撰文 / 温 莎

编辑 / 张 南

设计 / 赵昊然

阔别3年的重庆马拉松再度归来，长安汽车董事长朱华荣亲率高管跑团，与600名长安用户、员工、合作伙伴组成了“长安前进团”，带领长安汽车不断前进。

人也还是那些人，比赛也还是那场比赛，但3年之后，为他们领航的是阿维塔11。重马因此成为全球马拉松首次智驾领航实践的赛场，荷尔蒙满载的比赛多了些科技感，也烙上了时代印记。

赛场上火热，赛场外的竞争更加激烈。2023年一开年，从不按常理出牌的特斯拉率先降价。更没想到的是，2个月后，一场由东风合资系率先发动的超强购车优惠，演变成一场车市混战。燃油车史无前例的打折促销，动起了远处纯电市场的奶酪。

降还是不降，是摆在每家车企面前的必答题。在阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏看来，轻言降价对于一个全新品牌长期发展无益，但在越来越卷的市场中，谁也不愿坐以待毙。

3月24日，阿维塔11单电机版正式上市，两款车型官方售价分别为31.99万元和34.99万元。相较于现款车型34.99-40.99万元（除限量版）的售价，阿维塔11单电机版在保留智能、设计理念等原有属性的基础上，将门槛降低了不少。

与一刀切的降价相比，阿维塔将更多的选择权让渡给了消费者。从这波操作看，阿维塔还是准备继续深耕30-40万元的市场价格区间，继续锁定高端豪华的定位。

伴随着阿维塔11单电机版上市，阿维塔11全系也将迎来首次用户端OTA推送计划，作为本次OTA的核心功能，RPA遥控泊车能让用户在离车状态下以车外遥控的方式完成泊入、泊出、暂停、锁车等操作，结合智能感应电动门实现从容优雅的上下车体验。此次升级还涵盖了惊喜生日彩蛋、仪表导航信息显示、远程座椅加热等全新功能，语音车控的范围将进一步扩大。未来，阿维塔科技将通过OTA持续为用户带来常用常新、永不过时的智能出行体验。

作为一个聚合长安汽车、华为和宁德时代三方资源联合打造的高端智能电动汽车品牌，阿维塔拥有成熟的制造产业链、先进的自动驾驶技术、完善的电池方案，牢牢占据着资源优势，有定价的底气。

朱华荣表示，“阿维塔科技甚至可以说将重新定义未来智能电动汽车”。

宁德时代董事长曾毓群曾表态称阿维塔是 “自家” 产品，并承诺“阿维塔所有的车型，宁德时代都会提供最新、最好的动力电池。”

华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东说，“华为坚定地支持阿维塔品牌向上、产品向上，这是我们的长期性战略。我们有信心让阿维塔的智能驾驶辅助成为全世界最好的，没有之一。”

似乎是为了践行诺言。3月23日，阿维塔与华为软件技术有限公司正式签署全面合作协议。阿维塔科技将与华为终端云服务达成全领域业务合作。值得注意的是，这一次，签约主体变为华为终端BG，可以期待的是，双方将就终端云服务应用生态、搜索与地图、鸿蒙智慧场景生态、AI与智慧全场景等全领域进一步深入合作，阿维塔似乎已经准备“全面推进鸿蒙座舱”了。

随着产品的持续更新，纯电市场的同质化越来越高。背靠大树，含着金汤匙出生，阿维塔11正在思考如何打好“智能化”这张牌。

梦想照进现实，

抢鲜体验阿维塔11城区NCA

3月9日，阿维塔科技宣布，即日起在上海及深圳正式开放阿维塔11城区NCA智驾导航辅助功能的门店用户试驾体验；目前广州也已开启，后续重庆也将开放体验，届时，阿维塔11将成为在中国最多城市开放全场景高阶智能驾驶的量产车型。

当下，高阶智能驾驶成为新势力品牌打造科技人设的一把利器，以及构成品牌之间差异化竞争力的核心。有些遗憾的是，在高速智能驾驶辅助实现3年后，城市智能驾驶仍然迟迟没能打开局面。

究其原因，中国城市道路复杂程度极高，城市智能辅助驾驶的难度与高速相比，可以说是百倍以上。从高速智能辅助驾驶过度到城市，路况和交通流量的差异，巨大的交通参与者差异，道路和交通信号灯从简单到复杂的变化都是需要攻克的难点。

从2022年9月开始，小鹏汽车、极狐等品牌先后在城市智能驾驶领域积极探索，作为一家成立仅16个月的汽车品牌而言，阿维塔同样带来了极致的智能化体验。

阿维塔11单机版上市前夕，一场试驾会在深圳进行。

试驾过程中，阿维塔11城区NCA智驾导航辅助可以轻松实现交通灯识别、斑马线礼让等全方位路口通行能力，全面胜任城区复杂路口环境。能够实时监控并预测周围的人车行为，为车辆提供安全高效的最佳交互策略。

在拥堵路况下，阿维塔11不仅能实现无感启停并保持安全跟车距离、智能辅助完成加速超车、选择最合适的车道行驶，还可预判他车加塞意图，智能辅助决策是否让行，并且以最佳体感完成拥堵路段的行车动作。

在遭遇锥桶、故障车等障碍物阻塞车道时，阿维塔11能够迅速识别并借道避让，避免驾驶者观察不及带来的安全隐患。而在Y型路口汇入等复杂场景下，阿维塔11同样能提前选定车道，流畅地完成并线通行。

