是产品的安全性和拖拽能力，因此上汽大通MAXUS在当地市场率先推出了满足澳洲ANCAP五星评级以及搭载更强动力的产品。

在智利，用户对车辆的可靠性更加关注，而上汽大通MAXUS的产品被曾经多次获得达喀尔拉力赛冠军的智利车手Francisco Lopez选择成为赛事保障车，无形中形成了品牌的口碑和产品名片。

从市占率来看，2022年上汽大通皮卡出口量占整体中国皮卡出口量的28.4%，排名第一，成为中国皮卡出海的头部品牌。

各海外市场表现也很优异，在智利的市占率高达14.3%，位居细分市场第一；在墨西哥，进入市场首年就实现了销量破万，2023年1-5月的市占率更达到8.2%，成为市占率排名第一的中国品牌；在成熟的澳洲皮卡市场，上汽大通MAXUS曾连续3年销量蝉联中国皮卡品牌第一，打破“日韩系天下”的皮卡格局；此外，上汽大通MAXUS的新能源皮卡产品也在2022年登陆欧洲和澳洲，都成了当地首款高端纯电皮卡。

星际出发

如果六年前的入局算是“初生牛犊”，今天的上汽大通MAXUS已经对市场和行业有了六年的深度实践，因此面对更卷的国内市场，如何破局，该选择怎样的一条路？

蓝青松表示，虽然皮卡目前在中国车市仍然是一个小众市场，但他预测随着越来越多城市皮卡的解禁，皮卡有可能在未来成长为一个200万辆~300万辆规模的市场。

同时，面对越来越卷的国内市场，在价格竞争、效率竞争越来越激烈的情况下，企业应该更加关注用户的需求变化是什么，从而做出更好的产品。

“作为进入到市场的探索者，经过了在国内的6年积累和对中国的用户有了更多的了解后，现在是时候和用户说，上汽大通皮卡是什么了。‘星际’皮卡品牌的发布就是上汽大通MAXUS在思考后给出的答案。”蓝青松说。

选择在贵州天眼比邻的贵阳发布，取名“星际”，代表着更广阔的天地和未知的世界，是上汽大通MAXUS希望与用户一起探索未来的皮卡品牌。

“对于过去的用户来说，皮卡就是生产资料，就是工具车，到现在这个边界都打破了。以‘星际’为开端，在新的发展阶段，新的时代，它可以突破皮卡受限的生活场景和用车场景，冲破思维的局限，让用户迎接更广阔的天地，抵达人生最好的状态，给用户带来更多的价值。”蓝青松说，“我们始终坚持以中高端皮卡的研发要求和制造标准来打造星际系列，然后用以满足用户面向未来的、个性化的、乘用化的、舒适性的、使用场景化的这些需求。”

在发布会上，全新“星际”系列皮卡采用了全新定位和设计，迎合时下皮卡高端化、乘用化、多样化的消费主流，集合了“中国心”双十佳发动机、国际五星安全设计、专业团队调校全地形智能底盘等用户期待点，最大程度满足用户对于高端智能皮卡的需求，让车型进化为“实现极致生活和极限挑战的全领域伙伴”。

“时尚品质皮卡”星际L，以五星安全实力，新科技创业场景为出发点，以农副牧渔、五金建筑等为业的“创富群体”为客户，将车辆打造成为他们“物质生产资料”的皮卡车型，家庭唯一用车。因此，它根据客户对装载和爬坡动力需求，针对性做了平底货箱和大速比后桥，内饰采用红黑拼色，加以软包覆和钢琴漆点缀，外观设计大气时尚，提升档次感；配备自动挡，PEPS无钥匙进入及一键启动，可选电动座椅等，整体以乘用化的调性越级来满足此类客户的需求。

“国际全能皮卡”星际R，以国际时尚高颜值，全球实力，全能场景为定位，以满足日常通勤及周末节假日出行，并且接受皮卡文化，有一定的生活品质追求。车主可以是户外越野轻度爱好者、赛事从业者，或者有家庭和商业需求的新城市中小型业主。新车配备了高性能柴汽油+ ZF8AT的动力总成，并标配双联屏及最新的车联网，使用大面积软包覆内饰，满足客户对动力，舒适便利及内饰品质感的需求。

“科技性能皮卡”星际H，以新机甲风高颜值，硬派实力，全能越野场景，针对户外活动及越野、轻改装爱好者，以高双叉前悬挂+五连杆后悬，采用换挡布局的全新内饰设计、双联屏等配置，打造了一款外观威猛霸气、内饰豪华大方、越野性能出众、科技感在线的皮卡产品。

同时，官方定制改装车星际·牛魔王、原厂改装房车探索家·星际H、以及纯电动皮卡星际EV也加入到“星际”的产品阵营，满足用户更加多元化的定制需求。未来，上汽大通MAXUS GST大型纯电性能皮卡也会成为“星际”皮卡家族的组成部分。

“我们一直按照皮卡生活场景，在重新定义用户，重新定义市场，而不是按照我们原来的单一的产品属性，去生产，去制造。皮卡应该是一个生活化的产品，是能够兼顾生活和家庭的，也更应该是一种面向全球用户的生活方式，能够体现一个人鲜明的个性和定位。”蓝青松说。

而上汽大通MAXUS的星际新品牌发布，也是希望借此向国内用户和全球用户传递皮卡要走入一个让国内和海外用户在使用上和体验上同步的新时代和国际化的时代。