继4月上海车展发布TECH FOR COZY极智舒适科技理念之后，6月6日，飞凡汽车在北京飞凡舒适科技日“COZY DAY”上，发布了基于该理念的全新技术——飞凡巴赫座舱明日篇。

飞凡巴赫座舱1.0已经在飞凡 F7上搭载，飞凡巴赫座舱明日篇将在飞凡未来型谱上应用。

飞凡的目标是要做最舒适的汽车品牌。未来，它的舒适科技将围绕主动技术、恒时体感、开放进化三大产品价值维度持续进化。

巴赫座舱持续进化

飞凡巴赫座舱明日篇包含Flex Air主动式人体工程学座椅、防晕车系统、歌声方向环绕技术等系列技术成果。

其一，Flex Air主动式人体工程学座椅。

座椅大多基于静态环境下实现，如办公椅、按摩椅等，而在汽车动态行驶环境中，座椅面对的使用场景更加复杂多元。

基于这样的洞察，飞凡汽车“Flex Air主动式人体工程学座椅”，区别于行业从形面、材料、工艺等角度为座椅营造的舒适和贴合感，实现由静态到动态、由被动到主动的自适应舒适体感进阶。

这款座椅有三大技术亮点。

“主动贴合技术”——能够通过座椅内的气袋智能充放气，将其调节至最佳位置和环抱角度。并且，对动态状态下的身体不贴合也可进行实时响应，通过电容传感器做到精准的补偿。

“弯道身体平衡技术”——在面对弯道行驶及坑洼路面所带来的晃动时，更加横向加速度和导航信息提前预判，侧向气袋及时提供侧向舒适支撑。    “座椅硬度主动调节技术”——根据车辆的不同行驶模式，模块化智能充放气控制Micro矩阵气柱以改变座椅软硬度及贴合度。如在高速时，座椅气柱主动充气夹紧身体，低速时气柱收缩让其回归柔软，软硬坐感自如兼得。

此外，飞凡汽车以飞凡巴赫座舱为核心，创新打造“智能化全域超级座椅”，融通智舱、智驾、底盘、动力等域控，最多可打通车内200+个信号连接。

通过气柱单元控制技术，智能调节靠背发泡内Thermoplastic科技弹性材质的Micro气柱。同时，结合座舱8155芯片强大算力，可让座椅在毫秒内做出响应，让用户拥有及时、精准、有效的舒适座舱体验。

其二，晕车舒缓系统。

“飞凡巴赫晕车舒缓系统明日篇”将进一步聚焦“电车比燃油车更易晕车”的行业难题。在下一代晕车舒缓技术中重点优化舒缓刹车体验，并更进一步提供情绪舒缓模式。

上汽创新研发总院的常务副院长芦勇表示：晕车主要是因为加速度，加速度在车子三个方向上变化就容易导致晕车，而从技术的实现上来讲，最终是从控制、调校、悬架设计上面做到尽量地减少晕车。

飞凡巴赫晕车舒缓系统通过对整车优化调校，对X向、Y向和Z向晕动控制，实现减速停车制动力的线性释放，最大程度减少座舱摇晃和车身俯仰，并通过声学防晕全融合方案，进一步降低晕车几率，减缓车内乘员的不适感。

飞凡给到的数据显示，借助晕车舒缓系统，最终能够做到较同级减少50%的晕车可能。

其三，歌声方向环绕技术。

通过自上而下打通应用层、 交互层、 控制层与硬件层的音频架构，飞凡汽车打通了多媒体音效、车外提示音、车内交互音，进而实现从系统高度对声音统一的规划协调。

全新音频架构由飞凡汽车自研，配备双DSP解决方案，结合Dirac专利融合算法，可打通112路通道的音频信号。

歌声方向环绕技术能够令乘员在座舱之中无论身处哪个方位，都能有最佳听感音效，实现每个位置都是C位。此外，每种风格的音乐都可预设3D音效调节，让每一首音乐都能呈现新的听觉享受。

扛起“舒适”这个flag

为什么选择舒适这个看上去没有统一标准的一个标签？

飞凡汽车用户发展中心总经理刘晨表示，飞凡汽车舒适的整个开发原点，是从用户的理性和感性的诉求出发的。

他解释道，飞凡巴赫座椅更多是在感官层面，再深一层次，对应的是在整个智能出行时代，飞凡作为一个智能出行的品牌，想让科技以人为本，所以需要整个驾乘体验的愉悦感以及智能出行时代驾车的安全感。

舒适的确是一个主观评价，但刘晨相信，“用科技赋能的舒适，它的黏性会更高，同时它的区隔也更加明显。”

智能出行时代，飞凡汽车要做最舒适的汽车品牌。基于此，飞凡成立了 Pascal中心实验室，旨在为飞凡TECH FOR COZY极智舒适科技提供系统性底层技术支撑。

Pascal中心实验室设有结构力学及强度设计、材料工艺及连接技术、噪音机理及 NVH 优化、晕车机理及舒缓控制等研究方向，着重解决出行场景层面的舒适性。现有科研人员600余人，平均年龄33岁。

“我们相信舒适是需要有科技的赋能，从某种意义上来说，飞凡选择极智舒适科技路线也就代表着我们需要建立足够的技术壁垒。”刘晨对于飞凡舒适标签背后的技术支撑很有自信。

目前，飞凡巴赫座舱明日篇相关技术都正在研发、打磨、验证的过程之中。

“我们首先要确保的是每一个当下的技术，在今天的产品里面，横向竞争力都是充分的。同样的，我们需要确保，飞凡明天的技术在今后的市场横向竞争里面，能在极智舒适科技这个象限里保证领先度。”刘晨表示，这样才能打响巴赫座舱。

打着“30万元以内最舒适的电轿”标签的飞凡F7，正在迎接市场的检验。飞凡F7舒适的产品标签能不能立得住，直接关系到飞凡汽车舒适的品牌标签能不能立得住。

飞凡F7今年3月27日上市，4月中下旬开始真正交付，当月交付1248台，5月交付2301台，累计3549台。

根据飞凡汽车官方6月1日公布的数据，91%的用户选择了飞凡巴赫座椅升级包，座椅按摩、座椅通风累计使用超过34万次，小憩模式使用占比54%。

可见，舒适这个价值维度已经成为消费者选购飞凡F7的重要因素之一。

对于一个新品牌来说，树立起产品价值区隔，找到一个好的标签并以此为核心吸引越来越多的拥趸，正是品牌价值逐步建构的过程。好在，飞凡汽车已经走出了关键的一步。