宝马之诺、奔驰mercedes me、前途、英菲尼迪、奇点，汽车公司在北京三里屯的体验店来了又走了，永远都有后来者。

2023年情人节当天，集度三里屯体验中心开业。对直营的新汽车公司来说，在商业中心开设体验店是必选动作，集度在北京的首家体验店落地也意味着离交付越来越近，集度即将迎来真正的市场检验。

活动还在进行时，笔者发了一个朋友圈，留言点评者不少，其中有两位问“集度是什么”，一位是传统车经销商，一位是前汽车从业者，几年前去了其他行业。

从这个微型调查中也能发现，集度在知名度、影响力上仍然需要深耕。在三里屯这样的核心商圈开体验店也有这样的目的。

三里屯体验中心同时是集度ROBOVERSE的线下首站，在集度的官方介绍中，ROBOVERSE包含智驾、智舱场景生态等在内的产品体验体系，和线下体验空间、用户服务、积分商城等服务体验体系，以及品牌精品、数字化艺术、科幻项目等品牌体验体系。

在体验中心，用户可以打卡尤伦斯当代艺术中心（UCCA)、新锐艺术家郭锐文、柳迪跨界合作为体验空间授权创作的专属数字化艺术装置，开启更多先锋生活方式的想象。还可以通过集度小程序，生成自己的数字共生体形象——ROBO AVATAR，体验人机共情。

启动会上，集度与三体宇宙签署了合作协议，计划于2023年内联合推出“三体版”定制车型，这是继集度与中国探月合作打造ROBO-01探月限定版之后的又一力作。双方还将基于三体IP，结合科技创新与AI创新，进行全方位的科技生活产品打造，共同支持中国科幻事业发展。

集度CEO夏一平当天还宣布，集度汽车机器人将融合百度文心一言的全面能力，打造全球首个针对智能汽车场景的大模型人工智能交互体验，支持汽车机器人实现自然交流的再进阶。此次文心一言上车，也是全球类ChatGPT技术首次应用于智能汽车产品。

启动会后的媒体群访中，夏一平一一回答了媒体感兴趣的问题，包括特斯拉降价的市场压力、集度用科技改变效率的行事风格、文心一言上车的功能与效果、产品定价策略、集度的组织能力、集度的标签、集度与股东的合作情况。

夏一平有明显的互联网风格，表达欲强烈，语速快，思维跳跃，有时第一句话说到一半就跳到第二句话，第二句话没有说完又跳到第三句话。

以下是夏一平群访的核心内容。

1.集度三件事

对集度来说，我们做的所有事情都是围绕着能够把车卖好。首先我们还是想做一个好的品牌，我们要有好的产品，更好的体验，我觉得做好这三个部分，至少你才有一个基础能够把车卖好。

所以我们在过去很长一段时间之内，都在围绕这三个事情做。同时我们也是0-1的品牌，包括产品在0-1，很多事情我们经历了0-1。

2.特斯拉降价对集度有没有影响

我个人还是觉得特斯拉降价很大的一个核心问题还是产品力其实出现了非常严重的下滑。

大家可以想一下，可能三五年前，包括我也是特斯拉最早的车主，我最早的时候花了钱买FSD，花了好几万，到现在还没用上。但是其实你会发现，过去给的预期很高，但这种预期到现在，大家开特斯拉，在座的我不知道在座有多少特斯拉车主，语音是最差的，然后自动驾驶也没搞好，智能化体验还是非常差。

我的网络经常连不上，体验非常差，你作为一个智能车，现在在中国看的话，它其实已经不是一个具备产品核心竞争力的一个产品，所以我觉得它这个降价是本身产品价值回归，并不是它靠智能化卖的溢价太高，我觉得是很正常，我从来也没担心这个事，我非常坚信我们的产品在很多方面，一定是超越他们的。

如果你把智能车看成一个非常完整产品的话，不管是从设计、空间还是内部智能化的体验，我们是非常有信心超越它的。所以，我并不是特别担心它的降价对于我们未来车上市会产生比较大的影响。

