据国家统计局发布的《2022 年国民经济和社会发展统计公报》，2022年全国共发生道路交通事故26.5万起，造成7.3万人死亡，30.5万人受伤。平均每天有200人死于交通事故，有800多人由于交通事故而受伤。

其中分心驾驶已经成为了导致道路交通事故的主要原因之一。为了规避潜在的危险，驾驶员监测系统（DMS，Driver Monitor System）的重要性日益体现。

法规力推，势在必行

DMS主要是实现对驾驶员的身份识别、驾驶员疲劳驾驶以及危险行为的检测功能。它主要用于监测驾乘人员状态，包括疲劳监测，分心状态监测等。

近年来各国的政策法规等多方面开始推进DMS的上车：欧盟和中国均出台法律法规。国内已率先对“两客一危”等商用车车型安装DMS系统作出强制要求，乘用车搭载要求也在推进制定中。

欧盟2022年7月起实施的EU-GSR（《通用安全法规》）已经开始推荐车辆配备DMS，并将于2026年强制所有车辆配备该安全技术，并将DMS纳入Euro NCAP五星安全评级的关键要素，而且是必要条件。

2021年7月由工信部、公安部和交通运输部联合印发的《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》强调要求智能网联汽车要具备在线监控功能，可以反映驾驶人和人机交互状态的车内视频及语音监控情况。

在2023年5月开始实施的《驾驶员注意力监测系统性能要求及试验方法》中，将DMS纳入推荐标准。预计，中国的强制标准将于2027年实施驾乘监测系统。

作为安全出行的守护者，麦格纳始终关注驾乘安全，致力于打造更智能、更安全的出行体验。秉承“传承与创新”的DNA，麦格纳融合在汽车镜像和摄像监测技术领域的深厚经验，开拓性地推出了领先的驾乘监测系统。

设计美观，无感监测

早期的DMS方案主要通过非生物特征的技术来实现，比如通过方向盘及转向传感器，监测任何不稳定的方向盘运动、车道偏离或无故改变速度等。但由于系统复杂，非直观感知，整体的搭载率一直很低。

现阶段的DMS则大多是基于摄像头的面部识别和眼球跟踪技术，通过红外光等采集驾驶员面部信息再经过算法分析出人员当下的身体状态，在检测到驾驶员处于不安全状态时，再通过闪烁红光或是方向盘震动等方案对驾驶者进行提醒。整个系统的硬件部分是由摄像头+集成座舱车机/域控制器解决方案组成；软件部分则主要涉及AI视觉算法。

敏锐地洞察到日益增长的消费者需求，麦格纳推出了一系列走在行业前沿的创新产品，例如Intelligent Dimming 智能调节防眩光内外镜、外镜前照地灯、获得PACE大奖的专利无边框内镜等。

麦格纳新的DMS解决方案就集成在这款车内后视镜中，符合全球分心驾驶监测的相关法规。该系统利用成熟的、基于摄像头的智能技术来监测驾驶员的头部、眼睛和身体的动作，以探测驾驶员的分心行为、瞌睡状态和疲劳状态。

从外形设计来看，市面常见的DMS方案，无论是将摄像头安装在A柱、方向盘还是中控屏幕上方，都会影响内饰的美观和一致性。通过市场调研，麦格纳发现，内后视镜是座舱内能够综合性地兼顾驾驶员和乘坐者DMS+OMS最佳的位置。在监测前排驾驶员及副驾驶的同时，兼顾了二排乘员的监测功能，包含儿童监测，宠物等乘员监测功能。

麦格纳拥有无边框内镜的专利，创新地在内镜中集成了DMS，巧妙地将广角摄像头隐藏其中，最大化地维持了内镜外形的美观，也让那些对摄像头比较敏感的用户更加放心。

得益于麦格纳强大的集成能力，在不大的内镜中集成了Auto Dimming自动防眩光镜片、IR红外滤光片、对应宽域，窄域的IR补光灯、高度集成化的ECU、热管理系统和一颗500万像素的广角高清摄像头，可谓简约而不简单。这种独一无二的结构为汽车内饰造型设计师扫清了障碍。

操作上，使用者除了可以用无边框内镜中的拨杆，切换视频模式与普通内镜模式，还可以将其变成为小型执行器，通过按键触控，无线控制自动切换和自动布置。

在同类解决方案还热衷于在舱内打洞挖孔时，麦格纳已经实现了对内饰造型“零影响”，在外形设计就做到了快人一步。

即插即用，降低成本

集成于内镜的一体化解决方案，除了在外形上的优势突出，其所带来了非常高的便捷性。

不同于同类方案繁琐的整车安装及线束布置要求，麦格纳的DMS支持即插即用——只需接插一条线束，就可立即使用。

因为零件更少，最小化了整车的接口和线束数量，安装更简单，让OEM无需为额外的负担而烦恼，进而优化了车辆产线组装时间，使整车成本得到大幅下降。

依托麦格纳跨越全球的工程和制造能力，在内镜一体化方案中，麦格纳向OEM客户提供高度垂直整合的 DMS/OMS 产品，并有机结合 Prism & EC 等内镜产品，使客户受益于全球化的跟踪服务。

此外，麦格纳具备全球化生产优势，实现了高度垂直整合，产品通用化满足了左右舵的车辆，包括考虑了IR（红外）补光灯的设计，考虑了摄像头的中心布置设计等等，是适合于推行产品标准化的DMS产品。不管客户跑到海外哪里，麦格纳都能够做到紧随客户步伐，实现迅速落地量产，进行本地化的支持，并为后续迭代升级开发做好充足的准备。

不断迭代，满足需求

麦格纳深知DMS的市场需求将与日俱增，秉承“传承与创新”，未来会不断地迭代更新其DMS产品，以满足市场和法规的不断变化。

由于DMS摄像头是用于收集座舱真实的人脸数据，可能会涉及到车内驾乘人员的隐私，对此国家是有严格法律规定的，所以不少企业是禁用了车内摄像头。

对此，麦格纳表示，首先DMS只有最基本的人脸识别的功能，只会保存几张相片，制作Face ID，并存在本地存储器中，以便可以实现人脸开机，不会将隐私数据到云端；其次，车内的视频流和图片，会通过相应的总线传输方式传到主机厂的应用服务器里面，并进行加密。

在产品设计时，麦格纳不单单保证了驾乘的安全，同时在个人隐私信息安全方面也做了充分的保护，完全符合法规的要求。

预计在2024年，麦格纳内镜集成式的DMS将成为全球第一个面向EU CAP 2024的落地量产项目；2025年，麦格纳将实现ClearView流媒体内镜与DMS结合的一体化方案；2026年，麦格纳舱内监测结合DMS及雷达的产品有望面世；2029年，麦格纳屏下摄像头结合DMS的集成化产品也将登场亮相。

在收购维宁尔主动安全业务后，麦格纳拥有了更完整的全套驾驶辅助软硬件产品系列，可以服务于ADAS系统的所有需求。通过电子和镜像结合，麦格纳视觉系统产品能在提供更安全的功能的同时，实现更加独特的造型设计，能帮助汽车制造商为终端消费者带来更好的体验。