降价潮让今年的汽车市场进入性价比竞争最激烈的阶段，而且势必传导到上游供应链的竞争。

刚刚落幕的中国电动汽车百人会论坛上，黑芝麻智能首席市场营销官杨宇欣在“智能汽车论坛”演讲中指出，今年中国智能汽车产业的焦点可以用性价比和创新性两个关键词来概括，性价比是下半场推动智能汽车规模化可持续发展重要的环节。

他认为，自动驾驶行业已从一味追求高指标或者高性能的自动驾驶的功能模块，转向兼顾性能与性价比。未来3-5年L2、L2+、L2++高阶辅助驾驶将作为智能车辆标配持续占领市场。

具体性价比有多高？他举例：“我们目前能够实现支持10V（摄像头）NOA功能的行泊一体域控制器BOM成本控制在3000元人民币以内，支持50-100T物理算力，帮助车企解决成本压力，同时我们还在继续进行成本的优化，今年内成本还有机会进一步下探。”

杨宇欣在演讲中表示，高性能车规芯片如何助力智能汽车产业发展，对于行泊一体特别是如何用单芯片支持行泊一体，中国厂商开始走在前面。向中央计算的演进路线不可能一蹴而就，通过本土供应链从芯片架构开始的不断创新带来电子电气架构的不断创新，最终走向中央计算，这是一个渐进式发展路线。在新电子电气架构方面，中国厂商开始做新的探索，走出自己的路。对于未来的中央计算架构，国内厂商与国外厂商有望平分秋色。

杨宇欣透露，经过24个月的研发，黑芝麻智能将推出全新的创新性产品——业内首款智能汽车跨域计算平台，即将在4月正式发布。2023年，搭载华山系列芯片的量产车也将陆续发布，包括江淮、吉利、东风旗下品牌等更多车型。