入乡随俗的道理我们都懂，不管是生活、工作，哪怕仅仅是旅游。

而在美国的汽车市场，有一家来自德国的汽车制造商似乎对当地执法部门尤其“言听计从”了些——一朝走错路，从此开始看人眼色的大众集团。

当机立断的5年免费服务

2月23日，在美国伊利诺伊州利伯提维尔发生了一起暴力劫车事件。

一位怀孕母亲的大众Atlas汽车被人从车道上偷走，她两岁的孩子还在车里。当地警方迅速与大众的Car-Net部门取得了联系，希望获得车辆的追踪信息以寻找被绑架的孩子。工作人员却回复道，这辆车的免费试用期已经过期，并拒绝提供帮助，直到警方支付了150美元的费用才将系统重新启动。

大众的Car-Net Safe & Secure互联应急服务提供自动碰撞通知、紧急援助、被盗车辆定位器和防盗警报等功能。在兼容的2020年之后的大众车型上，它使用车辆的车载调制解调器通过汽车的SOS按钮连接。

从这个工作人员的立场来看，他只是在严格执行公司政策，但是警方因此浪费了30分钟的救人时间。幸运的是，他们找到了孩子，平安无恙。

而大众的美国分公司则迎来了一系列抨击与指责。

大众汽车前座上方的SOS按钮

“谢天谢地，一家人团聚了，但这样的犯罪和处理过程让我心碎。”大众美国公司客户体验、品牌和营销高级副总裁瑞秋·扎卢泽克（Rachael Zaluzec）说，“作为妈妈，我可以想象这件事是多么痛苦，言语无法充分表达我对这个家庭经历这样的事情有多抱歉。”

“大众汽车必须而且将会为信任我们品牌的每个人以及负责保护我们的执法人员做得更好。除了对问题出在哪里进行全面调查并采取行动处理之外，我们还希望为未来做出保证。”扎卢泽克在一份声明中说，“从6月1日起，我们将在未来5年免费提供Car-Net Safe & Secure，作为对车主及其家人的承诺。”

Car-Net原本在经过6个月的免费试用期后，需要付费订阅，按月付费17.99美元或者年付199美元。2022年，大众在美国销售了30万辆汽车，也就是说，在距离事件发生半个月之后，大众美国公司直接放弃了一项5年最高可达3亿美元的收入。

一切都要从柴油门说起

2015年，轰动全世界的柴油门爆发。

根据2020年美国联邦贸易委员会（FTC）的信息披露，大众的美国买家一共获得了超过98亿美元的和解金。

其中，这家德国车企向美国消费者支付了超过95亿美元，而该公司的柴油供应商，同样来自德国的博世公司支付了超过3亿美元。

作为与美国司法部达成的43亿美元和解协议的一部分，大众集团同意采取多项行动，投资20亿美元在未来10年内（2016-2026年）推动电气化进程，弥补其造成的额外空气污染。

Electrify America便在2017年1月份应运而生。

Electrify America的充电桩

根据协议，该公司必须作为独立实体运营，不能专属于大众。

也正因为如此，在这家电动汽车充电服务公司的早期广告中，它们展示了多种不同的电动汽车，有来自日产、宝马和通用等品牌的产品，但是为了“避嫌”，唯独找不到大众自己的身影。

Electrify America的初期目标是到2019年底建造数百个充电站，安装近2000个充电桩最终计划在大多数州的所有主要道路上设置相距不超过70英里的充电站。

截至2022年夏天，在交易6年后，该公司已经在美建造了有800个充电站，安装了3500个超快速充电桩。此外，大众与西门子共同宣布，它们已经为Electrify America筹集了4.5亿美元的股权投资，以加速其在美国的充电基础设施部署。

预计到2026年，Electrify America将在美国建立一个拥有1800个充电站，1万个超快速充电桩的电动汽车充电网络。

事实上，即便是“惩罚”之下的被迫投资，在电气化的大趋势面前，它其实是一笔不错的交易。因此，大众决定既来之，则安之，好好利用，加倍下注，将它变成能够产生利润的资产。毕竟，这条路的尽头，其实是双赢。

复活美国人回忆里的品牌

2022年5月，大众集团投资1亿美元在美国成立了一家名为Scout的电动汽车公司，将生产面向美国消费者的全电动皮卡和SUV。

而Scout这个名字，事实上来自于美国复活万国收割机（International Harvester）公司的经典卡车铭牌“Scout”。

1971年的Scout 800B

1985年，生产Scout的美国万国收割机公司因经营不善将很多部门出售。作为对出售自己品牌和标志的一种告别，它于1986年2月20日以Navistar为名重新介绍了自己。

2021年夏天，大众汽车的商业卡车部门Traton与Navistar合并后便获得了Scout的命名权。

最初万国收割机旗下的Scout是一款随处可见、无所不能的多功能车，它跟随原始吉普车的脚步，但比福特野马的出现要早5年。

“在我们看来，Scout（侦察机）在某种程度上为美国人热爱的大型车种下了种子。几乎每一辆后来的SUV都盗用了它的名字，只是对其进行了一些修改。”Scout公司的CEO斯科特·基奥（Scott Keogh）这样说道，并直接点出了一些大家耳熟能详的名字，如雪佛兰的Trailblazer（拓荒者），日产的Pathfinder（探路者），福特Explorer（探险者）还有路虎的Discovery（发现）。

或许他说的有道理，但不可否认的是，这些车比Scout有一个显著优势——它们在过去40年的某个时间都活跃在汽车市场，Scout却遭遇艰难境地，本次复出既要纪念过去，又要弥补将近半个世纪的空白时光。

这个被复活的品牌将从2026年底开始连续推出前两款电动汽车，首先是小型越野SUV，然后是更大的一款卡车。

两者都会重点关注越野能力——美国人最在意的需求之一。

2022年Scout发布的两款车型概念图

两款车型都将建立在定制的车身框架平台上，生产预计在该公司最新宣布的位于南卡罗来纳州哥伦比亚的工厂进行。

“我们想保留很多机械特性。” 基奥说，“我认为美国买家确实欣赏软件，但他们不希望软件成为主导。他们更喜欢这辆车有传统老派的‘身体素质’，同时具有先进的功能。”

基奥坚持认为新的Scout将纪念过去，但它不会把自己挂在回忆里。他说：“我不想让Scout成为一个僵化的复古品牌，说‘亲爱的美国，欢迎回到1977年’。”

面向美国市场，大众还有其他计划并行。

2022年底，该公司已经在其查塔努加工厂投资了42亿美元，预计创造约4000个工作岗位。它将生产面向美国本土的全电动大众ID.4，消费者还可以选择更小的62kWh电池，价格也大幅降至37495美元，远低于该车型的最大竞争对手现代Ioniq 5和起亚EV6的起价。

为了重振柴油门带来的品牌打击，大众正在度过一个救赎的十年。