3.集度的效率

我们没有花很多钱，像6月8日发布会，我们用了行业里面可能二十分之一的钱达到的效果，是超越所有人的发布会的效果。

集度一直是一家希望用科技来改变效率的公司，我们从来不以花钱为目的。我们做三里屯这家店的目的很简单，可能很多人开场发布会花几千万，但是我们在三里屯店的投入是非常小的，大家看到我们跟艺术家的合作，其实很多背后的逻辑很简单，其实它是跟品牌相关的。

我们并不是想学别人，我们也没有像蔚来说店里面放一些凳子搞一点氛围，让孩子喝点咖啡，这不是我们想要做的，因为别人做的事情，它品牌的体验不是我想做的，我们想连接未来的目标用户，因为整个世界在变化。

4.集度的科技创新尝试

我们去做元宇宙发布会也好，我们去做数字营销还是我们去做数字藏品，很多人不理解，以为是个抽奖，数字藏品因为我也是技术出身，我玩数字货币Web3很久，数字藏品以稀缺度为主要导向的。

所以当时我们想构建一个以稀缺度匹配权限的方式来做这件事，经过我们不断尝试后来发现一些问题，其实我们有的时候觉得别人理解，但发现很多消费者普通大众不理解这件事情，后来我们也做了很多反思，可能下一次在做这件事情的时候，我们可能会换一种方式，让大家更能理解一点，但这些东西你不尝试你是不知道的。

5.零售店理想模式

所以你看到我们没有像其他的品牌店一样，只是简单地说这边挂点精品，那边挂点咖啡，这边搞个休息区，那边搞个什么区，感觉自己体验了，也许这是上一代的零售店的体验，我们认为新一代的零售店一定不是这样子，新一代的零售店方向是怎么样，我们也一直在探索，我们并没有很铺张浪费去花，可能你们也在外面听说像蔚来一个店花很多钱，我们真的花了很少钱做了这件事情而已，我们本质上还是在思考，技术数字化的变革，对于未来品牌宣传甚至是品牌传播所带来的影响。

6.文心一言上车效果

对于座舱来讲，我觉得最大的变革还是你在车内使用语音的时候，现在大家可能觉得还是一个指令式的东西，未来肯定是一个更接近于人跟人之间交流的这样一个事情，它可以回答你很多的问题，在车里面就解决了。因为我一直认为语音的交互是车内交互最高效的方式之一。任何的交互都没有语音来得直接，比如说最近《狂飙》很火，如果你在车上，不管是用手势交互还是按键交互，你要想找到爱奇艺，并且能够点击去看，你要操作很多的步骤。但是你要用语音说一句话，这个车会打开爱奇艺，并且帮你把你想要看的电影调出来，你只要一个指令一次交互，没有任何一个交互是比这样的交互来得更加高效的。

7.价格策略

我们的价格非常有惊喜，我现在不能透露。即使用现在的价格上市，跟很多产品比起来也是非常有竞争力的。这得益于我们在于成本上的控制，我觉得这是核心的竞争力。

8.集度的组织能力

做集度从第一天开始，我就在组织能力的事情上花了很多的时间，到现在也是这样。我们团队也很清楚，在组织能力的构建上，因为我们内部有一个文化，是强OKR导向，而且是一个非常矩阵型的企业。

我们公司一直有一句话，不是以岗定人，而是以人定岗，你能力有多大，在公司里面就可以做多大的事情，我们是一个非常矩阵型的组织。

我们是有一个非常强的模型的，就是从战略到目标分，OKR目标分解，到组织架构对齐，再到交付这些目标的人的能力，其实公司所有的事情都是基于这样的事情去做的。

我们在组织能力上，从第一天就很关注。另外，我们每一个阶段都会进行组织的调整，而且非常快，可能今天想调明天就调完了。我们公司的发展也是一样，从20人的团队到200人的团队，再到2000人的团队，中间包括每个阶段。我们成长是非常快的，从我们一开始整个公司的OKR就是做一款车，到开始做成两款车，到开始有两款车在做，还有两款车在规划，我这个组织能力上一定是变革的。

9.与双方股东的合作

第一款车还是轻松的，因为我们也是得到吉利比较大的支持，我们第一款也是在杭州湾的工厂去生产的，我们过年前已经把整个产线改造好了，我们第一款车本月底或者下个月初上线，非常快。

集度和百度两个团队每天在一起工作，我们现在有很多的团队就在集度工厂住上了，我们的物流，我们的分管，我们所有的团队都在集度工厂住。