行经路口准备转向时，阿维塔11能够像老司机一样“边开边看”，实时分析对向车辆状态并快速通过。而在行经斑马线时，阿维塔11也会智能辅助减速并礼让行人，为和谐交通添一份力。

可以说，在高精地图的覆盖区域，只需要在车机上输入目的地，车辆就可根据导航规划，辅助驾驶员更轻松、更安全地完成智能驾驶。

城区NCA智驾的高光表现只是一个缩影。阿维塔11还搭载ICA智能巡航辅助以及包含APA智能泊车辅助、RPA遥控泊车在内的智能泊车辅助系统，从而实现了高速、城区和泊车环节全场景覆盖的极“智”用车体验。

在车位紧张的老旧小区或是闹市地库，常常会遇到上下车不便的狭窄车位。本次活动，我们也体验到了阿维塔11的RPA遥控泊车功能，用户仅需在车外点击APP的泊车功能，阿维塔11就能够自行泊入、泊出，轻松避免“钻车”尴尬，从容尊享“迎驾”优雅。

作为改革开放的第一个窗口，深圳一直拥有着开放、创新、进取的特质，创造了一个又一个“深圳速度”，华为正是这座城市的名片之一。在创新方面一以贯之的战略设计、激进而长期的战略投入、坚定而开放的全球人才布局，是华为的企业本色，也是其选择合作伙伴的标准。

对智能驾驶技术的开放包容，令深圳成为了泛化测试最先开展且测试累计样本量最多的城市，拥有较成熟的高精地图等路况数据以及经验积累，此次在深圳进行的城区NCA开放体验，展现出了华为对阿维塔的又一次深度赋能。

无缝合作之下，阿维塔已经拥有了市场上最新、最先进的智能驾驶辅助系统。而这只是开始，未来这套先进的智能驾驶系统还将以OTA的形式持续进行升级。

值得一提的是，随着监管的严格，智能驾驶领域掀起了一阵去“高精地图” 风潮。此前余承东曾透露，不久之后便会具备不依赖于高精地图即可实现高阶智能驾驶辅助的能力。可以期待的是，这套最先进的系统，也将最先应用在阿维塔身上。

阿维塔“含华量”爆表， 单电机版重新定义智驾比

“（拥抱智能驾驶）这是一个中长期的事情，但我们要因为相信而看见，不能全都是因为看见而相信。中国汽车真的要换道超车，要占领未来，成为新的引领者必须要这样。”在谭本宏看来，智能驾驶是中国高端汽车已经等待多时的机会。

与其单打独斗，不如抱团取暖。作为首款全系搭载华为全栈智能汽车解决方案的车型，阿维塔11可以说是当下“含华量”最高的车型，真正做到了集华为巅峰智驾水平之大成。

当前，部分主机厂的智驾系统均采用供应商大杂烩式组装的行业生态，这就可能出现磨合欠佳、性能不稳定等弊端。而阿维塔与华为的合作，从底层架构开始，是“血浓于水”的，这就打通了智驾全链路。他们之间开诚布公的双向奔赴，有望带领行业告别“组装机”时代，以“品牌机”的姿态革新智驾未来。

从阿维塔11双电机版到阿维塔11单电机版，两者之间最大的相似之处在于，同样搭载HI华为全栈智能汽车解决方案。

这也意味着阿维塔11将“30万级最强智驾”的门槛进一步下放。同一些品牌的文字游戏相比，阿维塔11正在重新定义“智价比”。

13颗高清摄像头，12颗超声波雷达，6颗毫米波雷达，3颗激光雷达，硬件配置远超同级，再加上华为提供的高性能智能驾驶计算平台，阿维塔11单机版同样是“装备党”，在硬件层面定义了车载传感器的新标杆。

其他配置上，阿维塔11单电机版取消了尾部主动升降式扰流板，车内标配智能语音交互、手势控制、疲劳监测、离车座舱感知、手机无线充电、紫外线除菌、5G通信、透明底盘、全景影像、行车记录仪、哨兵模式等功能，其性价比依然很高。

在传承双电机版本高智商、高颜值和高性能的基础上，阿维塔11单电机版最长续航达705km（CLTC），助力无焦虑出行。搭载华为DriveONE电驱动系统，最大功率230kW，动力同样澎湃。

当汽车行业未来的发展方向逐渐明朗，智能化成为高端产品的象征之一。阿维塔11的到来，向着“智驾平权”的未来又迈出了一步，让更多消费者有机会享受到高阶智能驾驶的全新体验。而单电机版本在价格上更具优势，也将进一步推动阿维塔产品销量的增长。

截至2023年3月2日，阿维塔11已累计交付突破4000台。在3月前三周（3月1日-3月19日）累计上险1443台，三周均位列中国品牌高端（30万以上）纯电SUV上险量冠军。

阿维塔的亮相足够惊艳，随着华为与阿维塔的合作渐入佳境，阿维塔11已经开始进入华为展厅。在华为光环加持下，阿维塔11有望获得更多的市场关注。今年，阿维塔也将发布第二款产品E12，全面驶入双车时代，冲击年销量10万辆的目标。

“汽车产业注定是一场没有终点的马拉松。在这条赛道上，阿维塔将扮演一个长期主义者，保持好奇、探索未知、拥抱变化。”谭本宏坚信，造车并非一朝一夕之功，而对于阿维塔来说，一切才刚刚开始。

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