自2021年一汽马自达、长安马自达正式合并以来，人们就一直关注两马融合的进程，也在关心马自达品牌在中国市场的未来。

汽车商业评论获悉，2023年2月，长安马自达全国经销商大会上，长安马自达面向全体经销商伙伴发布了一系列关于品牌战略、产品布局、网络构建等领域的新规划、新战法，表明深耕中国汽车市场的决心和信心不变，在经销商网络布局将持续优化下，导入新产品、新技术，将进一步增强市场竞争力。

坚持中国市场长期价值不动摇

汽车商业评论了解到，在品牌战略层面，马自达将始终致力于为用户提供具有独特价值的产品，寻求与马自达品牌价值有共鸣的客户，让用户喜爱马自达的产品，愿意接受比主流品牌更高的价格，进而强化品牌溢价能力，实现业绩的成长，提高企业价值，从过去到未来，马自达“品牌价值经营”的哲学思想不会改变。

同时，中国市场作为马自达全球最重要的市场之一，未来其核心市场的战略地位不会改变。面对中国市场新能源发展的浪潮，马自达将躬身入局，奋力追赶。

具体来说，以2022年马自达公布的2030经营方针为指引，2025年之前，每年都将在中国市场推出1-2款搭载电动化动力系统的新车型，对标市场标杆，打造兼具“人马一体”驾控性能和环保表现的高价值车型。

此外，长安马自达将会充分利用双方母公司的百年造车工艺和技术积淀，并建立全新的强强联合的合作模式，共同开发纯电车型，将马自达在设计造型及驾控技术领域的优势和长安汽车在电动车及智能科技领域的先进技术相结合，发挥 1+1>2的综效，打造不同于当下国内市场产品的独一无二的高价值选择。

2023—2025，马自达将持续加码中国市场，完善电动化产品谱系，塑造唯一无二的品牌形象，实现在中国市场的茁壮和永续发展；

渠道整合接近尾声，形象焕新，减负增效

长安马自达表示，为推动马自达品牌在中国市场长远发展，2021年，长安马自达推动开启两马融合的进程。在此之前，原一汽马自达和长安马自达各自按照马自达经销商布局原则发展自身的经销商网络。

秉承“少商家，多网点，多渠道，补空白”的经销商网络发展理念，在两马经销商网络融合过程中，长安马自达欢迎原一汽马自达经销商、投资人加入长马销售网络体系，共创共赢，共同为中国市场用户提供全生命周期的客户关怀服务。

在保障服务质量、店铺盈利性和合理的市场竞争性前提下，截止目前，已有超过90%的原一汽马自达经销商经过筛选、优化入网。

优化后的经销商网络一方面将着力推动终端三包服务体系标准的统一，升级用户服务体验。

例如，全新的长安马自达经销商体系对2022年1月1日起购车的马自达全系车型用户，将在售后领域的三大板块享受升级后的统一标准服务。

即车辆首保升级：马自达全系车型用户首保包含项目统一为更高标准，且全部免费；索赔政策升级：索赔零件管理费率、工时费、拖车费、救援费统一为更高标准；易损易耗件保修期升级：易损易耗零件保修期统一为更高标准实施，确保客户利益最大化。

另一方面，伴随着2023年长安马自达更高价值车型的导入，长安马自达将加大对经销商伙伴的支持，推动店面形象焕新、服务硬件提升，向高价值品牌区间迈进。

与此同时，大幅简化、降低对经销商伙伴的考核指标，综合“减负”率将超过54%，让经销商伙伴和员工新的一年轻装上阵，赋能增效。

燃油、新能源，全品类产品加速引入

2023上半年，长安马自达将上市MAZDA CX-50 ，在搭载传统汽油动力版本基础上，下半年长安马自达还将导入HEV混合动力版本。

同时，全新的品牌旗舰MAZDA CX-90也将在2023亮相中国市场，动力系统将前所未有的丰富，在燃油版本之外，还包括48V轻混、PHEV插电式混合动力单元等。

在最能体现马自达“人马一体”操控性能精髓的轿车领域，长安马自达将在2025年之前推出搭载电动化单元的C、D级中大型轿车产品，并具备领先的智能辅助驾驶功能和极具竞争力的续航里程。

那些担心马自达砍掉轿车产品线的车迷和网友们可以长呼一口气，“弯道图腾”永不落幕。

在纯电动SUV领域，继MAZDA CX-30 EV后，长安马自达还将继续推出紧凑型SUV级别的全新产品，继续扩大在新能源市场的细分布局，践行品牌2030中期经营方针。

面向2030年，马自达将为碳中和中期目标持续扩大多路径的解决方式，包括纯电动力、转子增程式动力、插电式混合动力、混合动力、高效柴油动力、高效汽油动力等驱动方式将陆续导入全球和中国汽车市场。

当前，中国汽车市场正在经历“百年未有之大变局”，2023年也将是长安马自达破茧重生的关键一年。