“在目前相对‘卷’的市场竞争环境压力下，企业一定要加强自身内功的建设。上汽集团多年坚持自主技术研发，背靠研究总院，无论是燃油车还是新能源车我们都有先进的一体化架构，在电动化转型的过程中，我们也做到了自主研发电池等。产品开发需要一个厚积薄发的过程，MG一直在不断积累，迅速适应市场的迭代变化。”

4月18日，上海车展第一天，上汽乘用车名爵品牌事业部总经理陆家俊接受汽车商业评论采访时这样表示。

本届上海车展，MG品牌带来多款车型，MG7宣布成功挑战吉尼斯世界纪录™，“中国电车，欧洲销冠”MG MULAN亮相，MG Cyberster量产外观首次曝光。

MG7破世界纪录，上市即交付

车展现场，MG7的2.0T 和1.5T车型宣布成功挑战吉尼斯世界纪录™，获得“燃油汽车穿越最大海拔高度差”称号。

历经艰难险阻、长途跋涉，MG7成功挑战燃油车穿越最大海拔高度差路段，登顶西藏拉琼拉垭口，以海拔差5978.17m的新纪录收获了这项吉尼斯称号。

MG7 1.5T车型搭载的是入选“中国心”十佳发动机的上汽蓝芯第三代高功率发动机，匹配世界十佳变速器之一的7速湿式双离合自动变速箱，最大马力188匹，最大扭矩300牛·米，1500转即达峰值扭矩，NEDC百公里油耗5.6L。

基于上汽珠峰机电一体化架构打造的MG7，全车高强钢比例达84%；车身扭转刚度达31000牛米每度，提升了行驶过程中的车辆稳定性和驾乘质感；全系搭载DP-EPS双小齿轮电动助力转向，转向响应更快，还能带来更静谧的NVH表现。

MG7的溜背设计以及纯正轿跑的宽体低趴造型，展现了优雅的车身曲线；标配无框车门，采用6mm厚的双层夹胶玻璃，静谧性表现更佳；自适应三段式电动尾翼展现着匠心的机械美学，同时提供更稳定的驾控表现；Topload可开启式玻璃穹顶提供360°的全景视野体验；搭载BOSE® Premium音响系统、斑马维纳斯2.0智能系统等配置。

这款B级轿车是一辆兼顾运动和生活场景的车，不是纯粹为了运动而打造。MG7今年3月底上市，正赶上价格战，价格定为11.98万-16.98万元，曾被戏称为“买配置送车”。

“这样的定价对整个企业来说是很严肃慎重的决策。”陆家俊表示，“在价格战中，我们更关心的是车辆的品质，MG希望以更诚恳、更务实的姿态拥抱目前的市场环境。”

得益于前期马不停蹄地排产，周全精密的物流布局，严格的交车质量体系验证，MG7实现上市即交付。目前已经有不少用户顺利提车，销售订单也在持续上涨。

MG MULAN今年3月海外销量破万辆

作为从设计之初便整合上汽全球设计资源，由中、英两个极具国际化视野的团队共同设计的全球车型，MG MULAN外观灵动前卫，内饰时尚干练，10.25英寸高清触控互联大屏与7英寸交互式虚拟仪表的组合，将座舱科技感拉满。

基于上汽星云纯电专属系统化平台，MG MULAN提供四驱/后驱两种驱动形式，提速响应敏捷，动力激情澎湃，四驱版3.8秒即可破百；匹配五连杆独立后悬架，操控和舒适同时满足，充分隔绝路面的颠簸冲击；行业首创LBS超强躺式电芯，将电池整包厚度降低至110mm，有效增加车内空间利用率。

MG MULAN获得Euro NCAP五星安全评级，满足E-MARK、REACH等严苛欧标。

全车高强度钢占比87%，采用360度电池防护结构，结合CTP电池包技术，有效避免电池碰撞着火造成次生伤害。

MG MULAN更打造了欧标呵护内舱，带来婴儿级健康守护，对包括233项致病物质、76类风险物质在内的有害物质进行严格管控，把甲醛含量控制在低于国标6倍的水平。

英国权威汽车节目《Top Gear》直接给了MG MULAN 9分的优异成绩，得分远超合资品牌主销电动车型。他们评价道：“它可能是同级别唯一值得推荐的汽车，在续航、充电、配置、迅捷的动力上都很出色。”

从千辆出海到万辆赴欧，MG MULAN已经实现了在近30个欧洲主要国家上市，并且不断开拓市场，走入澳大利亚、泰国等地。

自2022年9月13日上市以来，MG MULAN仅仅1个多月就收获了全球2万用户的青睐，实现了中国汽车反向输出。1月，MG MULAN在欧洲市场交付近5000辆，3月MG MULAN突破单一车型海外销量万辆大关。

MG Cyberster量产外观首次曝光，今年第三季度上市

作为上海车展MG展台的压轴彩蛋，中国首台双门双座敞篷电跑——MG Cyberster全球首发。

它拥有宽体低趴的造型、软顶敞篷、剪刀门等一系列独家设计。作为一款血脉纯正的敞篷跑车，MG Cyberster拥有纯正的欧式敞篷车比例，在全新电动架构的支持下，尽展极具俯冲感和力量感的宽体低趴姿态。

燃油车时代的格栅演变为气动风道，大灯设计形成了富有冲击力的延伸效果，两者共同组成“猎风者”前脸，让MG Cyberster拥有其独具一格的辨识度。豹跃肩线作为MG品牌核心设计语言之一，凸显强壮体魄以及扎地姿态。

电动剪刀门是MG Cyberster的核心亮点，不仅造型夺目，更有缜密的工程设计考量，在保持优雅车型线条的同时，也让用户能以更便捷优雅的姿态进出车辆。

独有的电动软顶敞篷，颜值与功能性并存，让车主尽享生活与驾趣的全方位沉浸式体验。

除此之外，MG Cyberster独家的空气动力车尾设计，运用了最早被用于赛车的经典Kammback车尾设计。微微上翘的鸭尾与垂直下切的侧身构成清晰的断面,成为MG Cyberster极致空气动力学的保障之一。

MG Cyberster由全球设计团队共同打造，并且启动了用户众筹项目，仅在泰国就收获了8000多个订单。

上汽乘用车名爵品牌事业部销售运营总监陈天荣表示：“今年我们会对MG Cyberster进行深度评测和跑圈测试，同时开展深度品鉴活动。”

MG Cyberster今年7月即将全球亮相，并在第三季度上市，实现上市即交付的目标。Cyber系列目前已经规划还将在未来推出两款纯电产品。

归根结底，拼的是产品力

今年3月，新能源车国内零售渗透率已经达到34.2%。从本届车展各个展馆的车型来看，新能源汽车已经是绝对的主角。

但当前大多数车企面临一个现实：数量增长的电动车利润都很低或是亏损，而利润高的燃油车市场逐渐趋向饱和。

MG品牌如何在企业盈利和向电动化转型上保持平衡呢？

陆家俊认为，“并不是燃油车就一定能创造大的利润，新能源车也不是肯定不盈利，这取决于整车厂对产品业务链的整体把控，包括从成本控制到具有前瞻性的开发设计等。”

MG的第一款全球纯电车MG MULAN在最成熟的欧洲市场能快速得到认可，这既取决于产品本身的品质，也和MG品牌的体系建设能力密不可分。这是MG产品力和品牌力的有力证明。

他表示，“我们要找到一个平衡点，使得产品既满足全球标准，同时针对不同市场不同区域做好差异化特征。对于整车企业来说，归根结底拼的是以产品和技术为核心的产品力。”