2月17日，通用首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）在接受彭博电视采访时表示，高价皮卡的需求依旧很强劲。通用利用燃油车市场的余热，以及居高不下的皮卡价格，为2023年的电动车突击战提供了资金。

2023年对该公司来说将是关键的一年，其位于俄亥俄州的Ultium Cells电池厂已经开业，该公司将有7款新的电动汽车进入市场。博拉说，随着电池供应不断提上来，通用汽车可以大规模生产其最新的电动化车型。

她指出，电动版悍马皮卡、电动凯迪拉克Lyriq、雪佛兰Silverado皮卡和开拓者 SUV等电动车型将在2023年加大产量。通用汽车已经制定了一条更明确的电气化道路，承诺到2035年只销售电动化车型。

这家底特律汽车制造商选择建立自己的电池包和专用的电动车平台，这导致通用汽车在电动汽车领域起步缓慢。

2022年，通用汽车只卖出了不到4万辆电动汽车，排在福特之后，远远低于市场领导者特斯拉公司。通用汽车2022年的电动化汽车销量几乎来自雪佛兰Bolt EV，采用的是该公司上一代技术。

根据研究公司LMC Automotive的数据，特斯拉2023年预计将以42.7万辆的美国销量再次领先，其次是通用汽车的11.7万辆和福特的10.4万辆。

博拉说：“我们的内燃机业务做得很好，并且能够保持在很长一段时间内继续提供最好的产品系列。”

她表示，通用刚刚对全尺寸卡车进行了一次重大的更新，将推出全新Sierra和Silverado重型皮卡，全新雪佛兰Silverado、科罗拉多和GMC Sierra中型皮卡。还有一款入门级SUV雪佛兰Trax，这款车配备了安全技术和互联技术，售价大约是2万美元。

博拉表示，皮卡、全尺寸SUV有着非常强烈的需求。“我们的全尺寸SUV——雪佛兰Suburban和Tahoe，GMC Yukon和Escalade供不应求。”

她说，2023年是通用公司电动化转型极为关键的一年，将集中推出多款电动车型。虽然凯迪拉克Lyriq等高价电动车打了头阵，但填补所有不同的价格区间非常重要，可以覆盖所有的潜在消费者。

这就是为什么该公司将于2023年推出雪佛兰探界者（Equinox）和雪佛兰开拓者这两款电动汽车，起售价将在3万美元左右，也配备了安全技术和互联技术。

关于《通胀削减法案》（IRA）是否对通用汽车的利润率起到一定的推动作用，博拉说：“我认为IRA的目的是加速电动车的发展，并将供应链带到美国。”

该公司在俄亥俄州的Ultium Cells电池厂已经投入运营，在田纳西州Spring Hills的一个工厂正在加速，2024年还将在密歇根州新建工厂。

“我认为IRA的确为电动车的采用起到了加速作用，但没有IRA，我们依旧会投资。我们已经有三个电池厂，在不远的将来会宣布第四个。一旦提高了这些电池厂的产量，让它们全速运行，我们就可以真正提高利润率。”

雪佛兰探界者 EV和开拓者（Blazer）EV以及Silverado EV即将上市。博拉表示：“我们非常有信心，这些车型不愁卖。因为它们是在Ultium平台上生产的，不必在性能或续航上做出妥协，我们真正理解客户希望在车辆上获得什么，并提供他们想要的。”

通用2月5日宣布向Lithium Americas在美国内华达州的Thacker Pass锂矿投资了6.5亿美元。这是美国已知最大的锂资源，也是世界第三大锂资源。内华达州锂矿的开采预计将于2026年下半年开始。与此同时，通用和格罗方德（GlobalFoundries）宣布了一项战略性的长期协议，为通用汽车的芯片供应建立了专门的产能通道。

“疫情带来的遗留问题，让我意识到我们需要有一个更有弹性的供应链，目标是在我们销售的地方进行生产，无论是电池供应链还是半导体供应链，都需要有更多的控制。” 博拉说。

2023年也是通用在中国市场极为关键的一年。中国市场对于通用的电动车战略的成功起着很大作用。

博拉表示：“中美关系不可预测，我们只能专注于可控的东西，确保有正确的产品组合，很好地服务于客户。所以我们只是努力确保在那里有一个强大的业务，希望看到那里的复苏并继续建立强大的产品组合，专注于电动汽车。”